det er enhver passasjers verste mareritt. Piloten kommer på høyttaleren og kunngjør: «Dette er kapteinen. Brace for impact».
dette er hva som skjedde for ni år siden denne uken, DA US Airways Flight 1549 traff En flokk Med canada gjess kort tid etter å ha tatt av Fra New York Citys LaGuardia Flyplass, noe som førte til at flyet mistet all motorkraft.
piloten, Chesley «Sully» Sullenberger III, landet Airbus A320 i Hudson River utenfor Midtown Manhattan, i et tilfelle som skulle bli kjent som Miracle on The Hudson.
Alle 155 passasjerer og mannskap overlevde ulykken, som senere ble dramatisert i 2016 Clint Eastwood film sully: Miracle On The Hudson med Tom Hanks som pilot.
til tross for hans ro under ulykken, avslører Sully Til Telegraph Travel at Han hadde fått minimal trening for en vannlanding (eller «grøfting»).
«Den eneste opplæringen vi hadde fått for en vannlanding, var å lese noen få avsnitt i en håndbok og ha en kort diskusjon i klasserommet,» sa han.
» Lite har endret seg siden flyet vårt. Federal Aviation Administration (FAA) har vedtatt bare seks av de 35 sikkerhetsanbefalinger gjort Av National Transportation Safety Board (NTSB) i sin endelige rapport Om Flight 1549. Vi skylder det til alle som flyr for å handle på det vi har lært og ikke bare la viktige anbefalinger samle støv på en hylle.»
han la til: «jeg er fortsatt veldig glad for at vi var i stand til å redde hvert liv i en så plutselig og intens krise som vi aldri hadde blitt spesielt trent for.»
Miraklet på Hudson ble hyllet som «DEN mest vellykkede nødlanding i luftfartshistorien» AV NTSB. Selv om det er utrolig sjeldent, har det vært noen andre tilfeller der kommersielle flyruter har blitt tvunget til å lande på vann.
i 1970 gikk EN alm-flytur fra New York til Øya St Maarten tom for drivstoff etter tre landingsforsøk i dårlig vær, og ble til slutt tvunget til å lande I Karibiskehavet. Ingen kunngjøring ble gjort for å instruere passasjerene om å feste setebeltene, og 20 av de 57 passasjerene døde i ulykken.
I 1996 krasjet Et Kapret Ethiopian Airlines-fly i havet nær Komorene Etter å ha gått tom for drivstoff. Piloten hadde forsøkt en vann landing mens du prøver å bekjempe kaprerne. Under kampen ble flyet tvunget inn i en rulle like før støt med vannet, noe som førte til at fartøyet brøt inn i tre stykker. Av de 175 om bord omkom 125 i ulykken.
vi snakket med luftfart ekspert John Turner, Fellow Av Royal Aeronautical Society og direktør For Honorary Company Of Air Pilots, for å finne ut hva flyselskapet produsenter gjør for å forberede sine fly for en vann landing.
er fly designet for å lande på vann?
Turner forklarer: «selvfølgelig er noen fly designet spesielt for å lande på vann. Jeg tenker på amfibier som Albatross og Kinas nye AG600 gigantiske amfibier, med den nedre skroget formet som en båts skrog (og lensepumper for å fjerne lekkasje). De har vanligvis høye vinger, for å holde vingen og motorer klar av vannet pluss flyter under hver vinge for å holde flyet nivå på vannet.»
Hva med alle andre flyruter?
» selv om de fleste moderne flyruter ikke er designet for å ta av og lande på vann, inneholder deres design funksjoner for å forbedre sjansene for en vellykket nødlanding. Eventuelle kabinluftventiler som vil være under vann etter grøfting – og derfor kan slippe inn vann og synke flyet – kan lukkes med en bryter på flyet.»
må fly teste-lande sine nye fly på vann?
» Selskaper er ikke pålagt å faktisk droppe et passasjerfly som en del av sin sertifisering testing, men de vil gjøre teoretiske vurderinger. Vanligvis vil flygehåndboken inkludere en nødøvelse med pilothandlinger som kreves og gi råd om hastigheter, konfigurasjon (landingsutstyr og vingeklaffposisjoner) og flyteknikker for å gjøre en vellykket landing.»
Hva er den sikreste måten for en pilot å lande på vannet?
» de fleste instruksjoner antyder landing langs svulmen, dvs. parallelt med, i stedet for over, bølgene. Det er klart at dette vil bli lettere og sjansen for å overleve høyere hvis vannet er jevnere i stedet for veldig grovt, og hvis det er dagslys slik at piloten kan se overflaten tydelig.»
hva skal passasjerer gjøre hvis et fly lander på vann?
» Flydesign bidrar til å holde flyet flytende, noe som bør være lenge nok til at alle kan komme seg ut på de oppblåste lysbildene som dobler som redningsflåter. Redningsvester, hvis kledde riktig og drives riktig vil holde selv en bevisstløs person trygt flytende.
» Individuell passasjers overlevelse avhenger først av hvor godt personen utførte brace-posisjonen når han ble kalt til å gjøre det av kapteinen og kabinpersonalet. Bracing riktig betyr at du kan forvente å kunne angre setebeltet og komme til en utgang; gjør det galt betyr at du kanskje ikke kan gjøre det heller.»
En siste tanke å sette passasjerens sinn rolig?
» Flying blir tryggere av året, som demonstrert av 2017 milepæl null passasjer dødsfall i kommersielle jet passasjerfly det året. Likevel kan et par minutter brukt på å studere nødkortet bare vise seg å være en utmerket bruk av tid. En landing på vann er overlevende, men du må også hjelpe deg selv.»