terwijl full-size Amerikaanse auto’ s ongekende grootte, gewicht en verplaatsing niveaus bereikten, behemoth modellen zoals de range-topping Chevrolet Caprice Classic en Impala waren nog steeds General Motors ‘ grootste verkopers. De oliecrisis van 1973 leverde echter een grotere vraag op naar compactere auto ‘ s, en nadat GM het geschrift op de muur scherp had gelezen, nam GM een gok met een kleinere en efficiëntere full-size auto voor 1977. Achteraf gezien, de derde generatie Caprice Classic was enorm succesvol, het winnen van Motor Trend magazine ’s prestigieuze 1977 Car of the Year award en al snel nam de Oldsmobile Cutlass’ best selling positie, terwijl in termen van levensduur, bleef in productie tot 1990, en vormde de basis voor de vierde generatie Caprice tot 1996.Historisch gezien is de reden achter de Caprice Classic vergelijkbaar met de gedachte achter de nieuwe Chevrolet Traverse SUV. De Traverse is een kleinere SUV voor een grote familie met plaats voor maximaal 8 passagiers en biedt een kleinere motor, betere brandstof-en ruimte-efficiëntie, handling en verfijning dan traditionele SUV ‘ s zoals de Chevrolet Suburban. Maar terwijl de Traverse is een van de vele gerationaliseerde SUV aanbod naast full-size beesten, de Caprice Classic was een brutaler, risicovoller en meer revolutionaire gambit, en regelrechte vervangen zijn enorme voorganger, die door 1976 was uitgegroeid tot een toegankelijke Cadillac alternatief. Hoewel charismatisch en aantrekkelijk, de uitgaande yacht-achtige Caprice was in 1976 buiten proportie gegroeid bij 5664mm lengte, 2000kg gewicht en 7,4-liter verplaatsing.
een iconische en productieve brood en boter full-size familie saloon, die voor de Arabische Golf en de Amerikaanse markt, was gelijk aan een gebruikte middelgrote Mercedes voor Jordaniërs, de Caprice Classic en andere Amerikaanse saloons en wagons vervulde een soortgelijke rol als grote SUV ‘ s en minibusjes nu doen. Als familietransport kon de derde generatie Caprice Classic nog steeds 6 passagiers Herbergen met zijn twee zitbanken, terwijl de wagenversie plaats kon bieden aan 8 passagiers met een optionele derde zitbank naar achteren. Wat meer is, de meer ingetogen 1977-90 Caprice Classic was slim verpakt en ontworpen rond een cabine met betere been, hoofd en kofferbak ruimte dan zijn mammoet voorganger.
hoewel de Mk3 Caprice in veel opzichten nog steeds een traditionele Yank tank was met een slechte efficiëntie als gevolg van prijsverwachtingen en contraproductieve Amerikaanse emissieregelgeving, was het toch een openbaring in zijn omgeving. Met een betere ruimte-efficiëntie, de 5390mm lange derde generatie Caprice saloon was 274mm korter dan zijn voorganger en op zijn zwaarste, ongeveer 200kg minder, met gewicht afgetopt tot onder 1800kg – basis modellen zelfs zweefde rond een redelijke 1500kg. Met behoud van de wafting grote auto comfort van traditionele full-size Amerikaanse saloons, de 1977 Caprice behield de achter-drive body-on-chassis en live as ontwerp, maar hedendaagse weg tests prees zijn sterk verbeterde handling. Lichter en met een kortere lengte en wielbasis, de 1977-on Caprice was wendbaarder, nauwkeurig en gecontroleerd dan de 1976 model, en gezegd te zijn bijna Europees in de behandeling.
de Caprice uit 1977 was niet alleen kleiner en lichter, maar ook iets groter en boxier, waardoor zowel de wellustig ruime rondingen van zijn voorganger als zijn 6 wegvielen.5-liter small-en big-block V8 motoren, en breed bereik-topping 7,4-liter. Voor het eerst was de basismotor van de Caprice een 4,1-liter rechte cilinder met 110BHP bij 3800rpm en 195lb/ft bij 1600rpm. De basismotor van de Caprice wagon was een 5-liter V8, die net als andere Amerikaanse motoren uit die tijd een eenvoudige flexibiliteit bood met 245lb/ft bij 2400 tpm, maar slechts 145BHP bij 3800 tpm, wat in 1980 steeg tot 155BHP. Met hun lichtere gewicht, het compenseren van hun verminderde motoren, derde generatie Caprices niet lijden geen prestatie nadelen en in 1980, gewicht werd iets verder verminderd.
met de basis 2-barrel carburateur 5-liter V8, de grootste personenwagen met 8 zitplaatsen 1977 Caprice Wagon behaalden redelijk goede vooruitgang als gevolg van het lage koppel, met 97 km/u bereikt in ongeveer 12 seconden, topsnelheid bij ongeveer 180 km/u en ongeveer 13,2 liter per 100 km gecombineerd brandstofverbruik. Aangeboden in saloon, wagon en coupe versies, de mk3 Caprice Classic ‘ s meest krachtige motor optie was een 5.7-liter V8, die met 170BHP bij 3800rpm en 270lb/ft bij 2400rpm, reed de saloon versie naar 97km/h in ongeveer 10 seconden en tot bijna 190km / h. voor 1980 de Caprice ‘ s base in-line zes werd vervangen door twee, 115BHP Chevrolet en 110BHP Buick, 3,8-liter V6 eenheden, terwijl een nieuwe 115bhp 4.4-liter base V8 werd geïntroduceerd.
SPECIFICATIES: Chevrolet Caprice Classic (1977, stationwagon)
- Motor: 5 liter, gietijzeren blok / kop, V8-cilinders
- boring x slag: 94,89 x 88,39 mm
- compressieverhouding: 8.5:1
- ventiel-trein: 16-kleppen, OHV, dual barrel carburateur
- Transmissie: 3-snelheid automatisch, rear-wheel-drive
- overbrengingsverhoudingen: 1e 2.52:1; 2e 1.52:1; 3e 1:1
- Reverse / aandrijfas: 1.94:1/2.56:1
- Netto vermogen, PK (kW): 145 (108) @3800rpm
- Netto koppel, lb/ft (Nm): 245 (332) @2400rpm
- 0-97 km/h: ongeveer 12 seconden
- Top snelheid: ongeveer 180km/h
- Brandstofverbruik, stad / snelweg: ongeveer 14.7-/11.76-liter/100km
- Brandstof capaciteit: 83-liter
- Lengte: 5479mm
- Breedte: 2014mm
- Hoogte: 1478mm
- Wielbasis: 2946mm
- Loopvlak, F/R: 1580 / 1628mm
- Minimale bodemvrijheid: 150mm
- Rijklaar gewicht: ongeveer 1750-1800kg
- Besturing: power assisted recirculatie bal
- draaicirkel: 13.6-meter
- Opschorting, F/R: Onafhankelijk, schroefveren, anti-roll bar / live-as, schroefveren
- Remmen, F/R: disc / drum
- Velgen: 15 inch
