Geschiedenis van Commonwealth Ave, Boston MA-Warren St naar de Back Bay

Comm Ave op zoek naar het oosten naar Harvard Ave in 1916.

1909 kaart van Comm Ave tussen Allston St (links) en Harvard Ave (rechts) dat laat zien dat veel van Comm Ave was nog steeds onontwikkeld op dit moment.

Comm Ave kijkend naar het westen van de Harvard Ave

Close-up van de vorige foto

1251 Comm Ave westen van Harvard Ave

1251 Comm Ave

1226 Comm Ave aan de Harvard Ave

Een latere foto (c1930) van de hierboven gebouw in 1226 Comm Ave met de toevoegingen van winkels en Café Boulevard. (met dank aan Sandra Swaile)

ansichtkaart van het Boulevard Café

Comm Ave op Harvard Ave op zoek naar Brighton Ave. (Met dank aan Joel Schild)

Comm Ave aan de Harvard Ave 1938

1222 Comm Ave aan de Harvard Ave

Comm Ave in Linden St

Comm Ave in Linden St (met Dank aan Joel Schild)

1114 Comm Ave in de buurt van Fuller St en Packard Hoek

1127 Comm Ave in de buurt van Packard Hoek

Hoek van Comm en Brighton Ave (met dank aan Joel Schild)
AUTO MILE

Het hoofdkwartier van de auto-industrie in Boston meer dan een half century was de zogenaamde Auto Mile die dat deel van Commonwealth en Brighton Avenues lag tussen de B. U. Bridge en Allston ‘ s Union Square. De oprichter van de Auto Mile was de fascinerende Alvan Tufts Fuller (1878-1958), een inwoner van Malden, Massachusetts, die een belangrijke figuur in zowel de zakelijke en politieke geschiedenis van Massachusetts was. Na een reis naar Europa in 1900 om de snelgroeiende auto-industrie daar te onderzoeken, haalde de ambitieuze ondernemer de Packard Motor Company Uit Detroit, Michigan over om hem de exclusieve dealer in de omgeving van Boston te maken. Een jaar later voegde hij een Cadillac agentschap aan zijn dealer. In 1908 besloot Fuller om zijn groeiende dealer te verplaatsen naar een onontwikkeld tract op de kruising van Commonwealth en Brighton Avenues in Allston, een locatie bekend, door vreemd toeval, als Packard ‘ s Corner, te zijn vernoemd naar een bekende stal en manege gerund door John D. Packard gelegen op 25 Brighton Avenue. Op deze Packard Corner locatie vestigde Fuller de eerste gecombineerde auto salesroom en tankstation in New England. De enorme faciliteit bestond uit een sales salon en kantoren op de begane grond, met de rest van het gebouw voor montage, opslag en reparatie faciliteiten.
zelfs op het hoogtepunt van de economische neergang, in 1932, was de Auto Mile de thuisbasis van niet minder dan vierenvijftig autodealers gespecialiseerd in een combinatie van nieuwe, gebruikte en bedrijfsvoertuigen, dealers die alle volgende merken verkopen, waarvan er vele niet meer bestaan: de Auburn, Cord, Oldsmobile, Ford, Hupmobile, Cadillac, Franklin, LaSalle, Pontiac, Chevrolet, Chrysler, Plymouth, Reo, Nash, Buick, Packard, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, Studebaker, en Stutz. De meest gedenkwaardige van de vele innovaties die Alvan Fuller geïnitieerd waren de open huizen die zijn Packard Motor Company jaarlijks gehost op de verjaardag van Washington, waardoor klanten de mogelijkheid om de nieuwste modellen te bekijken en toekomstige auto-aankopen te plannen. De auto mijl ging in een snelle daling in de late jaren 1970 als veel dealers verplaatst hun vestigingen naar meer toegankelijke voorsteden locaties. <Klik hier> voor meer informatie over Alvan Fuller en de Auto Mile.

Packard dealer op 1709 Commonwealth Ave gebouwd door Alvan T. Fuller in verschillende fasen tussen 1909 en 1930.

De Packard gebouw in 1940 uitgebreid aan de rechterkant van het oorspronkelijke gebouw boven (met Dank aan de Historische new England)

1922 Packard

Packard Advertentie in 1923 de Boston Globe

Packard Advertentie

Kruising van Comm en Brighton Ave c1960. Opmerking DeMambro Electronics op 1095 Comm Ave die rond 1970 gesloten. Dit was het hoofdkantoor van het bedrijf dat werd geopend in 1953 en was de grootste distributeur van elektronische onderdelen ten oosten van Chicago op dat moment. Het Packard gebouw aan de rechterkant in c1960 is uitgegroeid tot de thuisbasis van de Clark en White Lincoln Mercury dealer. Vandaag herbergt het appartementen.

Uitzicht op Packard ‘ s Corner op zoek naar het westen in 1930. Het bord op het Packard gebouw adverteert een prijs van $ 2275 voor een Packard.

Ik heb de code hierboven ingevoerd

Commonwealth Chevy op 949 Comm Ave. Let op het telefoonnummer op de deur.

Commonwealth Chevy op 1065 Comm Ave 1930. Dit is nu een Stermarkt.

Interieur van de Commonwealth Chevy op 1063 Comm Ave (met Dank aan de Boston University)

Coombs Ford in 996 Comm Ave c1960 (met dank aan de Boston University)

Kruid Connolly Buick op de hoek van de Comm Ave en Babcock St.

Ellis de Rand Mens winkel bij Comm Ave en Babcock St. c1960

De Allston Golf Club House, opgericht in de jaren 1890 waar de BU ‘ s Nickerson Veld vandaag. <Klik hier> voor meer informatie.

Braves Field in 1933. Comm Ave is aan de bovenkant en de wapenkamer aan de linkerkant. Braves Field was de thuisbasis van Boston Braves van de National League van 1915 tot 1952. De Braves verhuisden in 1952 naar Milwaukee en vervolgens naar Atlanta. Vandaag is het de site van Boston University Nickerson veld. <Klik hier> voor meer informatie.

Trolley onderhoud Braves veld naast de wapenkamer op Comm Ave

de Commonwealth Armory was een wapenkamer van de Massachusetts Army National Guard. Het werd gebouwd op de kruising van Harry Agganis Way en Commonwealth Avenue in Boston, Massachusetts in 1914-1915. Het werd gesloopt in 2002 en vervangen door de BU ‘ s Agganis Arena in 2004.

Pontiac Dorp in de jaren 1960 bij 860 Commonwealth Ave

Noyes Buick bij 855 Comm Ave in 1930

Interieur van Noyes Buick

BU ‘ s College of Fine Arts is nu gevestigd in het gebouw dat was Noyes Buick

Howard Johnson ’s naast de BU Brug op Comm Ave (met dank aan MIT)

Howard Johnson’ s op de BU Brug bij Comm Ave

BU brug in 1930. In die tijd heette het de Cottage Farm bridge. De naam “Cottage Farm” is afgeleid van de toen populaire Engelse Cottage stijl van het bouwen en de bijbehorende levensstijl van de genteel country living. Het Brookline gebied tegenover de brug heette Cottage Farm. Het gebouw aan de onderkant was een Ford Assembly Plant op Memorial Drive

een recentere foto dan die hierboven met Storrow Drive, gebouwd in 1951, die nu onder de bu brug gaat.

dit gebouw stond bekend als Peter Fuller ‘ s Cadillac Olds tegenover de bu brug. Peter was de zoon van Alvin Fuller. Het is nu eigendom van BU.

Nash dealer op 640 Comm Ave (met dank aan Boston University)

Nash Rambler advertentie van 1913

het Nash dealer gebouw is nu Bu ‘ s College Of Communication

Comm Ave op zoek naar het westen in 1925. Kenmore Sq zou rechtsonder zijn. Cambridge is aan de rechterkant

Close up van de bovenstaande foto. Let op de brug op de top die vooraf ging aan de huidige bu brugstructuur. De brug aan de rechterkant bestaat niet meer en lijkt een verlengstuk van St Mary ‘ s Street te zijn. Merk op hoe onontwikkeld Comm Ave is in 1925 waar de bu campus is vandaag.

Comm Ave op zoek naar het oosten van de buurt van de bu Bridge (Met dank aan de Universiteit van Boston)
Boston University History

tussen 1920 en 1928 kocht de Universiteit van Boston 15 hectare grond die was opgeëist uit de rivier door de Riverfront Improvement Association. Plannen voor een Riverside quadrangle met een Gothic Revival administratieve toren gemodelleerd op de “Old Boston Stump” in Boston, Engeland werden teruggeschaald in de late jaren 1920 toen de State Metropolitan District Commission gebruikt eminent domein te veroveren riverfront land voor Storrow Drive. Deze campus plan werd nooit gerealiseerd, maar BU ‘ s vierde president, Daniel L. Marsh, leidde een reeks van fondsenwerving campagnes (onderbroken door zowel de Grote Depressie en de Tweede Wereldoorlog) om geleidelijk te vullen in de nieuwe campus van de Universiteit. De Charles River Campus werd ingehuldigd in1938 met het leggen van de hoeksteen voor de Charles Hayden Memorial Building, die het College Of Business Administration gehuisvest.

BU Charles Hayden Memorial Building op Comm Ave 1940

het Karretje van de metro ingang voor Kenmore Sq 1940

Kenmore Square op zoek naar het oosten 1930

Kenmore Square 1960

Comm Ave-oosten van Kenmore Sq in 1912

Comm Ave kijkend naar het westen in de richting van Kenmore Square 1910 (met Dank aan de Openbare Bibliotheek van Boston)

Charlesgate gedeelte van Comm Ave-oosten van Kenmore Square jaren 1930. Massachusetts Ave is in de top net voordat de onderdoorgang werd gebouwd. Dit is waar de Bowker Viaduct vandaag is (met dank aan vrienden van de Charlesgate)

1870 tekening van Comm Ave in de Back Bay

terug Bay ontwikkeling in uitvoering

Comm Ave in de achterste Bay1900. De toren aan de rechterkant is de eerste Baptisten Kerk op Clarendon St. (Met dank aan de Openbare Bibliotheek van Boston)

Comm Ave op Dartmouth St 1874

gouverneur Ames thuis op 355 Comm Ave op Massachusetts Ave in de Back Bay

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Previous post Sticky BBQ Tempeh
Next post Lasschool