I fjor sommer Annonserte Minneapolis-baserte Sun Country Airlines at De planla å gjennomgå en stor transformasjon, og tilpasse seg nærmere forretningsmodellen til en ultra lavprisflyselskap. I mange år har flyselskapet vært overraskende full service, tilbyr gratis carry-ons, en konkurransedyktig priset første klasse, og mer. Men klart har de ikke vært i stand til å kommandere mye av en inntektspremie for deres overlegne ombordprodukt.
flyselskapet hyret en tidligere Allegiant Air executive som KONSERNSJEF, og det er klart at de nå prøver å tilpasse seg Mer Med Allegiant, Frontier, Spirit, etc.
Sun Lands planlagte transformasjon
Går tilbake flere måneder, Annonserte Sun Country at De vil:
- Juster rutenettet slik at de ikke lenger bare opererer flyreiser til& Fra Minneapolis, men opererer mer punkt-til-punkt-flyreiser
- Pensjonere sine 737-700s, og i stedet fokusere på bare å ha 737-800s i flåten
- Opprettholde første klasse, men gjør hytta mindre, og reduser tjenestene som tilbys, for å gjøre Det lik Spirit det store forsetet
- rekonfigurere 737-800s med 180 seter, i stedet for dagens 162 seter
- kostnad for bærebagasjer
- eliminer deres elite frequent flyer program
Sun Lands oppdaterte strategi & cabin refresh plans
Det ser ut Til At Sun Country har hatt en endring i strategien selv i forhold til deres tidligere annonserte planer, som de har skissert i en e-post sendt til ansatte denne uken.
Sun Country planlegger å omkonfigurere hele flåten i November og desember (flåten vil nå 30 fly innen årets slutt), som vil være et prosjekt på 20 millioner dollar. Sun Country planlegger å installere slimline seter, legge Til Wi-Fi og streaming underholdning ,og legge til strømuttak til alle seter (vanlige seter vil ha USB-uttak, mens premium seter vil ha full strømuttak).
Sun Country planlegger å øke sin setekapasitet på sine 737-800 til 183 seter, noe som er en økning på 21 seter sammenlignet med de 162 setene disse flyene har for tiden (12 seter i første klasse og 150 seter i økonomi).
Star Tribune rapporterer at De også planlegger å beholde sine 737-700 og omkonfigurere dem med 183 seter, selv om det ikke kan være nøyaktig, da det ikke er mulig å passe så mange seter på en 737-700. FOR EKSEMPEL HAR SAS ‘ all economy 737-700 141 seter.
videre hadde flyselskapet tidligere planer om å beholde førsteklasses seter — men det skjer ikke lenger-Nå Planlegger Sun Country å eliminere first class helt.
I Stedet Planlegger Sun Country å installere «premium economy» nær forsiden av flyet (i en 3-3-konfigurasjon), med 34″ tonehøyde og (sannsynligvis) to gratis alkoholholdige drikker per person. De planlegger ikke å tilby disse passasjerene gratis mat, men de planlegger å utvide sin kjøp ombord-meny med flere friske alternativer (selv om det ikke er noe varmt).
i tillegg til premium economy-delen, planlegger flyselskapet å ha en ekstra benplass økonomi-seksjon med 32 «av banen (så 2″ mindre enn på forsiden av flyet, og ingen gratis drinker), og deretter lenger tilbake vil de tilby 29-30» av setehøyde.
Rapporter tyder på at flyselskapet har tapt penger på første klasse-de har bare solgt omtrent halvparten av førsteklasses seter — og nesten en tredjedel av setene flyr tom. Sun Landets SVP Of Commercial sa følgende:
«Det gjør at det føles som om det ikke er et passende produkt for våre kunder. Jeg er fullt forberedt på at det er noen mennesker som liker førsteklasses og vil bli skuffet over å se det gå. Hvis vi ser på det store bildet, tror vi at dette er den riktige avgjørelsen.»
flyselskapet sier imidlertid at De ikke går fullt ut ultra low cost carrier, Da Sun Country vil fortsette å tilby gratis brus, strømuttak, Wi-Fi og streaming underholdning.
min ta På Sun Lands transformasjon
Mens Sun Country lenge har vært et flyselskap som er elsket av De I Minneapolis-området, var De ikke i stand til å oppnå en inntektspremie over sine konkurrenter for alle tjenestene de tilbød. Med andre ord elsket Folk Sun Country, men var ikke villige til å betale ekstra for å fly med dem. Så fra et forretningsperspektiv er det helt logisk at de bestemmer seg for at noe må endres. De rapporterte bare ganske liten fortjeneste, mens andre store amerikanske transportører rapporterte sine beste resultater noensinne.
det jeg finner interessant her er at de fortsatt bare tar en hybridmodell. De går ikke full ultra-low cost carrier. De gjør kabintettheten lik den du finner på en ultra lavprisbærer, og de lader for bærebag, men de vil tilby gratis brus, strømuttak, Wi-Fi og streaming underholdning.
mens jeg tror den generelle trenden over tid er at ultra low cost-operatører vil tilby strømuttak og Wi-Fi, finner jeg valget om å tilby gratis brus interessant. Tror de at dette vil være en liten ting de kan gjøre for å appease passasjerer, og i så fall tror de virkelig det vil få dem ekstra virksomhet?
virkeligheten er at fremover Sun Country egentlig ikke trenger lojale flygeblad lenger. Tidligere var de basert Ut Av Minneapolis og nesten alle flyreiser var gjennom deres hub. Fremover vil de operere mye mer punkt-til-punkt-flyreiser, så i mange tilfeller går de bare etter folk som ser etter de laveste prisene.
jeg er nysgjerrig på Å se Hvordan Sun Lands nye forretningsplan spiller ut.
i mellomtiden er det trist å si farvel til det som var ET AV DE beste flyselskapene I USA når det gjelder passasjeropplevelse.
Hva gjør Du Av Sun Country ‘ s cabin refresh planer?
(Utvalgt bilde gjengitt med tillatelse Fra Cory W. Watts)