1911
vroegst bekende overlevende van de vloot zwaargewicht, all-steel dwarsliggers gebouwd door de Pullman Company
de Glengyle is de vroegst bekende overlevende van de vloot zwaargewicht, all-steel dwarsliggers gebouwd door Pullman Company. Het ontwerp werd in 1907 geïntroduceerd als een duidelijke verbetering ten opzichte van de houten versie die toen in gebruik was. Er werden ongeveer 10.000 gebouwd, in verschillende configuraties, de laatste in 1931. De Glengyle is origineel in zijn interieur en de meeste componenten.
George M. Pullman (1831-1897) bouwde en exploiteerde Slaap -, lounge-en salon-auto ‘ s vanaf 1859. Hoewel niet van oorsprong nieuwe uitvindingen, Pullman vaak nieuwe technologie, waardoor zijn auto ‘ s mechanisch goed ontworpen structuren. Hij was een van de eersten die gebruik maakte van de gesloten vestibule en diafragma tussen auto ‘ s, de Westinghouse luchtrem, Janney knokkel koppelingen, stoomverwarming, Pintsch gaslampen en elektrische verlichting.Pullman ‘ s eerste volledig stalen auto, de Jamestown, werd gebouwd in 1907. Het bleek de verdiensten van staalconstructie, maar was overgewicht. Bijkomend werk resulteerde in een lichtere, verbeterde autostructuur. De productie begon in januari 1910 met een auto genaamd Carnegie, en ging verder, met hetzelfde basisontwerp, voor de volgende twee decennia. Deze standaard auto structuur ook toegestaan Pullman om verschillende mechanische systemen te standaardiseren, wat resulteert in een verbeterde betrouwbaarheid in aanvulling op de grotere sterkte en veiligheid van de stalen auto ‘ s.De Glengyle werd gebouwd tijdens het eerste jaar van de productie van staalwagens en werd aanvankelijk toegewezen aan de top New York-Florida treinen. De Glengyle is ook een van de eerste dwarsliggers met alleen gesloten kamers, in plaats van de meer algemene open secties. All-room design werd pas in de late jaren 1930 gemeengoed. aan het einde van hun dienst werden veel van deze zwaargewicht Pullman auto ’s omgebouwd tot toeristische sleeper of bagage auto’ s, en de meeste werden uiteindelijk gesloopt. De Glengyle, die tot 1957 in dienst bleef, ontsnapte aan dit lot toen hij werd verkocht aan de Lone Star Steel Company in Texas, die hem later schonk aan de Southwest Railroad Historical Society in Dallas.
historische Locatie
Leeftijd van Stoom Spoorweg Museum (Cullum & Fitzhugh)
P. O. Box 153259
Dallas, TX 75315-3259
Bezoek aan Info
Open: donderdag en vrijdag van 10 uur tot 3 uur ‘ s middags
Open: Zat en Zon 11am-5pm
Telefoon: 214-428-0101
Ceremonie Opmerkingen
Augustus 1987