Ubers ambisiøse planer om å lansere en urban lufttaxi-tjeneste, fikk bare et løft fra en hemmelig, velfinansiert oppstart. Ri-hailing selskapet sa det ville slå seg sammen Med Joby Aviation, En California-basert luftfart selskap som har jobbet med elektrisk luftfart i over et tiår. Joby er det første Selskapet som forplikter Seg Til Ubers aggressive tidsplan for å lansere sin flygende taxi-tjeneste innen 2023.
Joby er ideen Om oppfinneren JoeBen Bevirt, som startet selskapet i 2009. Selskapet opererte i relativt uklarhet til 2018, da Joby annonserte at Det hadde hevet en overraskende $100 millioner fra en rekke investorer, inkludert Venturekapitalarmene Til Intel, Toyota og JetBlue. Pengene bidro til å finansiere utviklingen av selskapets air taxi prototype, som har gjennomført testflyvninger På Jobys private flyplass I Nord-California.
I Motsetning til dusinvis av andre selskaper som for tiden bygger elektrisk vertikal start og landing (eVTOL) fly, har Joby holdt mye av sitt prosjekt under omslag. De få gjengivelser som er der ute viser et fly-drone hybrid med 12 rotorer og rom i kabinen for fire passasjerer, selv om en talsmann tidligere advarte om at Det Joby jobber med nå er » helt nytt.»Selskapet har ennå ikke gitt noen nyere fotografier eller bilder av prototypeflyet.
En 2018-profil Av Joby Av Bloomberg avslørte noen spennende detaljer om selskapets prosjekt:
Vi var de to første reporterne som så en demonstrasjon av prototypen, Kalt Rachel etter kvinnene flere av dens skapere pleide å date. Piloten klarte en vertikal start, 15 minutters flytur i en 15-mils løkke og en sikker landing. Drevet av elektriske motorer og sofistikert kontrollprogramvare, fungerer drosjen som et kryss mellom en drone og et lite fly, i stand til å glide rett opp på start og deretter fly med to ganger hastigheten på et helikopter mens du lager omtrent like mye støy som en sværm av superbees. Bevirt sier tusenvis av disse sky drosjer vil en dag shuttle folk rundt byer, svevende over den konvensjonelle trafikken under.
Uber sier At Det har signert en flerårig kommersiell kontrakt med Joby å » lansere en rask, pålitelig, ren og rimelig urban air taxi service i utvalgte markeder.»Verken selskapet avslørte vilkårene i avtalen, og de ville heller ikke kommentere om det var noen penger utvekslet.
De skisserte hvilken rolle hvert selskap ville fylle. Joby vil levere og drive de elektriske luft drosjer, Og Uber vil gi flytrafikkontroll hjelp, landing pad konstruksjon, tilkoblinger til bakketransport, og, selvfølgelig, sin ride-share nettverk omkonfigurert for å tillate kundene å hagle flygende biler i stedet for vanlige, terrestriske seg.
Uber utgitt bilder av sitt eget konseptfly, selv om Det sa at Det er på jakt etter partnere som kan møte sine teknologispesifikasjoner — elektrisk drevet, minimal støy og vertikal start og landing-samt et selskap som kan skalere produksjonen for å bygge titusenvis av biler for å møte Etterspørselen Av Ubers on-demand — tjeneste.
Joby er Ikke Ubers eneste produksjonspartner. The ride-hailing company har tidligere kalt seks andre luftfartsselskaper-Jaunt, Embraer — Pipistrel, Karem Aircraft, Aurora Flight Sciences og Bell-som vil fungere på prototype fly som skal brukes som en del av sin air taxi service.
Bevirt, JOBY Aviation ADMINISTRERENDE DIREKTØR, sa han mener luft drosjer vil gjøre det mulig for folk å komme til sine destinasjoner «fem ganger raskere enn å kjøre, redusere urbane lunger og akselerere skiftet til bærekraftige transportformer.»I en uttalelse sa han at han var spent på å bli med I Uber. Eric Allison, Leder Av Elevate, roste Joby som «en ekte teknologileder hvis kjøretøy har som mål å være utformet for å muliggjøre en trygg, stille og rimelig service for Uber Air-ryttere.»
selvfølgelig har Mange selskaper — Inkludert Joby — lovet revolusjonerende nye fly i årevis, bare for å savne tidsfrister eller unnlate å leve opp til tidligere løfter. Kitty Hawk, flying car venture støttet Av Google medgrunnlegger Larry Page, reorganiserer blant rapporter om sammenbrudd, batteribranner og returnerte innskudd.
juryen er fortsatt ute på om et elektrisk vertikalt start-og landingsbasert flytaxisystem ville gi et betydelig bidrag til et neste generasjons transportsystem, eller om det bare ville være en fluktluke for de superrike for å unngå overbelastning på gatenivå.