er zijn veel mythes, misverstanden en misvattingen over klem-op Muilkorfremmen, dus ik ga de tijd nemen om de ins en outs te bespreken waarom je niet bang zou moeten zijn voor een goed ontworpen klem-op Muilkorfremmen.
Ten eerste, de reden voor het vetgedrukte type voor de “correct ontworpen” in de inleiding; Er zijn verschillende andere bedrijven dan Kahntrol oplossingen die klemremmen maken, die een soortgelijke klemmethode gebruiken, sets van schroeven aan weerszijden. Deze zijn allemaal goed ontworpen om veilige bevestiging te bieden. Er zijn ook bedrijven die klemremmen maken die een enkele set schroeven aan één kant of aan de onderkant gebruiken. Deze zijn niet goed ontworpen, en zijn onderhevig aan projectielen, maar daarover later meer.
hoe veilig zijn ze? Echt? Heel erg!!! Om de dingen in perspectief te plaatsen, onze remmen, wanneer de instructies worden gevolgd, zijn vastgeklemd veiliger dan de vork-buizen op een motorcross fiets. Voordat we onze remmen op de markt brachten, 8+ jaar geleden, deden we “destructieve testen” om de veiligheid te testen. We namen onze remmen, met kleinere dan kogelgaten en geen kogelgaten in de 2de en 3de schotten, en probeerden ze af te schieten. Het resultaat was dat, hoewel de remmen werden vernietigd, ze niet uitglijden of vlogen af, en er was geen schade aan het geweer. Dus toen namen we remmen die goed waren geboord, en torqued ze tot ongeveer de helft van de aanbevolen koppel, en gingen om te proberen om opzettelijk stuur ze naar beneden bereik. Op de meeste van hen duurde het 3 schoten of meer voordat ze gingen vliegen, en zelfs dan, waren er geen schot stakingen (dat is wat we testen op). Dus vanuit een veiligheidsstandpunt, als je de instructies volgt, heb je geen problemen. Zoals voor de enkelzijdige klemremmen; Tweezijdige klemmen zullen gelijkmatig “wikkelen” en echte 360 graden klemkrachten toepassen, evenals zorgen voor uitlijning axiaal en radiaal, zelfs op taps toelopende vaten. Enkelzijdige klemmen, mechanisch, kan alleen “knijpen” de helft van het vat dat de klemsleuf heeft, en als mis-gemeten, of over torqued, zal de rem uit de uitlijning axiaal en radiaal trekken.
concentrische problemen met fabrieksvaten; dit argument zie en hoor ik regelmatig, “Fabrieksboringen zijn niet concentrisch”. Je Meent Het?!?! Evenmin zijn de boringen op de fabriek schroefdraad vaten, en hun normaal erger. Dat weerhoudt mensen er niet van om de remmen of dempers op te zetten. Er is een reden voor de .020 ” minimale overboor voor remmen, en iets groter voor blikjes. Als u minimale veiligheidsmachtigingen volgt en de uitlijning controleert, bent u klaar om te gaan. (opmerking: .020″ is minimale veilige overbore en heeft niets te maken met prestaties. Op onze remmen, is er nul prestaties opgedaan door het hebben van minder dan 1.6 x kaliber doorgaande gat, dat is de reden waarom we geschikt zijn .224″ tot .338 ” met dezelfde gatgrootte, hoewel we gebruik maken van een kleiner gat voor 1/2-28 draad remmen, tenzij gespecificeerd groter.)
Nauwkeurigheidseffecten; elke muilkorf of wijziging van de loop kan en zal invloed hebben op POI. Dit is een harmonische kwestie, en niet schadelijk voor een geweren vermogen om nauwkeurig te schieten. Het betekent gewoon een re-nul en heeft geen effect data. Echter, goed ontworpen( nogmaals), klem-op muilkorf remmen zal eigenlijk verhogen een geweren nauwkeurigheid potentieel. Dit voordeel komt van de verhoogde integriteit van meer materiaal, en de klemkrachten, het creëren van een dynamische versterking van de snuit als de kogel uitgangen, weerstand bieden aan de vervorming die optreedt als de kogel ontkorkt van de kroon. Dit is uitgebreid getest, het afhakken van de rem bij de eerste poort om het remeffect te elimineren, zien we nog steeds consequent kleinere groepen dan met niets geklemd rond het vat. Nu om concentriciteit en nauwkeurigheid(klem-op evenals schroefdraad remmen); Met echte 90 graden schotten (die we uitsluitend gebruiken), hebben we gezien nul invloed op de nauwkeurigheid van niet-concentrische door gaten, zolang er een minimum van .Ruimte tussen de kogel en het schot. We testten met gaten opzettelijk geboord off-center en zagen slechts kleine POI verandering, maar geen vermindering van de werkelijke nauwkeurigheid. Nu, met richtings-of contourschotten, merkten we enorme offers in nauwkeurigheid met niet-concentrische maar veilige speling gaten, en dit is voornamelijk te wijten aan, richtings – /contourschotten, gassen worden omgeleid in de kogel, bufferen het als het reist door de rem.
hoewel veel mensen op het internet en bij het assortiment u zullen vertellen om klemremmen te vermijden, als u kwaliteit koopt en de instructies volgt, is er niets te vrezen, tenzij u een klembeugel koopt die slechts aan één kant klemt of lager is geprijsd dan wat zelfs middelmatige threaded brakes kosten. Als het zoveel goedkoper is dan alle andere goed ontworpen klemmen, waar denk je dat de besparingen vandaan komen???