en primer på alle ting motor-relatert. Noen gang lurt på hva forskyvning betyr? Og dreiemoment? Hva pokker er det? Fret ikke, vi forklarer alt.
Av Aaron Gold
Klassen Er I Økt
når du leser om biler, kommer du til å løpe inn i motorspesifikasjoner, dvs. en 2,0 liters 4-sylindret turbo som produserer 160 hestekrefter og 175 lb-ft dreiemoment. Hva betyr alle disse tallene? Det er gjenstand for Denne Vroomgirls University leksjon.
Sylindere
en sylinder er kraftenheten til en motor; det er kammeret hvor bensinen blir brent og omgjort til strøm. DE fleste BILER og SUV-motorer har fire, seks eller åtte sylindere. Generelt gir en motor med flere sylindere mer kraft, mens en motor med færre sylindere får bedre drivstofføkonomi.
Sylindere vil enten bli arrangert i en rett linje (en inline-motor, dvs. «inline 4», «i4» eller «L4» ) eller i to rader (En V-motor, dvs. «V8»).
FORSKYVNING (Liter Og Kubikk Tommer)
Motorer måles ved forskyvning, vanligvis uttrykt i liter (L) eller kubikkcentimeter (cc). Forskyvning er det totale volumet av alle sylindere i en motor. En motor med fire sylindere av 569cc hver utgjør 2276cc, og vil bli rundere av og referert til som en 2,3 liters motor. Større motorer har en tendens til å produsere mer kraft-spesielt mer dreiemoment (se nedenfor) — men bruk mer drivstoff.
fram til tidlig på 1980-tallet ble motorene målt i kubikktommer. En liter tilsvarer ca 61cc, så en 350 kubikk tommers motor er ca 5,7 liter.
TURBOLADERE
en turbolader er en enhet som brukes til å øke kraften til en motor. En firesylindret motor med turbolader kan produsere like mye kraft som en sekssylindret motor, men bruker mindre drivstoff når den kjøres forsiktig. (For mer informasjon, se Hvordan Turboladere Og Superchargere Fungerer. Motorer med turbo får Noen Ganger En t etter deres forskyvning;» 2,0 T » betegner en 2-liters motor med turbolader.
HESTEKREFTER og DREIEMOMENT
Hestekrefter og dreiemoment måler mengden kraft en motor utvikler, med hestekrefter som den mest brukte måling. Forskjellen mellom hestekrefter og dreiemoment er mye misforstått (og vanskelig å forklare).
Dreiemoment, som måles i pund-føtter (lb-ft eller ft-lbs), måler trekkraft; når du går på gasspedalen og setet skyver inn i ryggen, føler du dreiemoment. Lastebiler trenger mye dreiemoment for å få sine tunge laster i bevegelse. Hestekrefter er en funksjon av dreiemoment OG turtall (RPM), og angir hvor mye vedvarende arbeid bilen kan gjøre. Racerbiler trenger høy hestekrefter for å opprettholde høye hastigheter. Generelt utvikler større forskyvningsmotorer mer dreiemoment, men små motorer kan spinne raskere, noe som øker hestekrefter.
en bil med høy hestekrefter, men lavt dreiemoment kan føle seg treg fra et stopp, men vil føle seg sterkere når motoren spinner raskere og raskere. En motor med høyt dreiemoment, lav hk vil akselerere sterkt fra et stopp, men vil spore av når motoren går opp (til girkassen skifter gir).
Hestekrefter og dreiemomentmålinger er «topp» tall; en 180 hk motor vil bare produsere 180 hestekrefter ved en viss motorturtall-si 6000 RPM. Ved andre hastigheter utvikler motoren mindre hestekrefter. Det samme gjelder for dreiemoment, selv om noen motorer (spesielt de med turboladere) har et vedvarende toppmomentområde, og utvikler sitt nominelle dreiemoment mellom 1800 OG 4000 RPM. En motor med sterk mid-range dreiemoment (topp mellom 2000 OG 4000 RPM) vil ha god pasningsakselerasjon, mens mye low-end dreiemoment (under 1500 RPM) er nyttig for tauing tilhengere eller kjøring off-road. Imidlertid er biler med høyt dreiemoment motorer mer sannsynlig å glide og glide i regn og snø.
alt som er sagt, andre faktorer, for eksempel hvor mye bilen veier, vil påvirke akselerasjonen. Hvordan bilen føles når du kjører det er viktigere enn hestekrefter og dreiemoment karakterer.
Volkswagen Group Of America, Inc. er ikke ansvarlig for innholdet i denne kolonnen.
