vi sammenligner 7 av de beste oljefangstboksene for å se hvilken som er best for motoren din
Ord Av Mark Kendrick Og Sam Purcell, Bilder Av Mark Kendrick, Evan Spence Og Ben Mullins
det er to oppgraderinger som er nesten obligatoriske for pålitelighet med moderne turbodieselmotorer: ekstra drivstofffiltrering og en god kvalitet olje FANGST KAN. Rent drivstoff er åpenbart, men hvorfor fangsten kan? Les videre.
KLIKK HER FOR Å LESE DENNE ARTIKKELEN I VÅRT GRATIS DIGITALE MAGASIN
HVA ER EN OLJEFANGST
på moderne 4x4s, spesielt turbodiesel, siver små mengder gass fra forbrenningsprosessen i motoren forbi stempelringene og inn i sump. Sveiv saken ventilasjon hindrer dette trykket fra å bygge opp, ved å slippe den på eldre biler rett inn i atmosfæren, mens på nyere biler i luftinntaket skal brennes i sylindere. Denne luften er tungt lastet med oljetåke, akkurat den typen ting vi ikke vil flyte i luften vi puster, og heller ikke i luften våre motorer vil puste.
en fangstkanes eneste jobb er å skille oljen fra luften slik at oljen kan gjenvinnes og enten kastes på riktig måte, eller mates tilbake i sumpen der den kan fortsette å smøre motoren din. De er en passiv enhet som ikke vil endre drivstofføkonomien eller ytelsen til motoren din direkte, og er ikke en ulovlig modifikasjon for en endring. I stedet vil en fangst i teorien redusere vedlikeholdskostnadene og forhindre mange potensielle problemer.
HVORFOR VIL DU HA EN?
Moderne turbodieselmotorer er svært stressede dyr med mange sensorer, ventiler, filtre og rør som kreves for å holde dem i gang sunt og effektivt. Nå de fleste motorer lufte sveiv saken trykket inn i luftinntaket, like etter luftfilteret. Dette strømmer gjennom turbo og intercooler via et par rør, før de når motoren. Turboen vil ikke bli mye faset av en liten mengde ekstra olje; temperaturen en turbo kjører på vil holde oljen fordampet. Intercooler prøver å ta varmen ut av inntaksluften, og når temperaturen faller, danner oljetåken dråper og stikker til intercoolerens indre overflater.
det tar ikke lang tid for en tung pust dieselmotor å delvis blokkere intercooler og innløpsmanifold nok til å forårsake tap i ytelse. Et annet problem som vil oppstå er Med Mass Air Flow (MAF) sensoren, som gjennom ECU regulerer drivstoffinnsprøytningen. Et belegg av skitten gammel olje tillater IKKE maf-sensoren å lese luftstrømmen nøyaktig, noe som fører til underfylling og reduksjon av strøm. HVIS maf-sensoren er helt ute av forventet rekkevidde, VIL ECU implementere limp-home-modus, og du vil sannsynligvis være på telefonen til en bergingsbil.
HVORDAN DE FUNGERER
som med alt, det er mer enn en måte å flå en katt. Så det er forskjellige typer fangstbokser. Den enkleste, kjent som settling kamre, er en skinnende metall tinn med en slange i, en slange ut og en måte å drenere oljen fra tinn hvis det blir full. Den neste varianten inkluderer baffler for å forlenge avstanden den oljebelastede luften reiser, eller et filtermedium som rustfritt stålull eller nett for å fange oljetåken.
de mest avanserte designene kommer vanligvis fra tyngre næringer, som trucking og jordflytting. Feed-down-effekten for 4X4ers er et kvalitetsprodukt som er godt undersøkt og designet for å utføre, om enn med liten bekymring for å se pen ut i motorbåten. Disse mer avanserte designene har et venturi, utskiftbart koalescerende filter og baffler for å trekke ut så mye olje fra luften som mulig. Disse er vanligvis referert til som fangstfiltre.
HVORDAN VELGE (DIMENSJONERING)
den mest kritiske oppgaven når du velger en fangstkanne av enhver type, er å sørge for at innløps-og utløpsslangene har samme eller større diameter enn fabrikkventilslangen den forstyrrer.
noen filtre er en one-size-fits-all løsning, mens andre kommer i en rekke størrelser, med dimensjonering justert til motorkraft. For eksempel kan En 3,2-liters Ford Ranger bruke En ProVent 150 da motoren utvikler 147 kw, men En ProVent 200 ville være bedre egnet hvis Ranger-motoren hadde blitt innstilt for høyere effekt. En større enn nødvendig fangstboks har ingen ulemper bortsett fra plassen som kreves for å passe den, så ja, Du kan passe En ProVent 400 Til Din Vitara hvis du ønsker det.
de andre merkene hevder alle å være passende for ALL 4X4-bruk, Med Flashlube som sier at selv en godt slitt 200-Serie LandCruiser ikke vil overbelaste Catch Can Pro. I denne sammenligningen har vi testet fire 100l / min store fangstbokser som de mest populære på markedet og fire fangstbokser av neste vanlige fysiske størrelse opp, representativ FOR 200l / min størrelse.
hva GJØR EN STOR FANGST KAN
rollen til en fangst kan er å skille mikroskopiske oljedråper fra sveiv saken luft før luften sendes tilbake til motoren via turbo. Selvfølgelig, hvis en boks er 0% effektiv, fjerner den ikke olje fra luften, mens 100% effektiv fjerner all olje fra inntaksluften. Den andre siden av mynten er trykkfall. Husk kilden til denne oljeaktige luften er ventilasjonssystemet for vevhuset? Vi ønsker å lufte luften effektivt. Dette måles ved endring i trykk fra innløpet til utløpet av fangstboksen. Ideelt sett er trykket på begge sider av fangstboksen lik, noe som betyr at luften passerer gjennom uten begrensning, i stedet for mottrykk som prøver å lekke ut foran fangstkassen og dermed ikke flyter riktig. Den perfekte fangstboksen vil ha en 100% oljefangst effektivitet, og null trykkfall.
HVORDAN’ VI ‘ TESTET dem
Curtin University studerte nylig effektiviteten av en rekke fangstbokser som vanligvis brukes på 4X4s. merkene inkluderte Mann+Hummel, Flashlube, Supercheap Auto, HPD, TaipanXP og noen billige eBay knock-offs. Metoden for testing innebar å tegne en målt luftstrøm på 50-250 liter per minutt via en vakuumpumpe gjennom hver fangstkanne, og måle trykk før og etter fangstkassen. I luftstrømmen målte en forstøver en fin, jevn tåke av typisk motorolje, i Dette tilfellet Castrol Rx Super 15w-40. Et optisk partikkelspektrometer ble brukt til å måle mengden olje som forlot hver fangstkanne. Grafene viser luftens volumstrømningshastighet på den horisontale akse med % Effektivitet ved å fange oljepartiklene og trykkfallet som vises på den vertikale akse.
ProVent 100
Pris Betalt: $200
Innløpsstørrelse: 19mm
Utløpsstørrelse: 19mm
en størrelse og form som er vanlig i denne sammenligningen bruker dette designet et fibrøst koalescerende filter for å fjerne oljen fra luften og tømme den ned til bunnen av boksen – enten å bli samlet inn via en slange og trykk eller å tømme tilbake med en enveisventil i sumpen hvis det er montert. Kammerdesignet har innløpsforskyvningen for å gi en sykloneffekt rundt filteret mens utløpet kan roteres for å passe til installasjonen. To trykkavlastningsventiler er montert for å sikre at motoren fortsatt kan puste hvis fangsten blir blokkert.
Flashlube Fangst Kan Pro
Pris Betalt: $435 inc fitting kit
Innløp størrelse: 19mm
Outlet Størrelse: 19mm
mens vises identisk Med ProVent 100, denne fangsten kan har noen svært små design tweaks, gir det forskjellige ytelsesegenskaper Til ProVent 100, med en litt høyere trykkfall, men mer effektiv separasjon enn ProVent 100.
eBay knock-off 1
Pris Betalt: vår prøve koster $58.70 inc GST med gratis frakt, uten et monteringssett
Innløpsstørrelse: 19mm
Utløpsstørrelse: 19mm
denne 100l/min størrelse eBay-hentet knock-off ser etter hele verden identisk Med Flashlube og ProVent 100 filtre; selv filtermediet ser nesten identisk ut. Ved nær visuell inspeksjon er filtermediet tynnere enn de to merkenavnfiltrene nevnt, noe som ville være grunnen til at trykkfallet er lavere, og filtreringseffektiviteten er litt sjenert av de ellers lignende filtre.
eBay knock-off 2
Pris Betalt: vår prøve koster $53.65 inc GST med gratis frakt, uten et monteringssett
Innløpsstørrelse: 19mm
Utløpsstørrelse: 19mm
Dette no-name 100l/min størrelse knock-off oppnådd via eBay bruker et lignende hus Til Flashlube og ProVent 100 filtre, men det effektive fibrøse koalescerende filterelementet byttes ut for en finmasket gaze, noe som gjør vondt effektivitet massivt. Dette filteret mislyktes over 180L / min med trykkavlastningsventilen slippe.
ProVent 200
Pris Betalt: $200
Innløpsstørrelse: 25mm
Utløpsstørrelse: 25mm
ProVent 200 er et plastfilter laget I Tyskland, og bruker et fibrøst koalescerende filter, baffler og en venturi. Denne designen bruker to trykkavlastningsventiler for å beskytte motoren mot overtrykk hvis filteret blir blokkert eller oljemengden for høy-noe som vil forkorte levetiden til oljetetninger.
Høy Ytelse Diesel (HPD)
Pris Betalt: $385 + frakt
Innløpsstørrelse: 19mm
Utløpsstørrelse: 19MM
HPDS fangstkanne er maskinert fra billet aluminium I Australia. Et produkt av høy kvalitet med god estetisk appell, det viser tanke på designet med integrert peilepinne for å gjøre det enkelt å sjekke oljevolumet. For å tømme den må man skru av den nedre halvdelen av boksen, litt mer rotete enn de med avløpskraner.Designet bruker interne baffler og flere lag av rustfritt stålgass for å kondensere oljetåken fra luften; det er rimelig effektivt å skille olje i forhold til de andre billetboksene, men faller kort mot de støpte plastproduktene.
TaipanXP Billet Catch Can
Pris Betalt: $430 + frakt
Innløpsstorrelse: 9.5mm
Utløpsstørrelse: 12.7 mm
Taipanxps Billet Catch Kan benytte baffler og et stålullelement for å skille oljetåke fra luft. Designet er fornuftig og teknisk lyd, om enn ikke så effektivt som noen andre fangstbokser.
å være rektangulær, denne fangsten kan være den mest effektive i rombruk inne i en motorbakke. Den har en oljekapasitet på 350 ml.
Calibre Polert 400cc Fangst Kan
Pris Betalt: $80.99
Innløp størrelse: 10mm
Outlet Størrelse: 10mm
Calibre ‘ S Polert 400cc Olje Fangst Kan Fra Supercheap Auto er den laveste tech tilnærming til fangst kan design, og helt ærlig er ineffektiv. Bare en hul flaske uten baffler eller filtermedier, man kan lure på hvordan noen oljetåke kan slå seg ned i boksen i det hele tatt. Det er den billigste kjente merkevaren, men eBay knock-offs er alle mer effektive. Med en liten modifikasjon har vi imidlertid funnet en bruk for denne fangstkassen…
RESULTATFORDELING
en god fangstkanne som vi bestemte tidligere, vil ha høy filtreringseffektivitet og lavt trykkfall. Til sammenligning ser vi på resultatene VED 150l / min strømningshastighet. Av de testede tilhørte det laveste trykkfallet ProVent 200. Det høyeste trykkfallet tilhørte TaipanXP-boksen. Plast bodied bokser generelt utført bedre enn metall bodied bokser i dette eksperimentet.
for filtereffektiviteten er Den mest effektive På 150L/min Flashlube ‘ S Catch Can Pro, og den laveste effektiviteten kom fra Kaliber catch can. For å få en bedre visuell ytelse kan Vi bruke Filter Quality Factor, som er en etablert metode for å sammenligne forskjellige filtre for samme applikasjon med samme strømningshastighet. Filter Kvalitet Faktor bruker en formel som omfatter både effektivitet og tørr trykkfall.
KONKLUSJON
resultatene er i, og saken er klar. Flashlube Catch Can Pro og Mann+Hummel ProVent-serien er de mest effektive oljeutskillerne som er testet. Koaleserende filtre er de mest effektive for å fjerne oljedråper uten å begrense luftstrømmen. De billige knock-offene levde opp til prisen og ikke mye mer i forhold til Flashlube og Mann+Hummel-produktene, men selv den laveste utførende knock-off hadde ytelse på nivå med det beste av blingy billet aluminium fangstbokser. Utførelsen av de vakkert maskinert metall fangst bokser var nedslående, men neppe overraskende når vi åpnet Kaliber kan opp og så det inneholdt en hel masse ingenting. Funksjon før form vinner igjen!