«Lakeville er tom for kontanter og har ingen reserver til å betale noen beløp til ansatte eller leverandører på dette tidspunktet,» Skrev Kevin Deming i et brev Til Bill Wedebrand, sekretær – kasserer Av Team-sters Local Union No. 120 I Minneapolis-St. Paul.
OPPDATERING 12. JULI 2019: LME stengte også
flyttingen trakk et oppvarmet svar fra fagforeningsrepresentanter som anklaget eieren av siphoning av frakt til Finish Line Express, en transportør startet av tidligere Lake-Ville Motor Express-direktør Travis Hoeschen tidligere i år. Tjenestemenn kritiserte Også Deming for å ikke gi beskjed om en ventende nedleggelse til ansatte i løpet av uken før Thanksgiving.
Lokal 120 President Tom Erickson
sa unionen vurderer en juridisk utfordring.
» hvis det de gjorde ikke er ulovlig, bør Det være,» Sa Erickson. «Dette er ikke riktig, ikke moralsk og Ikke Minnesotan. Disse lederne burde skamme seg.»
unionen representerer 95 sjåfører og havnearbeidere, hvorav de fleste jobbet På Lakeville Motor Express terminal I Rose-ville, Minnesota.
Lakeville Motor Express ble grunnlagt I 1921 Av Vincent Wren og drevet i årevis av Medlemmer Av Wren-familien. Wrens sønn John tok kontroll over virksomheten i 1979 og kjøpte senere interessene til sine to yngre brødre for å bli eneeier. John Wren solgte deretter virksomheten i desember 2009.
Nye eiere Roger Wilsey, En tidligere Lakeville Motor Express visepresident, og hans kone, Shari, har siden omstrukturert virksomheten for å skille nonunion regional frakt operasjoner fra unionized virksomhet. Fraktvirksomheten opererer nå under navnet LME Inc., Og Lakeville Motor Express opererer som en lokal cartage agent i Twin Cities under eget eierskap.
» Det er en trist situasjon, «fortalte Wren Transportemner i forrige uke da Han ble spurt Om lakeville Motor Express’ bortgang.
Wren fungerte som formann For American Trucking Associations i 1998-1999 og ble beundret for sin evne til å fremme gode relasjoner med ansatte og Teamsters union.
I en profil publisert Av Transport Topics i 1998, sa selskapets tjenestemenn at Wren behandlet ansatte som en tidligere familie. «Mange av våre folk kommer til å jobbe her på grunn av henvisninger fra venner og familiemedlemmer,» sa Wrens sønn Joseph, som ble med i selskapet i 1992 og fungerte som visepresident for administrasjon.
Thomas Hughes, en industri veteran som sluttet Lakeville i 1988 som president og chief operating officer, sa selskapet betalte $ 600,000 i felles fortjeneste til sine unionized ansatte i 1997.
i sitt brev Til unionen November. 19, Deming sa han har vært president og eneeier Av Lakeville Motor Express siden August 2015.
» jeg har klart denne operasjonen i løpet av de siste mange månedene basert på en forretningsmodell som jeg håpet ville lykkes,» skrev Deming i brevet til unionen. «Dessverre har manglende evne til å ansette sjåfører og håndtere forretningsnivåer etter behov vært ganske utfordrende.»
på grunn av store økonomiske tap, Deming sa At Han bestemte Seg For At Lakeville Motor Express » skal permanent opphøre alle operasjoner, lukke sin virksomhet kontor og avslutte alle ansatte.»
en talsmann FOR LME, basert I New Brighton, Minnesota, fortalte Transport Topics i forrige uke at nedleggelsen Av Lakeville Motor Express ikke ville ha noen effekt på fraktvirksomheten. Selskapet gir dekning i 10 stater I Øvre Midtvesten og driver en flåte på mer enn 300 traktorer og 1100 tilhengere.
LME er en del av Reliance Network, en gruppe REGIONALE LTL-operatører som utveksler frakt med hverandre for å gi nasjonal dekning. Andre operatører i nettverket inkluderer Pitt Ohio, Averitt Express, Canadian Freightways og Kingsway, Mountain Valley Express Og Peninsula Truck Lines.