er zijn veel verschillen en enkele overeenkomsten tussen de 4L60E en de 4l80e transmissies. Als je niet het gevoel dat het lezen van een heel artikel over het de belangrijkste verschillen tussen de twee transmissies komen neer op twee dingen; hun werkelijke fysieke grootte (de 4L80E is groter) en de hoeveelheid pk die ze kunnen hanteren (4L60E kan niet zo veel).
een ander ding om snel weg te nemen, omdat ze bijna nooit gemakkelijk voor elkaar verwisseld worden, zelfs niet in voertuigen waar ze beiden in kwamen. Ze zijn verschillende lengtes, dus ze zullen automatisch verschillende aandrijfaslengtes vereisen.
Verschillen tussen de 4L80E en 4L60E
De 4L80E is merkbaar groter en langer dan de 4L60E. Dit verschil in grootte betekent dat ze niet gemakkelijk uitwisselbaar. Er zijn veel auto ‘ s die de 4L80E gewoon niet zal passen in zonder wijziging van de transmissie tunnel, hetzij door het nemen van een grote hamer om het, of door lassen in een grotere tunnel.
een ander verschil tussen de 4L60E en 4L80E transmissies is het aantal bouten op de pan. Dat zou de makkelijkste manier zijn om ze te identificeren. De 4L80E gebruikt een pan met 17 bouten, terwijl de 4L60E een pan met 16 bouten gebruikt.
4L60E vs 4L80E overbrengingsverhoudingen
beide transmissies hebben vier voorwaartse versnellingen en zijn overdrives. De 4L80E heeft nauwere overbrengingsverhoudingen en niet zo veel overdrive. De 4L60E/4L65E / 4L70E hebben allemaal hetzelfde basisontwerp en dezelfde versnellingsbak.
| Versnelling | 4L60E/4L65E/4L70E | 4L80E |
| Eerste | 3.06 | 2.48 |
| Tweede | 1.62 | 1.48 |
| Derde | 1.00 | 1.00 |
| Vierde | 0.7 | .75 |
als je de 4L80E achter een motor die al had de 4L60E, het gaat voelen meer traag op opstijgen en hebben een hogere snelweg RPM. Het werd ontworpen om de motor meer in de machtsband te houden voor het slepen en zware toepassingen. In feite, het heeft dezelfde overbrengingsverhoudingen als de TH400, minus de overdrive. Het is ook aanzienlijk dichter in verhoudingen met de TH350 (weer geen overdrive) en 2004R.
overeenkomsten tussen de transmissies
beide transmissies zijn elektronisch geregeld en kunnen niet achter een eerste generatie kleine blok Chevy worden vastgeschroefd zonder een speciale transmissiecontroller. Als u op zoek bent naar een 4l80e achter een grote pk non LS Motor zou je beter worden gediend met het bestellen van een 700R4 die is gebouwd om veel PK te hanteren. Dat kunnen ze. Je hoeft je tunnel niet dood te slaan, en een dure nieuwe crossmember te bestellen (of er een te fabriceren).
4L60E tot 4L80E Swap
ze hebben beide dezelfde klokboutpatronen en zullen zonder problemen aan dezelfde motoren haken. Dus, als u geïnteresseerd bent in het doen van de 4L60E tot 4L80E swap, het zal technisch bout op uw motor. Het zal een stuk gemakkelijker zijn om de swap te doen als u weet dat uw voertuig 4L80e kan nemen zonder veel in de manier van wijziging.
als je denkt om bijvoorbeeld een 4L80E in een Sierra te zetten, Weet je dat je dat kunt doen omdat het een fabrieksoptie was. Aan de andere kant, als je denkt over het knijpen van een in op uw LS swap project 55 Studebaker, zou het slim zijn om de forums te bezoeken om te zien wat voor soort aanpassing nodig zal zijn. Op dit punt heeft bijna iedereen alles geprobeerd en het op het internet gezet. Profiteer van de lessen die ze hebben geleerd. Ga nooit blind naar binnen.
voor meer informatie over de swap, zie het 4L60E tot 4L80E swap artikel. Het gaat over alles wat je nodig zou hebben om de swap te trekken.
conclusie: 4L60E vs 4L80E
beide transmissies zijn geschikt. Vanuit de fabriek is de 4L80E beter in staat dan zijn broer of zus. Het is mijn mening dat er bijna geen situatie is waarin een gebouwde 4L60E niet de betere prestatiekeuze zal zijn. Dat is totdat je gekke pk-nummers krijgt.
misschien vind je Th400 vs 4L80E ook leuk. mensen die van de 4L80E houden zijn echt dol op de TH400. Het kan een goed boek voor je zijn.