Tu-160 supersonic strategic bomber (Nato reporting name Of Blackjack) er Et supersonisk strategisk missilbærer produsert av Tupolev aircraft research and engineering complex joint stock company I Moskva og Kazan-Gorbunov Aircraft Production Association I Tatarstan fra 1980 til 1992.
jomfruturen av bombefly ble fullført i desember 1981, og det gikk inn i tjeneste med ukrainsk Langtrekkende Luftfart i April 1987. Produksjonen har siden startet på nytt og en Tu-160 ble levert Til det russiske Flyvåpenet I Mai 2000. Totalt 36 fly ble bygget, med bare 16 for tiden i tjeneste i Russland.
Tu-160 har totalt 44 verdensrekorder.
tu-160 strategiske bombefly
Tu-160 ble utpekt Som White Swan på grunn Av sin manøvrerbarhet og anti-flash hvit finish. Formålet med flyet er levering av kjernefysiske og konvensjonelle våpen dypt i kontinentale teatre i drift.
flyet har allværs -, dag-og-natt-kapasitet og kan operere på alle geografiske breddegrader. Ytelsen til den russiske Tu-160 blir ofte sammenlignet MED DEN AMERIKANSKE B-1B.
tu-160 bombefly oppgraderinger
Kazan Aircraft Production Organisation (KAPO)ble tildelt en kontrakt for å oppgradere det russiske Luftforsvarets 15 Tu – 160 bombefly. Tupolev – oppgraderingspakken inkluderer nye målrettingssystemer, oppgraderte cruise-missiler og en elektronisk krigføringspakke. Det første oppgraderte flyet ble levert i juli 2006.
i September 2008 gjorde to tu-160 bombefly den første transatlantiske flyvningen for typen, Fra Murmansk Til Venezuela, på et treningsoppdrag.
i juni 2010 fullførte to russiske tu-160 bombefly en rekordbrytende 23 timers patrulje som dekket 18 000 km rekkevidde. Bombeflyene fløy Forbi Russlands grenser Over Arktis og Stillehavet og til slutt landet På Engels base I Volga-regionen.
tupolev gjennomført benk tester av modernisert avionikk kompleks For tu-160 bombefly I Mars 2013.
det russiske Forsvarsdepartementet tildelt EN RUB 3,4 milliarder ($105 millioner) kontrakt Til Tupolev OG KAPO for modernisering av tre tu-160 bombefly, i juli 2013.
Et Tu – 160-fly med oppgradert luftbåren radar og navigasjonsutstyr gjorde første flytur 16. November 2014. Det gikk inn i tjeneste med det russiske Luftvåpenet i desember 2014.
Forsvarsdepartementet i den russiske Føderasjonen annonsert sin beslutning om å pusse Opp Tu – 160 fly i 2015. Den oppgraderte varianten, betegnet Tu-160m2, ble samlet på Kazan aviation factory oppkalt Etter S. P. Gorbunov.
den første prototypen Av Tu – 160m2-flyet ble rullet ut i November 2017, mens den første flyvningen ble gjort i januar 2018.
Russland planlegger å anskaffe opp til 50 Tu-160m2s. en ordre for den første batch av ti fly ble plassert i januar 2018.
Tu-160 Blackjack-varianter
Tu-160 har varianter Av Tu-160s, Tu-160v, tu-160 NK-74, Tu-160M, TU-160p, Tu-160pp, Tu-160r og Tu-160sk.
Tu-160v er en oppgradert versjon som bruker flytende hydrogen som drivstoff, Mens Tu-160 NK-74 er en avansert versjon drevet AV nk-74 motorer.
Tu-160m kan romme to ekstra langtrekkende, hypersonic kh-90 raketter. Tu-160p, også kjent Som Tu-161, er en langtrekkende eskorte eller interceptor fly.
Tu-160sk er en oppgradert kommersiell versjon som hovedsakelig brukes til å lansere satellitter i Burlak-systemet.
tu-160 bombefly design
bombeflyets flyskrog har et særegent utseende, med vingen og skroget gradvis integrert i en enkelt konfigurasjon. Flyskroget er basert på en titanstråle, all-sveiset torsjonsboks. Gjennom hele flyskroget er alle de viktigste flyskrog-medlemmene festet til titanstrålen.
de variable geometri ytre koniske vinger feie tilbake fra 20° til 65° for å gi høy ytelse flyegenskaper ved supersoniske og subsoniske hastigheter. Haleflatene, horisontale og vertikale, er ett stykke og alle bevegelige.
Tu-160 bruker fly-by-wire kontroller. Flyet er utstyrt med tre-strut landingsutstyr, et halehjul og en brems fallskjerm. Det kan angripe strategiske mål med kjernefysiske og konvensjonelle våpen i kontinentale teatre i drift. For avgang krever flyet en konkret rullebane på 3050 m.
tu-160 cockpit
tu-160s mannskap består av en pilot, medpilot, navigatør og operatør. De fire besetningen er utstyrt med null / null utkastingsseter, som gir mannskapet muligheten til å kaste ut trygt gjennom hele spekteret av høyder og lufthastigheter, inkludert når flyet er parkert.
i cockpit og hytter, er alle data presentert på konvensjonelle elektro-mekaniske indikatorer og skjermer, og ikke head-up skjermer eller katodestrålerør skjermer.
Tu-160 har en kontrollpinne for flykontroll, som brukes i et jagerfly, i stedet for kontrollhjul eller åk, som vanligvis brukes i store transporter-eller bombefly.
Våpen
Tu-160 kan bære kjernefysiske og konvensjonelle våpen, inkludert langtrekkende atomraketter. Missilene er innkvartert på multi-stasjon bæreraketter i hver av de to våpen bukter.
flyet er i stand til å bære den strategiske cruise missile Kh-55MS, som er kjent I Vesten Av Nato-betegnelsen OG kodenavnet AS-15 Kent. Opptil 12 Kh-55ms missiler kan bæres, seks i hver bukt. Kh-55MS er drevet av en turbofan motor. Maksimal rekkevidde er 3000 km, og den er bevæpnet med et 200kt atomstridshode.
Våpenbukter er også utstyrt Med bæreraketter For Kh-15p, Som Har Nato-betegnelsen OG kodenavnet AS-16 Tilbakeslag. Kh-15p Tilbakeslag har solid rakett drivstoff fremdrift, som gir en rekkevidde opp til 200km. Tilbakeslaget kan utstyres med et konvensjonelt 250 kg stridshode eller et kjernefysisk stridshode. Flyet er også i stand til å bære en rekke luftbomber med en totalvekt opp til 40t.
Tu-160 Avionikk
flyet er svært datastyrt, og avionikksystemene inkluderer et integrert sikte -, navigasjons-og flykontrollsystem, med en navigasjons-og angrepsradar, et elektronisk mottiltak og automatiske kontroller.
Turbofan motorer
flyet fremdriftssystem består av fire Samara NK – 321 turbofan motorer, som hver gir en maksimal skyvekraft på 25.000 kg. Motoren er installert i to pods under skuldrene på vingen. Luftinntaket inneholder en justerbar vertikal kile.
bombeflyet har en in-flight tanking system. I den inoperative posisjonen trekkes tankingssonden inn i nesen til skroget foran pilotens hytte. Flyets drivstoffkapasitet er 160.000 kg.
tu-160 bombeflyets ytelse
Tu-160 kan klatre med en hastighet på 70m per sekund. Maksimal og cruise hastigheter på bombefly er 2,220 km per time og 960km per time, henholdsvis. Flyets rekkevidde er 12.300 km. Dens kampradius er 7.300 km.
Tu-160 Blackjack har en flygeutholdenhet på 15 timer, mens servicetaket er 16.000 m.
flyet veier rundt 110.000 kg og maksimal startvekt er 275.000 kg.