Early careerEdit
Alvin, eerste van zijn scheepsklasse van deep submergence vehicle (DSV), werd gebouwd om te duiken tot 2.440 meter. Elk van de Alvin-klasse DSV ‘ s hebben verschillende dieptemogelijkheden. Alvin is echter de enige die gedetacheerd is bij de National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA), terwijl de anderen bij de United States Navy blijven.Alvin ’s eerste diepzeeproeven vonden plaats voor Andros Island, De Bahama’ s, waar het een succesvolle 12 uur durende, onbemande 2300 meter lange testduik maakte. Op 20 juli 1965 maakte Alvin zijn eerste 1800 meter bemande duik voor de marine om een diploma te behalen. Op 17 maart 1966 werd Alvin gebruikt om een ondergedompelde 1,45-megaton waterstofbom te lokaliseren die verloren ging bij een ongeluk in de lucht boven Palomares, Spanje. De bom, die bijna 910 m diep lag, werd op 7 April intact gehesen. Op 6 juli 1967 werd de Alvin aangevallen door een zwaardvis tijdens duik 202. De zwaardvis raakte gevangen in de huid van de Alvin, en de Alvin werd gedwongen om een noodoppervlak te maken. De aanval vond plaats op 610 meter onder de oppervlakte. De vis werd aan de oppervlakte teruggewonnen en gekookt voor het diner. Tijdens Dive 209 vond Alvin op 24 September 1968 een F6F Hellcat, # 42782, 125 mijl ten zuidoosten van Nantucket. Het toestel was op 30 September 1944 tijdens carrier kwalificaties gedumpt; de piloot overleefde.
Zinkendedit
Alvin, aan boord van het marineschip Lulu, ging verloren toen het op 16 oktober 1968 werd vervoerd. Lulu, een schip gemaakt van een paar ontmantelde U. S. Marine ponton boten met een steunstructuur toegevoegd op, werd het verlagen van Alvin over de zijkant toen twee stalen kabels brak. Er waren drie bemanningsleden aan boord van Alvin op dat moment, en het luik was open. Gelegen tussen de pontons zonder dek eronder, raakte Alvin het water en begon snel te zinken. De drie bemanningsleden wisten te ontsnappen, maar Alvin overstroomde en zonk in 1.500 m (4.900 ft) water in de Atlantische Oceaan op ongeveer 39°53’30″N 069°15’30″W / 39.89167°N 69.25833°W, ongeveer 88 nautische mijl (101 mijl; 163 km) ten zuiden van Nantucket Island.In juni 1969 werd de Alvin op de bodem gefotografeerd door een slee die door de USS Mizar werd gesleept. Alvin bleek rechtop te zijn en leek intact, behalve voor schade aan de achtersteven. Er werd besloten om te proberen te herstellen; hoewel geen enkel object van Alvin ‘ s grootte ooit was teruggevonden op een diepte van 1500 meter, werd het herstel “geacht binnen de state of the art te zijn”. In augustus 1969, de Aluminaut, een DSV gebouwd door Reynolds metals Company, daalde af naar Alvin, maar had moeite met het bevestigen van de benodigde lijnen, en bijwerkingen van orkaan Camille produceerde verslechterende weer, waardoor het team om terug te keren naar Woods Hole om te hergroeperen. De tweede poging begon op 27 augustus en Aluminaut was in staat om een lijn en veiligheidsriemen vast te zetten op Alvin, en wikkelde een geprefabriceerd nylon net rond zijn romp, waardoor het door Mizar omhoog kon worden getrokken. Alvin werd met een snelheid van 2 knopen (3,7 km/h) naar Woods Hole gesleept.
Post-sinking careerEdit
in 1973 werd Alvin ‘ s pressure hull vervangen door een nieuwere titanium pressure hull. De nieuwe romp breidde de diepte van de duikboot uit.Mid-Atlantic Ridgedit
met een nieuwe sterkere druk romp kon Alvin nu de bodem van de rift valley van dit zeebodem spreidingscentrum bereiken. In de zomer van 1974 deden Amerikaanse en Franse wetenschappers mee aan project FAMOUS om de creatie van nieuwe zeebodem te verkennen in dit verspreidingscentrum. De Fransen leverden duikboten Archimède en CYANA. Een totaal van vierenveertig duiken werden voltooid die erin slaagden de aanwas van de korst in de bodem van de Riftvallei te bepalen.Hydrothermal ventsEdit
mariene geologen die Alvin gebruikten in de Stille Oceaan ontdekten hydrothermal vents in de diepe zee en verwante biologische gemeenschappen tijdens twee expedities naar oceaanverspreidingscentra. In 1977 ontdekten wetenschappers in Alvin ventilatieopeningen bij lage temperaturen (~20° C) op het verspreidingscentrum van Galapagos ten oosten van diezelfde eilanden. Tijdens de RISE expedition in 1979 ontdekten wetenschappers met behulp van Alvin hoge temperatuur openingen (380° C) in de volksmond bekend als ‘zwarte rokers’ op de top van de East Pacific Rise bij 21° N. Deze ontdekkingen onthulden diepzee-ecosystemen die bestaan zonder zonlicht en zijn gebaseerd op chemosynthese.Exploratie van RMS TitanicEdit
het beroemdst was Alvin betrokken bij de exploratie van het wrak van RMS Titanic in 1986. Ze werd gelanceerd vanaf haar ondersteuningsschip RV Atlantis II en droeg Dr. Robert Ballard en twee metgezellen naar het wrak van de Great liner. De Titanic zonk in 1912 nadat ze een ijsberg raakte tijdens haar eerste reis door de Noord-Atlantische Oceaan.Alvin, vergezeld van een small remotely operated vehicle (ROV) genaamd Jason Jr., was in staat om gedetailleerde fotografische onderzoeken en inspecties van Titanic ‘ s wrakstukken uit te voeren. Veel van de foto ‘ s van de expeditie zijn gepubliceerd in het tijdschrift van de National Geographic Society, dat een belangrijke sponsor van de expeditie was.Het Woods Hole Oceanographic Institution team betrokken bij de Titanic expedition onderzocht ook het wrak van de USS Scorpion (SSN-589), een Skipjack-klasse onderzeeër gewapend met nucleaire torpedo ‘ s, die zonk voor de kust van de Azoren in 1968 onder onzekere omstandigheden. Alvin verkreeg fotografische en andere milieumonitoringsgegevens van de overblijfselen van Scorpion.
recente revisiebewerking
in de loop der jaren heeft Alvin vele revisies ondergaan om zijn apparatuur te verbeteren en zijn levensduur te verlengen. In 2001, onder andere apparatuur, motor controllers en computersystemen werden toegevoegd. De huidige Alvin is hetzelfde als het oorspronkelijke schip alleen in naam en algemeen ontwerp. Alle onderdelen van het schip, met inbegrip van het frame en de personele sfeer, zijn ten minste één keer vervangen: zie schip van Theseus. Alvin wordt om de drie tot vijf jaar volledig gedemonteerd voor een volledige inspectie. In 2006 werd een nieuwe Robotarm toegevoegd.
recente werkversie
in juni 2008 werd begonnen met de bouw van een sterkere en iets grotere personele sfeer die kan worden gebruikt om Alvin te upgraden (voor gebruik vanaf 2011), alvorens te worden gebruikt in een geheel nieuw voertuig. De nieuwe bol werd ontworpen, en vervolgens gesmeed, uit massieve Titanium ingots, in twee gelijke helften, bij Ladish Forge, Cudahy, Wisconsin, en vervolgens de 15.5 ton titanium werd bewerkt en geassembleerd, gebruikmakend van vijf weergavepoorten (in plaats van de huidige drie) en is ontworpen voor diepten van meer dan 6.000 m (20.000 ft), waar Alvin ‘ s geconstrueerde dieptegrens 4.500 m (14.800 ft) was. Dit, samen met een algemene upgrade van ondersteunende systemen, instrumenten en materialen, zal Alvin toelaten om 98% van de oceaanbodem te bereiken. Na een laatste duik om de schade aan de zeebodem van de Golf van Mexico na de Deepwater Horizon ramp te beoordelen, werd Alvin vanaf januari 2011 omgebouwd, met een verwachte terugkeer naar de oceaan in 2012 en voldiepte potentieel bereikt in 2014.In het begin van 2014 begon een grondig gerenoveerde Alvin met verificatietests in de Golf van Mexico. Met nieuwe camera ‘ s, verlichting en een grotere titanium personele sfeer, deze nieuwe Alvin is het resultaat van een drie-en-een-half jaar inspanning om de sub naar nieuwe dieptes. In Maart en April 2014 werd Alvin gebruikt om de locatie van de Deepwater Horizon olieramp in 2010 te verkennen.