Transmisjonskjølere er utformet for å spre varme fra den varme væsken som strømmer gjennom den. For eksempel, et rør og fin stil overføring kjøligere har finnene i hele kroppen av kjøleren for å hjelpe varme unnslippe rørene.
den innkommende luften, som har lavere temperatur enn væsken i kjøleren, hjelper væsken å kjøle seg ned før du går til overføringen. Luftstrømmen er en av de største faktorene i slik at overføring kjøligere å gjøre jobben sin, så lenge det er plassert i et sted foran bilen.
på grunn av dette kan de fleste biler dra nytte av å montere transmisjonskjøleren foran klimaanlegget eller radiatoren for å få så mye innkommende luft som mulig, og bruk kjøleviftene når de er i tomgang.
hvis du er i en situasjon der du ikke kan bruke en kjøler foran bilen der den kan få nok luftstrøm, anbefales det å bruke en kjøler med vifte. De fleste vanlige biler trenger ikke å forholde seg til en ekstern montert overføring kjøligere med en vifte basert på enkelhet av de fleste biler.
En annen grunn til at en overføringskjøler forblir kjølig, er fordi den er uavhengig av kjøleren i radiatoren. Fabrikkoverføringskjøler monteres inne i bilens radiator. Selv om dette er greit for de fleste situasjoner, vil girolje ofte kjøre varmere. Det varme kjølevæsken i radiatoren kan noen ganger øke overføringstemperaturen, og nesten virke som en varmeapparat. Det er ikke uvanlig å se temperaturfall på 20-30 grader etter installasjon av en overføringskjøler.
Konklusjon
Transmisjonskjølere kan holde seg kule fordi de bruker luftstrøm som passerer gjennom kjøleren, som er kaldere enn væsken som går gjennom kjøleren. Luften passerer gjennom kjølefinner eller plater hvor kjølingen strømmer og kan kjøle seg veldig effektivt.
Også det faktum at eksterne transmisjonskjølere er montert utenfor radiatoren, hjelper dem bare å kjøle girolje. Girolje i en radiator kan være merkbart varmere fordi den deler overflaten plass med motorens varme kjølevæske.
