Lære å sitte på en motorsykkel er et spennende nytt eventyr, men kan virke litt overveldende først hvis du aldri har vært rundt dem. En motorsykkel er et ganske enkelt system å betjene og vil bli en livslang hobby når du lærer hvordan du gjør det. I denne artikkelen vil jeg beskrive for deg hvordan en motorsykkel fungerer.
Så hvordan fungerer en motorsykkel? Når motoren går, spinner vevaksen inne i motoren et kjedehjul. Når dette fremre tannhjulet spinner, blir det en kjede som er koblet til et bakre tannhjul. Bakhjulet spinner bakhjulet, som driver motorsykkelen fremover.
det er selvfølgelig mange andre små ting som skjer inne i motoren og overføringen. Som ingeniør kan jeg i enkle detaljer beskrive hvordan en motorsykkel fungerer.
Motor Og Veivaksel
vevaksen er nær bunnen av motorsykkelmotorer. Begrepet rpm (rotasjoner per minutt) kommer fra å måle antall ganger vevaksen gjør en full revolusjon på ett minutt. Så når du rev opp motorsykkelen din og rpm-økningen, betyr det at vevaksen spinner raskere.
vevaksen blir spunnet av bevegelsen av stemplene og forbindelsesstengene som ligger rett over den i motoren. Stemplene beveges opp og ned når drivstoff og luft forbrennes inne i sylinderen. Når stempelet beveger seg ned, spinner det vevaksen. Så lenge motoren er i gang, din veivaksel spinner.
alle forbrenningsmotorer fungerer ganske mye det samme, så hvis du kan lære hvordan en enkel motorsykkelmotor fungerer, hjelper den deg bedre å forstå motoren i bilen din. Den i bilen din er bare litt større.
rotasjonen av veivaksen er det som til slutt spinner bakhjulet. Men for å kunne kontrollere mengden strøm som overføres til bakhjulet, må hver motorsykkel ha en kobling og flere gir. Koblingen består av ca 4 eller 5 tynne plater som klemmer sammen og skiller for å overføre kraft fra veivaksel til bakhjulet.
Clutch
clutchhåndtaket er vanligvis venstre håndtak på motorsykler. Når du trekker den spaken, skiller den koblingsskivene og lar deg velge hvilket utstyr du vil ha. Hver gang du bytter gir, må du trekke clutchspaken. Hvis ikke, vil du ødelegge overføringen som er en dyr løsning.
for å få motorsykkelen til å bevege seg, må du sette den i første gir. Dette gjøres ved å trekke clutchspaken og skyve girspaken ned ett klikk. Girspaken er vanligvis ved venstre fot. Du vet alltid hvilket utstyr du er i ved å telle klikkene. Hvis du vil gå fra første gir til andre gir, klikker du det opp en gang.
de fleste motorsykler har 5 gir, så du klikker bare opp på girspaken når rpm – ene blir høye og du må skifte.
Transmission
overføringen av en motorsykkel fungerer på samme måte som en manuell girkasse i en bil. Du trekker i clutchen, velg utstyret ditt og sakte sakte ut clutchen mens du gir den litt gass, slik at den ikke stanser. Overføringen er en serie av tannhjul som er forskjellige størrelser, og de ulike størrelse tannhjul bestemme hvor fort du kan gå.
du bør alltid starte i første gir på en motorsykkel. Starter i alle gir høyere vil føre til at den stall og er dårlig for clutchen. Når turtallet ditt blir høyt i 1. gir, trekker du inn clutchen, skifter til andre gir og sakte slipper ut clutchen. Gjenta denne prosessen for alle gir.
Forgassere og Drivstoffinnsprøytninger
Ingen artikkel om hvordan en motorsykkel fungerer er komplett uten å ha en forståelse av hvordan du starter en motorsykkel i første omgang. For at en motorsykkel skal starte, trenger den drivstoff, luft og gnist. Drivstoffet sprøytes inn i motoren ved en av to metoder. De fleste eldre motorsykler bruker forgassere og de fleste moderne (2005 og opp) motorsykler har drivstoffinnsprøytning.
en forgasser får sin drivstofftilførsel fra drivstofftanken gjennom en eller to små slanger. Forgasseren spruter en liten mengde drivstoff og skyver luft inn i forbrenningskammeret til motoren. Drivstoff og luft blandes og tennpluggen antenner drivstoff/luft til en liten eksplosjon i forbrenningskammeret. Forbrenningen skyver stempelet ned og spinner veivakselen.
Drivstoffinnsprøytning motorsykler er mer pålitelige og enklere å starte under alle temperaturforhold. Forgassere har problemer når de blir veldig varme eller veldig kalde, men drivstoffinnsprøytning blir ikke påvirket av temperatursvingninger, fordi en datamaskin kan kontrollere drivstoffstrømmen. Forgassede motorsykler har ikke en datamaskin for å kontrollere drivstoffet.
Drivstoffinnsprøytning betyr ganske enkelt at drivstoffet trykkes og sprøytes kraftigere inn i forbrenningskammeret, mens forgassere er avhengige av motorens sugekraft for å trekke inn drivstoff og luft.
Motorsykler har vanligvis mellom en og fire sylindere. Så denne forbrenningssekvensen kan skje 4 ganger på rad veldig raskt, om og om igjen. Så hvis noen sier at de har en fire sylinder, betyr det at det er 4 forbrenningskamre og 4 stempler i motoren.
starter Fra En Stå Stille
alle motorsykler er enten elektrisk start eller kick start. En elektrisk start motorsykkel har en liten knapp på en av håndkontrollene som lar sende strøm til start og snu motoren, slik at den starter. Men mange eldre motorsykler og skitt sykler har bare en kickstart. Dette er en spak på høyre side av motorsykkelen som forbinder med høyre fotpinne.
en kickstarter tar litt øvelse å bli vant til. Sett motorsykkelen i nøytral ved å klikke på girspaken helt ned og deretter opp et halvt klikk. Du vet motorsykkelen er i nøytral hvis du er i stand til å rulle motorsykkelen fremover og bakover lett. Ikke kickstart motorsykkelen mens den er i gir. Det kan rulle motorsykkelen fremover og gjøre det velte, jeg har sett folk gjør det mange ganger.
for elektriske start motorsykler også, sørg alltid for at du er i nøytral når du starter den. Noen motorsykler vil krenge fremover når du trykker på startknappen, og du kan krasje inn i noe. Av sikkerhetsmessige grunner bare sørg for at du alltid starter motorsykkelen i nøytral.
den neste tingen å lære om er hvordan å akselerere fra en stå stille. Når motorsykkelen er startet og i nøytral trekker du clutchspaken med venstre hånd og klikker girspaken ned en gang. Du kan føle klikket hvis du får det riktig.
når den er klikket inn i første gir, slipper du sakte av clutchspaken og sakte vri gasspaken (høyre håndtak). Nøkkelordet er sakte. Ikke gi det mye gass eller du risikerer å gjøre en wheelie og miste kontrollen.
balansen på en motorsykkel er den samme som en sykkel. Så hvis du ikke vet hvordan du skal sykle, så ikke forsøk å sykle, bør du lære å sykle først for å bli vant til å balansere teknikker. Som du sakte akselerere, sette begge føttene på footpegs. Din høyre fot styrer bakbremsen og din høyre hånd styrer frontbremsen.
Ting Å Øve
Gå sakte først og bare hold deg i første gir. Lær hvordan du skal balansere og øve ting som å stoppe og starte, snu til venstre og høyre, og bruke håndkontrollene som hornet og svingesignalene. Lær disse enkle tingene først før du prøver å gå raskere. Du er nødt til å stoppe motorsykkelen flere ganger (eller mange ganger) som du lærer å starte og stoppe.
en veldig viktig ting å øve er styring. Styring på en motorsykkel er todelt. Du må snu styret som en vanlig sykkel, men du må også lene vekten din i svinger.
Prøver Å holde kroppen rett opp mens du slår er farlig og kan gjøre deg miste balansen og vraket. Len deg alltid med motorsykkelen. Det tar praksis å bli vant til det. Finn en stor tom parkeringsplass i nærheten av huset ditt og trene snu og manøvrer.
Hvordan Bremse Og Stoppe Trygt
som nevnt tidligere er det to bremser på en motorsykkel. Din høyre fot styrer bakbremsen og din høyre hånd styrer frontbremsen. Når du ønsker å bremse ned er det svært viktig at du bruker like trykk på begge bremsene. Bremsing med bare den ene eller den andre er farlig og kan forårsake krasj.
Bremsing med bare frontbremsen kan føre til at du går over styret og mister kontrollen, mens bare bremsing med bakbremsen kan føre til at bakhjulet glir og får deg til å gå sidelengs.
de fleste moderne motorsykler har skivebremser. Skivebremser er vanligvis stål eller keramiske sirkler, og når du trekker bremsespaken er det en liten pute som klemmer på begge sider av den platen og bremser motorsykkelen ned.
de fleste eldre motorsykler har trommelbremser. De jobber på en lignende måte, men i stedet for å klemme inn på en plate, skyver padsene opp og utover på det roterende hjulet. Disse er ikke like effektive.
Relaterte Spørsmål
hvorfor starter ikke motorsykkelen min? De vanligste årsakene til at en motorsykkel ikke starter er vanligvis enkle. Kontroller at det er i nøytral, se etter blåst sikringer, sørg for at du har drivstoff, og sørg for at nøkkelen er slått på. Se mer i vår artikkel 13 grunner til at motorsykkelen din ikke starter.
Hvordan fungerer en motorsykkel stator? En stator er en innpakket spole av ledninger med en spinnmagnet i midten av den. Når magneten spinner, skaper den en magnetisk indusert ladning i spolen, og den ladningen sendes for å lade batteriet og koble systemene til motorsykkelen som lys og horn. Klikk her for å se vår artikkel for å lære mer om hvordan en stator fungerer.