forrige uke markerte President Trumps egen frist for å avgjøre om å pålegge nye tariffer på bilimport. Mens ingen offisiell kunngjøring ble gjort, er presidenten allment forventet å utsette tariffer for andre gang.
den første forsinkelsen skjedde I Mai, da presidenten instruerte DEN AMERIKANSKE Handelsrepresentanten om å utsette tariffene og i stedet forfølge auto-fokuserte handelsforhandlinger med Japan, Eu og andre nasjoner med høye eksportvolumer Til Usa. Nå er den truende trusselen om biltariffer forlenget på ubestemt tid, og holder AMERIKANSKE importører og det internasjonale handelssystemet i en langvarig tilstand av usikkerhet.
potensialet for nye biltariffer følger en nasjonal sikkerhetsundersøkelse av bilimport som presidenten bestilte i fjor under Seksjon 232 I Trade Expansion Act of 1962. Selv om funnene av undersøkelsen aldri ble offentliggjort, fant Department OF Commerce (DOC) angivelig at import av biler og bildeler truer MED Å svekke USA nasjonal sikkerhet-styrke presidenten til å pålegge tariffer på biler.
den nasjonale sikkerhetsundersøkelsen av biler var den tredje i sitt slag. Presidenten har tidligere beordret Seksjon 232 undersøkelser av stål og aluminium, ved hjelp AV DOCS funn som begrunnelse for å pålegge Nye tariffer På Canada, Mexico, Eu og andre. Disse tariffene, kombinert med presidentens nye tariffer På Kina for urettferdig handelspraksis, har økt skatt på over $ 520 milliarder av import og økte landsomfattende kostnader med over $ 100 milliarder årlig.
hvis presidenten bestemmer seg for å gå videre med biltariffer, vil forbrukerkostnadene øke enda mer. Tariffene vil øke prisene på to måter: Tariffer på biler vil skade forbrukerne ved å øke prislappen på importerte biler, mens tariffer på auto deler vil øke kostnadene FOR AMERIKANSKE bilprodusenter som bruker bilimport i produksjon. Videre vil tariffene skade innenlandske bilprodusenter ved å redusere kontanter på hånden for investering i nye fabrikker eller arbeidere. Denne reduksjonen vil i sin tur redusere økonomisk vekst-akkurat som presidentens tidligere tariffer På Kina og andre. Kongressens Budsjettkontor anslår at presidentens tariffer innen 2029 vil redusere veksten I USAS bruttonasjonalprodukt (BNP) med 0.1 prosent og nivået på reell husholdningsinntekt med 0.2 prosent.
presidentens mål om å pålegge biltariffer er også misforstått. Tariffens hensikt er å gjøre utenlandske biler relativt dyrere enn Amerikanske biler, noe som øker salget FOR AMERIKANSKE bilprodusenter. Ifølge presidenten, » Amerikansk-eide automotive R & D og produksjon er avgjørende for nasjonal sikkerhet. Ennå, øker i import av biler og bildeler har gitt utenlandske eide produsenter et konkurransefortrinn over Amerikansk-eide produsenter.»Dette er et forståelig mål, men i dagens integrerte globale økonomi er det lite sannsynlig at tariffene har sin tiltenkte effekt.
en bil er nesten aldri produsert i bare ett land. For Eksempel Er Ford Ranger pickup-lastebilen bygget Med En Meksikansk motor og inneholder bare 35 prosent AMERIKANSK og Kanadisk innhold. Alternativt ble seks av de 10 Mest Amerikanske bilene i 2019 produsert av utenlandske bilprodusenter Honda og Acura. Som et resultat vil takstene på auto deler øke kostnadene for kjøretøy produsert i Usa. Tariffer på ferdige biler vil stimulere utenlandske bilprodusenter til å åpne FLERE amerikanske produksjonsanlegg, et resultat med positive økonomiske implikasjoner, men ikke en som virker motivert av et nasjonalt sikkerhetsbehov.
på nettet vil takstene skade AMERIKANSKE forbrukere og økonomien. Center For Automotive Research anslår at en 25 prosent tariff på all bilimport vil øke gjennomsnittsprisen på ET amerikansk montert kjøretøy med $4,470 og gjennomsnittsprisen på et importert kjøretøy med nesten $7,000. Etter hvert som bilsalget faller, vil noen bilprodusenter og mange forhandlere bli tvunget til å kutte arbeidskraft, og økonomien vil krympe. Studien fant også at takstene ville redusere USAS BNP med 59 milliarder dollar og ødelegge 715.000 amerikanske jobber.
økningen i kjøretøypriser vil redusere forbrukernes kjøpekraft, redusere disponibel inntekt. Skattefondet anslår At Seksjon 232-tariffer på biler vil utgjøre en skatteøkning på 73 milliarder dollar, noe som reduserer gjennomsnittlig inntekt etter skatt for alle skattebetalere med 0, 47 prosent. Denne skatteøkningen vil uforholdsmessig belaste enkeltpersoner med lavere inntekter: De i bunnen 80 prosent av inntektsfordelingen vil se at inntektene etter skatt faller med 0.49 prosent, mens inntektene etter skatt for enkeltpersoner i den øverste prosent vil redusere med 0.39 prosent.
På Samme måte anslår Handelspartnerskapet At Seksjon 232-tariffer på biler vil redusere USA BNP med 18 milliarder dollar, redusere eksporten med 1,9 prosent årlig, og redusere importen med 2,7 prosent årlig. Videre vil en 25 prosent tariff på biler og auto deler resultere i en netto nedgang på 157,000 jobber. Produksjon av motorkjøretøy og deler ville få 92.000 arbeidsplasser på nettet, mens andre typer produksjon ville miste om lag 45.000 arbeidsplasser på grunn av høyere importkostnader og den resulterende økonomiske nedgangen. Tjenestesektoren vil bli hardest rammet, der nesten 200.000 arbeidsplasser vil bli ødelagt. Mange av disse jobbene vil være i bransjer som bygg og profesjonelle og forretningstjenester, som er knyttet til produksjonssektorer i fare.
ovennevnte analyser vurderte ikke de negative konsekvensene av gjengjeldelse, et nesten sikkert resultat hvis presidenten pålegger biltariffer. En analyse fra Peterson Institute for International Economics at amerikanske tariffer på bilimport kombinert med sannsynlig gjengjeldelse mot bileksport ville redusere produksjonen i bilindustrien med nesten 4 prosent og eliminere 624 000 amerikanske jobber, sammenlignet med en 1.5 prosent reduksjon i bilproduksjon og 200.000 jobber tapt hvis det ikke er gjengjeldelse.
President Trump har etablert tariffer som sitt primære verktøy i handelsforhandlinger. Dessverre har de ikke tjent presidenten noen meningsfulle forhandlings suksesser. De har imidlertid skadet AMERIKANSKE forbrukere og holdt økonomien fra å oppnå veksten som den ellers ville ha. Fremover med biltariffer vil forverre denne økonomiske skaden.