det er mange myter, misforståelser og misforståelser om Klemmebremser, så jeg skal ta deg tid til å diskutere inn og ut av hvorfor du ikke bør være redd for en riktig konstruert Klemmebrems.
First off, årsaken TIL FET typen for «Riktig Konstruert» i innledningen; Det er flere selskaper enn Kahntrol Løsninger som gjør klemme-på bremser, som bruker en lignende klemmemetode, sett med skruer på hver side. Disse er alle riktig konstruert for å gi sikker vedlegg. Det er også selskaper som lager klemmebremser som bruker et enkelt sett med skruer på den ene siden eller på bunnen. Disse er ikke riktig konstruert,og er gjenstand for å bli prosjektiler, men mer om det senere.
Hvor sikre er de? Virkelig? Veldig!!! For å sette ting i perspektiv, er våre bremser, når instruksjonene følges, klemmet sikrere enn gaffelrørene på en motocross sykkel. Før vi noen gang brakte våre bremser til markedet, 8+ år siden, gjorde vi «destruktiv testing» for å teste sikkerheten. Vi tok våre bremser, med mindre enn kulehull og ingen kulehull i 2. og 3. baffler, og prøvde å «skyte dem av». Resultatene var at selv om bremsene ble ødelagt, de ikke skli eller fly av, og det var ingen skade på rifle. Så da tok vi bremser som ble boret riktig, og torqued dem til omtrent 1/2 av det anbefalte dreiemomentet, og fortsatte å forsøke å forsettlig sende dem ned rekkevidde. På de fleste av dem tok det 3 skudd eller mer før de fløy, og selv da var det ingen baffle streik (som er det vi testet for). Så, fra en trygghet ståsted, hvis du følger instruksjonene, vil du ikke ha noen problemer. Som for enkelt side klemme bremser; Tosidige klemmer vil» vikle » jevnt og bruke ekte 360 graders klemkrefter, samt sikre justering aksialt og radialt, selv på koniske fat. Enkeltsidige klemmer, mekanisk, kan bare «klemme» halvparten av fatet som har klemsporet, og hvis det er feilmålt eller over torqued, vil det trekke bremsen ut av justering aksialt og radialt.(se Nøyaktighetseffekter nedenfor for hvorfor dette betyr noe)
Konsentrisitetsproblemer med fabrikkfat; Dette argumentet er en som jeg ser og hører regelmessig, «Fabrikkboringer er ikke konsentriske». Tuller Du?!?! Det er heller ikke boringene på fabrikkgjengede fat, og deres normalt verre. Det stopper ikke folk fra å Kjøre Bremser eller Suppressorer på dem. Det er en grunn til det .020 » minimum overbore for bremser, og litt storre for bokser. Hvis du følger minimum sikkerhetsklareringer, og se etter justering, er du god til å gå. (Merk: .020 » er minimum sikker overbore og har ingenting a gjore med ytelse. På våre bremser er det null ytelse oppnådd ved å ha mindre enn 1,6 x kaliber gjennom hull, og derfor kan vi imøtekomme .224 » opp til.338 » med samme hullstørrelse, selv om vi bruker et mindre hull for 1/2-28 trådbremser med mindre det er angitt større.)
Nøyaktighetseffekter; enhver muzzle-enhet eller endring i løpet kan og vil påvirke POI. Dette er et harmonisk problem, og skader IKKE en rifles evne til a skyte noyaktig. Det betyr bare en re-null og påvirker ikke data. Men Riktig Utformet (igjen), Klemme-På Snuten Bremser vil FAKTISK ØKE en rifler nøyaktighet potensial. Denne fordelen kommer fra den økte integriteten til mer materiale, og klemkreftene, som skaper en dynamisk forsterkning av nesen når kulen går ut, motstår forvrengningen som oppstår når kulen uncorks fra kronen. Dette har blitt testet grundig, hakking av bremsen ved den første porten for å eliminere bremseeffekten, vi ser fortsatt konsekvent mindre grupper enn med ingenting klemmet rundt fatet. Nå for å adressere konsentrisitet og nøyaktighet (klemme på samt gjengede bremser); Med ekte 90 graders baffler (som vi bruker utelukkende), har vi sett null innvirkning på nøyaktighet fra ikke-konsentriske gjennom hull, så lenge det er et minimum av .010 » klaring mellom kule og baffel. Vi testet med hull med vilje boret off-center og så bare mindre POI endring, men ingen reduksjon i faktisk nøyaktighet. Nå, med retningsbestemte eller konturerte baffler, observerte vi store ofre i nøyaktighet med ikke-konsentriske, men sikre klaring hull, og dette skyldes hovedsakelig retningsbestemte / konturerte baffler, gasser som blir omdirigert inn i kulen, buffeting den når den beveger seg gjennom bremsen.
selv om mange mennesker på internett og på området vil fortelle deg å unngå klemme-på bremser, hvis du kjøper KVALITET, OG FØLG INSTRUKSJONENE, er det ingenting å frykte med mindre du kjøper En Klemme – På som bare klemmer på den ene siden, eller er priset under hva selv middelmådige gjengede bremser koster. Hvis det er så mye billigere enn alle De Andre Riktig Konstruerte klemmene, hvor tror du besparelsene kommer fra???