Baltimore Beltway 695

de 53 mile Baltimore Beltway (Route 695), die de stad Baltimore (Maryland) omcirkelt, is een van de drukste snelwegen van Maryland, op de tweede na de Interstate 95. Ongelooflijk, meer dan 500.000 auto ‘ s, vrachtwagens en motorfietsen reizen de Baltimore Beltway elke dag. Hoewel de Baltimore Beltway deel uitmaakt van de interstate system, ongeveer 85 procent van de auto ‘ s en vrachtwagens op het worden bestuurd door Maryland chauffeurs. Zonder verkeer, kunt u rijden de volledige 53 mijl stuk in minder dan een uur. Met het verkeer, veel geluk.= = Geschiedenis = = de Baltimore Beltway werd in 1962 voltooid. Het was de eerste ringweg voltooid in het nationale systeem van Interstate En Defense Highways, het geesteskind van president Dwight D. Eisenhower ‘ s die krachtig vocht voor de invoering van de 1956 Federal Highway Act. Deze wet zorgde voor 90% van de financiering voor 695, maar het oorspronkelijke plan ging terug tot 1949 toen Baltimore County de bouw plande om ontluikende gemeenschappen als Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstown en Parkville met elkaar te verbinden. Gelukkig, federale financiering toegestaan Baltimore County om dat te doen en nog veel meer.Bij de voltooiing van de Baltimore Beltway in juli 1962 liep de weg van Gov Ritchie Highway (MD Route 2) in Glen Burnie driekwart van de weg rond Baltimore naar Pulaski highway (US Route 40). Het werd voltooid in 1977, met de voltooiing van de Outer Harbor Crossing, een 11-mijl lange tolweg van Md Route 10 naar MD Route 151.

er zijn zowel vier -, drie-en tweebaans delen van de ringweg. Onze lichamelijk letsel ongevallen advocaten geloven dat er meer ongevallen op de vier-rijstroken secties, waarschijnlijk omdat deze delen van de weg meer verkeer. Er rijden meer auto ‘ s de ringweg in en uit. Overgang in rijstroken-auto ‘ s en vrachtwagens weven heen en weer als het aantal rijstroken stijgen of dalen – veroorzaakt veel Beltway crashes.Maryland blijft de ringweg aanpassen, voornamelijk om meer rijbaancapaciteit toe te voegen. In het begin van het decennium werd veel moeite gedaan om bruggen over de snelweg te bouwen om een verbreding in de buurt van Towson tegemoet te komen. Eind 2005 kondigde de Ehrlich-administratie de start aan van een project van 5,3 miljoen dollar voor een nieuwe Us Route 40-knooppunt van 695 in het Catonsville-gebied van Baltimore County, dat door USA Today is geïdentificeerd als een van de moeilijkste verkeersknelpunten in het land. We hebben dit afgerond in de zomer van 2006.

het volgende grote project is een 34.4 miljoen mensen zijn van plan om rijstroken te verbreden en afritpatronen te herontwerpen langs een stuk van 1-mijl van Interstate 695 tussen de binnenste en buitenste lussen tussen Harford Road en Perring Parkway, die meer dan ooit overbelast is. Dit project is gestart in 2014 en zal eindigen in… 2017 — een lange weg voor automobilisten.

UPDATE: Er is begonnen met het toevoegen van een vierde rijstrook aan misschien wel het ergste knelpunt op de ringweg: de buitenste lus van Interstate 695 tussen Route 40 en Frederick Road. Dit kost maar liefst 117 miljoen dollar en duurt, zet je schrap, vier jaar.

ongevallen op de 695

de Baltimore Beltway is berucht vanwege crashes aan de achterzijde van Vrachtwagens, voornamelijk vanwege het stoppen en starten in het verkeer, met name rond bouwzones die altijd aanwezig lijken te zijn. Er zijn geen truck lane controles op 695, omdat, Maryland transport ambtenaren zeggen, Er is geen deel van de Beltway waar de rangen zijn zo steil dat vrachtwagen rijstroken nodig zijn en omdat dergelijke beperkingen zou al het langzaam bewegende zware vrachtwagenverkeer op de juiste rijstroken van de Beltway. Dit maakt het moeilijk om langs de langzaam bewegende auto ‘ s en vrachtwagens te komen naar de uitgangen.

u hebt dus veel vrachtwagens die stoppen en starten over de Baltimore Beltway. Gelukkig, de achterkant ongevallen niet typisch leiden tot doden of ernstige verwondingen zoals bij andere Baltimore Beltway ongevallen, maar dit is geen troost voor degenen die letsel en schade aan eigendommen lijden zoals velen doen elke dag op deze snelweg.Er zijn enkele gevallen gemeld in de rechtbanken van Maryland waarbij auto-en vrachtwagenongevallen op de Baltimore Beltway betrokken waren. Esposito tegen Maryland Auto. Ins. Fonds, 274 Md. 708 (1974), betrokken bij een tragisch geval van een 13-jarige jongen was een passagier in een auto gereden door zijn vader op de snelweg in de buurt van de Milford Mill Road onderdoorgang. Het voertuig draaide plotseling naar rechts en reisde van de weg bijna 116 voet langs de schouder voordat crashen zijwaarts in de vangrail.Een deel van de reden dat de auto daar tot stilstand kwam was dat een deel van de vangrail door het lichaam van de auto doorboorde, waarbij de vader van de jongen werd doorboord en dodelijk werd gedood en een van de benen van de jongen werd doorgesneden. Voordat hij stierf, beweerde de Vader dat hij van de weg werd gedwongen door een spookauto. De familie en het landgoed van het kind een rechtszaak tegen de Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Hoewel het veranderde zijn naam in “Maryland Auto Insurance” in 2016, het is niet wat het was toen: een vreselijke verzekeringsmaatschappij.

de rechtbank oordeelde dat de eiser niet “alle redelijke inspanningen” deed om het spookvoertuig te lokaliseren. Bij het bevestigen van de beslissing, onze Hof van beroep vond dat de advocaten waren verplicht om dezelfde inspanningen die men zou verwachten van een benadeelde partij uit te oefenen gebruiken als hij wist dat er geen herstel zou zijn, tenzij hij de bestuurder gelokaliseerd. In dit geval was er geen bewijs dat de ongevallenadvocaten voor de eiser iets deden dat ze hadden kunnen doen als ze een onderzoek wilden uitvoeren naar wie het auto-ongeluk veroorzaakte, zoals het interviewen van politieagenten, ziekenhuispersoneel of ander onderzoekswerk.

het inhuren van een advocaat

bent u gewond geraakt bij een ernstig ongeval op onze ringweg? Wij kunnen u helpen uw opties te verkennen. Bel 410-779-4600.

Meer Resources

• Geschiedenis van de Ringweg
• Vijf belangrijke sleutels tot het winnen van een persoonlijk letsel geval, in de Baltimore area
• De Stad als locatie in persoonlijk letsel gevallen
• Baltimore County als een locatie die zeer verschillend is van de Stad
• Anne Arundel County gevallen