Da Brent Becker planla en 45-dagers sabbatical fra sin HØYE STRESS CEO stilling, hadde han ingen anelse om at det ville ende opp med å strekke seg ut til seks måneder. Og han hadde enda mindre en ide om at han ville bruke den tiden på å bygge en tilpasset motorsykkel: En Honda CB750 cafe racer.
Brent kjøpte OPPRINNELIG SIN 1973 CB750K, allerede delvis modifisert, fra Flying Tiger Motorsykler I Maplewood, Missouri. Hans karriere hindret ham fra å investere nødvendig tid til å holde en vintage sykkel knirkefritt, så han ble en vanlig kunde På Flying Tiger.
Da Brent forlot jobben, var ideen å ta litt tid å dekomprimere. Så han nærmet Flying Tiger eiere Eric Og Teresa med en ide rett ut av venstre felt: «Jeg ønsket å se om jeg kunne komme til butikken,» sier han, «og hjelpe dem med det de trengte-feiende gulv—inventar, rengjøring sykler … bare en sjanse til å være rundt i butikken for å lære noen praktiske ting om motorsykler.»
» jeg tror ikke De visste hva de skulle gjøre med meg, Men Som Eric påpekte, visste De i det minste at jeg ikke var et røvhull, og vi planla at jeg skulle komme neste tirsdag etter min siste dag med firmaet mitt. Min reise og tid som praktikant begynte.»
Brent gikk gradvis fra å bistå Flying Tiger mekanikere, til å ta på seg små oppgaver som rengjøring karbohydrater eller skifte dekk. Da slutten av hans internship nærmet seg, Hadde Brent en annen ide. «Jeg diskuterte Med Eric muligheten til å jobbe på sykkelen min,» sier han.
» vi visste at med tiden jeg hadde, ressursene i butikken og deres veiledning, ville en full restaurering og modifikasjon være en mulighet jeg kanskje ikke får igjen. På samme måte, med støtte fra familien min, ble min planlagte seks ukers pause justert til seks måneder.»
Brent snart gikk fra grunnleggende oppgaver til å lære å kutte, slipe, sveise og arbeide en dreiebenk. Det var en bratt læringskurve, og han var på butikken seks dager i uken, fra 9 er å 6 pm hver dag. «Et ofte tilbakevendende tema mens jeg jobbet med bygningen, «forteller han oss,» var At Jeg ville vise Eric noe jeg gjorde, og han sa nesten alltid: «det er en god start ..!'»
Brent engasjement viser. HANS CB750 er ikke bare en av de reneste rundt, men det er også sportslige noen godt dømt oppgraderinger.
arbeidet startet inne, med en 836 cc stor boring kit, En Web Racing cam, og en full porting og tuning jobb. Motoren puster ut via Et sett Med Keihin CR31 rase karbohydrater med hastighet stabler. Det har blitt gjort opp i en blanding av svarte og polerte overflater, og avkortet med et fire-til-to eksosanlegg.
Det er også en mod vi ikke ser mye av-en våt sump konvertering Fra Sump Ting, designet for å dike hjelpeoljetanken og slangene. Brent installerte det slik at han kunne rydde ut trekanten under setet helt.
Opp toppen er en tilpasset underramme, sete og hale hump. Alt har blitt rewired rundt motogadget-komponenter, med ledninger som går gjennom selve rammen. Baklys og bak svingesignaler er En serie Lysdioder, individuelt sunket inn i rammeskinnen.
DET er EN CB400 Super Sport drivstofftank foran, med batteriet, spolene og nøkkelelektronikken alle gjemmer seg under den.
Brent oppgradert CBS løpeutstyr også. Gaflene og doble frontbremser er fra En Suzuki GSX-R, installert ved hjelp av Et konverteringssett Fra Cognito Moto, som inkluderer nye trippeltrær og et frontnav. Et par Hryvhlins sjokk gjør plikt på baksiden.
Svarte 19f / 18R felger ble laced opp med rustfritt stål eiker. Bakbremsetrommeloppsettet er lager, Men Brent gjorde noe restaureringsarbeid på det med kontrasterende finish og røde mesh aksenter. Road-partisk avon dekk runde ut pakken.
Opp toppen er et sett med clip-ons, En motogadget speedo, grep, brytere og bar-end blinklys, og oppgraderte spaker. Frontlysarrangementet har tre projektorer, parkert inne i en skreddersydd nacelle.
Brent siste hinder var å finne ut en livery for CB. «Gjennom hele prosessen var jeg stadig søker, lese, og studere cafe bygger og design,» Brent forteller oss. «Jeg lette både innenfor motorsykkelindustrien og utenfor på grafisk design og kunst for å finne inspirasjon.»
«jeg fortsatte å komme tilbake til Flere Bauhaus inspirert stykker. Som jeg gjorde mer forskning På Bauhaus-bevegelsen, fant jeg hvorfor Det var så spennende for meg: Bauhaus broer gapet mellom kunst og industri; design og funksjonalitet.»
Brent ønsket også å innlemme sine tre døtre i bygningen, så han designet en logo for sin nye moniker: Three Daughter Moto. Passende, grafikken inkluderer Også Japanske tegn som leser ‘ attack life.’
Slipstream Kreasjoner lagt ned svart og sølv maling, aksent med gull og røde detaljer. Rich Phillips Skinn handterte setetrekket, inkludert en fin integrering av Den nye Three Daughter Moto-logoen.
Brent fikk til slutt en annen jobb etter prosjektet, men livet ser annerledes ut nå. «Mens jeg har hatt å fokusere mye tid i det nye venture, «forklarer han,» jeg har prioritert ting i livet mitt annerledes på en måte som jeg ikke ville ha hatt bevissthet til å gjøre, uten min internship og møte gjengen På Flying Tiger.»
Han bruker fortsatt hver lørdag å hjelpe ut i butikken,og er allerede midt i sin neste bygg.
Tre Datter Moto / Flying Tiger Motorsykler / Bilder Og video Av Brian Cummings