Uw harmonische balancer is aan de voorzijde van uw motor. Meestal verbonden met een krukas katrol.
harmonische balancers hebben ook andere namen. Zoals trillingsdemper, krukas katroldemper, krukas balancer en krukas harmonizer.
de harmonische balancer heeft tot doel harmonische en torsietrillingen van de motor te absorberen en te verminderen.
buitensporige trillingen, met name bij hoge motortoerentallen, kunnen leiden tot versnelde slijtage en beschadiging van motoronderdelen. Het versnellen en vertragen van de krukas produceert ook; torsievibratie of verdraaiingskracht. Als gevolg hiervan, waardoor de druk op de krukas en de aangesloten componenten. Als de stress groot genoeg is, zal de krukas uiteindelijk falen.
dus elke keer dat een cilinder brandt, oefent de drijfstang rotatiekracht uit op de krukas. Terwijl, op hetzelfde moment de krukas is in het proces van het duwen van een andere zuiger omhoog.
er worden dus enorme tegenkrachten uitgeoefend op de krukas. Tussen elke krachtpuls, de krukas twist heeft de neiging om terug te springen. Als gevolg daarvan is er echt een voorwaartse en achterwaartse twist. Om deze reden is de krukas ontworpen om iets te buigen. Bijgevolg is dit om de tegenwerkende krachten tegemoet te komen en breuk te voorkomen.
er zijn in principe twee soorten harmonische Balancers:
met een rubberen isolatiering en twee basiselementen:
traagheidsmassa-Element
De traagheidsmassa bestaat uit een buitenring en een binnennaaf die verbonden zijn met de krukas. De buitenste ring bevat de massa om de trillingskrachten te neutraliseren.
energie-Dissiperend Element
tussen de twee metalen componenten is het energie-dissiperende element, dat een rubber-of elastomeerverbinding is. Deze ring van rubber laat de twee metalen delen te gaan; uit fase omdat het de trillingen absorbeert.
met een Vloeistofisolatiesysteem
is een vloeistofisolatiesysteem vergelijkbaar, maar in plaats van een rubberen ring te gebruiken, is het gebaseerd op een dikke siliconenvloeistof. Vergelijkbaar met de viskeuze koppelingen gebruikt in; radiator ventilatoren en (AWD) centrum differentiëlen.
Wat is de meest voorkomende storing
De rubberen isolatiering verslechtert volledig. Hierdoor raakt de katrol volledig los van het middengedeelte van de balancer.
warmte lijkt de grootste oorzaak van defecten te zijn
De constante twist / untwist beweging zorgt ervoor dat het rubber verhit. De meest schadelijke oorzaak zou zijn dat de motor oververhit raakt. Die extra warmte kan dramatisch versnellen; verslechtering van de rubberen isolatiering. In aanvulling op de warmte verslechtering; vloeistof verontreiniging kan ook; versnellen afbraak van de rubberen isolatiering.
als er een motorolielek of een koelmiddellek is dat op de harmonische balancer stroomt.
de verontreiniging met olie en koelmiddel verzacht het rubber en veroorzaakt een verandering in de trillingsfrequentie. Een technicus met een stethoscoop kan de trillingen van een slechte harmonische balancer oppikken. In sommige gevallen kunt u ook de trilling van de riem zien. Als het rubber nog meer verslechtert, zult u merken dat de motor trilling bij hogere (tpm)s.
gewoonlijk veroorzaakt een probleem met de harmonische Balancer; enkele waarschuwingssignalen voor storingen:
trilling van de motor
een van de eerste symptomen van een potentieel probleem is trilling van de motor. Als de harmonische balancer de harmonische trillingen niet meer goed kan absorberen, zal de motor overmatig schudden. Het schudden zal nog meer uitgesproken worden. Als gevolg daarvan, waardoor het gevaarlijk voor de motor bij hoge snelheden.
Versleten afdichtingsoppervlak dat lekken veroorzaakt
warmte en trillingen van de motor kunnen ervoor zorgen dat de afdichting hard wordt en zijn afdichtingsvermogen verliest. Als gevolg hiervan, waardoor restdruk motorcarter; om olie te dwingen langs de afdichting en uit de motor. Omdat de afdichting tegen de binnenste naaf van de balancer rijdt, kan het groeven in het afdichtingsoppervlak veroorzaken.
verkeerde Timing
een ander symptoom van een potentieel probleem met de harmonische balancer is:; verkeerde timing markeringen. Als de lagen scheiden of uitglijden, kunnen de timingmarkeringen verschuiven. Dit maakt het moeilijk; zo niet onmogelijk om de motor goed te timen met een timerlicht.
Transmissieschade
als een demper de trillingen van de krukas niet meer kan absorberen, zullen de destructieve krachten de transmissie beginnen aan te vallen. De trillingen kunnen beschadigen; input as, lagers, planetaire tandwielen en meer.
gestripte en / of beschadigde Demperbout of schroefdraad
een ander veel voorkomend probleem is de hold-downbout, die loskomt of breekt. In feite, sommige motoren zijn meer vatbaar dan anderen voor dit probleem. Het kan zijn van onjuist koppel of gewoon Motor trilling. Dus, op een gegeven moment kan het zich ontwikkelen tot een; wiebelen in de katrol of zelfs ernstige motorschade.
Dynamo en / of Stuurbekrachtiging pompstoring
een riemspanner of ontkoppelingsschijf kan slechts zoveel trillingen verdragen. Hoewel de demper slechts 1º of 2º kan flex, dit helpt om veel te nemen; spanning off aangesloten componenten.
een piepend geluid U kunt de diagnose
niet stellen, dus een losse of beschadigde demper kan een piepend geluid maken tijdens het draaien.
rek schade aan de klep en of krukas Sleutelbaan
een versleten sleutelbaan kan leiden tot het vallen van de balancer. Hierdoor zal oververhitting en schade aan de motor het eindresultaat zijn.
onregelmatig stationair
sommige kleppen werken het hardst tijdens stationair draaien. Als een demper is mislukt, kan het stationair draaien als de dempende massa beweegt.
Verwijderingsfouten (gebruik de juiste Tools )
dus Gebruik altijd de juiste procedure en tools om de klep van de motor te trekken. Om de distributieriem op de meeste voertuigen te vervangen moet de klep eraf. Het belangrijkste om te onthouden is; nooit druk op de buitenste ring met een hamer.
installatiefouten (gebruik de juiste gereedschappen )
gebruik dus geen hamer om de klep te raken. Omdat dit de interne componenten kan beschadigen. Gebruik in plaats daarvan altijd de juiste tools om een demper te installeren. Als gevolg hiervan kan het niet gebruiken van de juiste gereedschappen; schade aan de klep en de krukas. De meest voorkomende installatiefout is het gebruik van de middenbout; trek aan de demper op de neus van de kruk. Daarom is het gebruikelijk om de draden in de krukas te strippen.
het plaatsen van de verkeerde gordel
een gordel die te strak zit, kan een te grote belasting veroorzaken op de accessoire riemaandrijvingen. Hierdoor kan de harmonische demper van de extra spanning uitvallen. U kunt dit ook zien als een flutter in de spanarm.
conclusie
een eenvoudige manier om aan de harmonische balancer te denken is als een massieve spanningsverlichter. Omdat het de heftige torsie van de moderne motor absorbeert.
deel Danny ‘ s Engineportal.com nieuws