de fleste moderne biler har clutched eller såkalte enveis eller avkobling trinser. Riktig drift av disse trinser er avgjørende for dynamo helse og helsen til andre komponenter, spesielt serpentin belte strammer.
Hvordan Clutched Dynamo Trinser Arbeid
den mest enkle måten å tenke på clutcher dynamo trinser er å forestille riding en sykkel – en vanlig sykkel ikke en fast hjul sykkel. Du pedaler for å bygge opp fart, men når du slutter å tråkke, fortsetter sykkelen å bevege seg selv om du har sluttet å skyve pedalene. Sykkelen har lov til å «fritt hjul» og fortsette nedover veien med momentum mens du hviler føttene. Du kan til og med skyve pedalene bakover uten å påvirke fremoverbevegelsen. Pedalene vil låse, men hvis du begynner å tråkke fremover raskere enn sykkelen er på reise.
dynamo remskiven fungerer på samme måte. En motor er i stadig endring hastigheter som du skifter gir. Når du skifter fra et lavere gir til et høyere gir, faller motoren hundrevis av Omdreininger På under et sekund. Dynamoen, derimot, spinner på høyere hastighet. Dette ville normalt bety at motoren ville EFFEKTIVT TREGERE dynamoen som det skiftet gir og senket Turtall. Det er her den clutched dynamo trinse kommer inn – akkurat som sykkelen, dynamoen kan «free-wheel» på høyere hastighet, spinne ned gradvis til dynamo hastighet matcher motorturtallet, og da trinsen vil engasjere seg igjen, akkurat som sykkelen.
dynamo trinse er også viktig å absorbere veivaksel pulseringer fra treffer dynamoen. Som veivakselen roterer det raskt endrer hastigheter for millisekunder i en tid mellom forbrenning hendelser på hver sylinder. Disse pulser er spesielt sterke på 4-sylindrede dieselmotorer. Dynamo trinse absorberer disse delt andre pulseringer.
Hva skjer hvis den remskiven har mislyktes? En mislykket trinse vil ikke lenger clutch riktig. Virkningen av å bremse ned dynamoen kraftig setter mye ekstra stress på tilbehør / serpentin belte system. Den voldelige forandringen i momentum og hastighet overføres fra remskiven på veivaksen, gjennom det serpentinske beltet, rundt strammeren og til slutt gjør den til dynamoen. Over tusenvis av miles vil alt det ekstra stresset føre til at strammeren svikter, den harmoniske balansen blir løsere og kan føre til at serpentinbeltet strekker seg eller snap. Det vil også legge ekstra sidebelastning Til A / c kompressor clutch, som også kan oppleve tidlig svikt.
hvordan finne ut om bilen har en clutched dynamo trinse.
Du kan spørre hvordan kan jeg vite om dynamo trinse er clutched. En 99% test er å se på remskiven og se om det er en svart plasthette på enden. Clutched trinser vil ha en cap mens un-clutched trinser vanligvis ikke vil. På dynamoen over enden av remskiven er dekket av en svart hette, og dermed er det en clutched-type remskive. Utenfor muligheten for at hetten ble fjernet og ikke erstattet, er dette en ganske pålitelig måte å fortelle.
hvordan teste dynamo trinse.
Her er en guide til å teste dynamo trinse. Du må starte med å ta serpentin beltet av slik at du kan rotere trinse uavhengig av motoren.
Når beltet er slått av, må du finne en måte å motvirke alternatorens indre. Den enkleste måten er å bruke kjølefinner på motsatt side. Sett forsiktig inn en skrutrekker slik at det forhindrer at kjølefinnene spinner. Når du har gjort det, er det på tide å teste remskiven.
drei først remskiven med klokken. Remskiven skal** IKKE * * kunne bevege seg ettersom den er låst til dynamoen som har blitt holdt opp av skrutrekkeren på kjøleviften.
deretter roterer du remskiven mot urviseren. Remskiven skal kunne rotere mot urviseren selv om kjølefinnene holdes på plass.
hvis remskiven ikke roterer mot urviseren direkte og den er låst til rotasjonen av dynamoakselen, har den sviktet og må byttes ut.
Tegn på en mislykket dynamo trinse.
Utenfor fysisk testing av dynamoen er det noen ting å passe på som kan signalere at dynamo-remskiven har mislyktes. Først, hvis serpentin belte strammer har sviktet, det er sannsynlig at dynamo trinse er defekt i tillegg. Vanligvis er den mislykkede remskiven årsaken til strammerfeilen. Dette gjelder spesielt hvis du erstattet strammeren og opplevde en annen feil – en fast remskive forårsaket sannsynligvis at den første strammeren mislyktes i utgangspunktet og sikkert forårsaket at den andre mislyktes.
En annen avslørende tegn er synlig hopping av serpentin belte strammer trinse. Det serpentine beltet skal rotere jevnt over strammeskiven. Hvis remskiven hopper opp og ned, viser det at spenningen på beltet endrer seg med vevakselpulsasjoner vi snakket om tidligere. Beltet knipser opp og ned indikerer dynamo trinse har sviktet og disse pulseringer ikke blir riktig absorbert.
hvordan erstatte en dynamo trinse.
Bytte av dynamo trinse innebærer counter-holder dynamo akselen mens løsne remskiven sikring hytta. Dette krever vanligvis en spesiell dynamo trinse bit sett som kan variere mellom modeller. Denne Metalnerd Dynamo Trinse Bit Sett vil dekke ALLE Vw & Audi Tdi modeller.
Metalnerd Dynamo Trinse Bit Set
Erstatte trinse med dynamoen fortsatt installert kan være utfordrende og kan være umulig på noen modeller. Derfor, de fleste butikker vi jobber med finne fjerne dynamoen og erstatte trinse med dynamoen på sin arbeidsbenk faktisk tar mindre tid enn å prøve å gjøre det på bilen. For VÅRE tdi eiere, alh motoren gjør bytte trinse svært vanskelig som dynamoen er klemt dypt i motorrommet. I mellomtiden ER bew-motoren (på samme chassis) easies som generatoren er plassert øverst på motoren. Se vår liste Over Erstatte Dynamo Trinse I Bilen-Liste OVER VW Modeller og Vanskelighetsgrad.