overgangen fra diesel til atomdrevne fremdriftssystemer i ubåter handlet ikke bare om effektivitet som det hadde vært i store overflatefartøy som bærere — det var også et betydelig sprang fremover i stealth-evne. Ubåter som reiser gjennom fiendens farvann opprettholder forsiktig lyddisiplin, klar over at støyen som produseres av fartøyet, kan bære miles under overflaten av havet og tillate deteksjon.
kjernefysisk fremdrift er langt roligere enn dieselkraftverkene som er ansatt av mange nasjonale mariner til denne dagen, men systemene bruker fortsatt en dampdrevet mekanisk drivlinje, ikke ulikt de som er ansatt i et dieseldrevet fartøy. I Usas flåte Av Ohio klasse ubåter, for eksempel, genererer atomkraftverket varme, snu vann til damp som deretter slår turbiner for å produsere elektrisitet, samt å gi fremdrift gjennom en rekke reduksjonsgir. Disse reduksjonsgirene overfører De Høye Turtallene som produseres av dampturbiner til de riktige akselomdreiningene for hastigheten som er satt av broen — de er også ganske støyende.
i Den nye Columbia-klassen av ubåter er imidlertid denne mekaniske stasjonen satt til å bli erstattet av elektriske akselmotorer — eliminerer støyen som produseres av metallgiring som engasjerer og løsner. Mye som mange elektriske biler ikke har tradisjonelle sendinger som du kan finne din gamle Camaro, disse elektrisk stasjon ubåter vil være i stand til å utnytte elektrisitet produsert av dampturbiner for å drive skipet uansett hastighet er hensiktsmessig. Denne designen eliminerer ikke bare mange støyende bevegelige deler, men det frigjør også mye mer av kraften som produseres av det innebygde atomkraftverket for andre bruksområder om bord.
Ifølge et papir skrevet i 2001 Av Joel Harbour for Naval Postgraduate School, ville et elektrisk drivsystem (som på den tiden bare var like utenfor teoretisk for applikasjoner som en angrepsubåt) tilby en langt mer effektiv bruk av kraften produsert ombord på fartøyet. Mekaniske drivlinjer krever så mye som 80% av den elektriske produksjonen produsert av ubåten til enhver tid, noe som reduserer skipets hastighet via giring, ikke en reduksjon i energi overført til selve drivlinjen. En elektrisk motor kan bare bruke så mye kraft som nødvendig for fremdrift, samtidig som resten kan viderekobles til andre applikasjoner. Havn forklart,
med en elektrisk stasjon ubåt blir den installerte reaktorkraften til ubåten først omgjort til elektrisk kraft og deretter levert til en elektrisk fremdriftsmotor. Det nå tilgjengelige elektriske potensialet som ikke brukes til fremdrift, kan lett tappes inn for annen bruk.»
i 1990-thrilleren «The Hunt For Red October» sendte den russiske Marinen en ny ubåt med en» caterpillar drive » som brukte atomprodusert elektrisitet til å skape magnetfelt som presset vann til baksiden av fartøyet, og drev det fremover uten noen bevegelige deler i drivlinjen. Mens Kina siden har hevdet å ha faktisk satt dette teoretiske konseptet i praksis på små applikasjoner, HAR USA Navy ‘S Columbia-klasse av ubåter vil trolig være nærmeste tilnærming til denne elektrisk drevne «stille stasjonen» i bruk hvor som helst i verden når de først tar til havene.
en stealthier ubåt bevæpnet Med Marinens kommende (og nylig avslørte) Sea Dragon anti-skip missiler kan gi Marinen et kraftig våpen mot raskt utviklende marine krefter som Kina, samtidig som USA gir fordelen igjen i sin innsats for å holde russiske ubåtaktiviteter i sjakk. Russland offentliggjorde en øvelse der de sendte et ukjent antall atomubåter til AMERIKANSKE Marinehavner på Østkysten i fjor, hvor de loitered tilsynelatende uoppdaget i noen tid før de kom hjem. SOM svar på den russiske Marinens aktiviteter i Atlanterhavet, annonserte Den AMERIKANSKE Marinen at De ville stå Opp Den Andre Flåten igjen-med oppgave spesielt å motvirke Russlands aggresjon i regionen.
Les Neste: Kina vellykket tester nesten stille ubåt fremdriftsteknologi
Columbia-klassen av ubåter er slated for å gå inn i operativ tjeneste i 2028,og erstatte Amerikas aldrende flåte Av Ohio-klassen ubåter i årene etterpå.
Bilde gjengitt av Dept. Av Forsvaret