vanaf het augustus 2019 nummer van Car and Driver.Tot ontsteltenis van mensen die op het punt staan brieven aan de redactie te schrijven, wil ik erop wijzen dat de Verenigde Staten geen officiële taal hebben. Inderdaad, veel staten doen dat. Maar op federaal niveau is er slechts een huidige dominante taal. (Hint: Het is degene die ik probeer te gebruiken in het schrijven van deze kolom.)
de VS hebben echter een officieel lettertype. Of tot er een nieuw lettertype kwam om de job van het oude lettertype te stelen.
laat het me uitleggen. Lang voor de jaren 1950-rond de tijd dat Nissan de huidige GT-R lanceerde-was er op de straten van deze grote natie een beschamende mengelmoes van verschillende snelweg teken kleuren, vormen en lettertypen. Toen de autosnelheden toenamen, bleek de inconsistente leesbaarheid van deze grijpzak-aanpak suboptimaal. Voer Highway Gothic, officieel bekend onder de veel sexier moniker van Federal Highway Administration (FHWA) standaard alfabetten voor verkeer-controle-apparaten. Tenzij je een zeer specifieke soort obsessief bent, heb je het waarschijnlijk niet gemerkt. Maar in een of andere van zijn verschillende versies (A, B, C, D, E, E gewijzigd, en F, van smalste naar dikste), Highway Gothic is de moedertaal van ons voertuig leven. Het sijpelde in ons onderbewustzijn door middel van alomtegenwoordigheid, het is het enige goedgekeurde lettertype voor bewegwijzering. Maar je noteert dit mollige schreefloze lettertype niet meer dan je herkent dat je bijvoeglijke naamwoorden voor een zelfstandig naamwoord plaatst in een bepaald patroon. Je zegt niet, ” de Italiaanse oude mooie auto.”
wie geeft om dergelijke zaken, afgezien van bureaucraten? Nou, het blijkt, een aantal mensen. Nog geen 10 meter van waar ik deze woorden typ zitten twee van zulke mannen, beide gekleed in zwarte T-shirts. Dat zijn de twee ontwerpers in de auto-en Driver ‘ s art department. Ze hebben sterke gevoelens over veel dingen. Ze kreuken hun neus bij een slechte “type behandeling” alsof ze net de binnenkant van een Corvette hebben gepiept op een warme dag.
toen ik voorstelde dat deze kolom zou worden afgedrukt met een lettertype genaamd Interstate—een commercieel lettertype geïnspireerd door Highway Gothic—werd mij spottend verteld, “We gebruiken geen Interstate.”
“He loves Interstate,” zei een van onze ontwerpers, wijzend op de open stoel van een junior designer. “Maar het antwoord is ‘nee.””
het zijn niet alleen kieskeurige tijdschrifttypes die om dergelijke zaken geven. In feite, twee mannen hebben gevoerd een twee-decennium opstand in de wereld van de snelweg lettertypen. Ontwerpers Don Meeker en James Montalbano creëerden een lettertype genaamd Clearview ter vervanging van Highway Gothic. Zoals lettertype Namen gaan, “Clearview” is misschien een beetje te op de neus, verwant aan de naamgeving van een auto de Toyota Solid Transportation. Het mist de intriges impliciet In “Highway Gothic.”
het was de eerste echte poging om de tientallen jaren oude stijl van de straten te reviseren. Meeker raakte gepassioneerd door het onderwerp toen hij in 1989 scenic-tour signs voor de staat Oregon opnieuw ontwierp. Hij vond dat, met behulp van de goedgekeurde lettertypen, hij kon geen extra informatie toe te voegen aan de borden zonder dat ze kijken rommelig en moeilijk te lezen. Dat was de drijfveer voor zijn kruistocht. Volgens Meeker was de Old Highway Gothic niet in staat om twee moderne problemen op te lossen: de verouderende chauffeurs van het land en halatie.
Halatie is de neiging van heldere objecten om wazig te lijken rond de randen. Dit was niet veel van een probleem toen de FHWA uitgerold Highway Gothic. Maar als we steeds meer reflecterende materialen gebruiken op borden, wordt er meer licht gereflecteerd naar de bestuurder, die het beeld uitblaast en het verandert in een gloeiende blob. Het bleek dat dezelfde oplossingen die oudere bestuurders hielpen om van een afstand te lezen, dezelfde waren als die welke hielpen om de negatieve effecten van halatie te verminderen. Het grootste verschil tussen Highway Gothic en Clearview is dat het nieuwe lettertype Grotere tegenruimtes en een verhoogde x-hoogte heeft. Teller ruimten zijn de ingesloten gebieden van kleine letters, zoals de bovenste helft van ” e.”Grotere tegenruimtes helpen voorkomen dat halation’ s blobbing effect. X-height is de hoogte van kleine letters in verhouding tot hoofdletters van hetzelfde lettertype. De kleine letters in Clearview zijn bijna net zo groot als de hoofdletters. Het ziet er raar uit, als je het merkt. Maar het is gemakkelijk te lezen.
na veel testen en vele presentaties aan de FHWA, kreeg Clearview eindelijk tussentijdse goedkeuring voor gebruik in 2004. Het vervangen van alle verkeersborden in het land zou natuurlijk stratosferisch duur zijn, dus Clearview werd geïntroduceerd op een optionele basis, meestal gebruikt wanneer oude borden toch moesten worden vervangen. Ik loop al jaren elke dag onder een Clearview bord en heb het nooit geweten. Clearview is misschien makkelijker te lezen dan Highway Gothic, maar voor niet-obsessieven ziet het er meestal hetzelfde uit. In 2016 werd de goedkeuring ingetrokken omdat eerdere onderzoeken naar de duidelijkheid van Clearview niet zo duidelijk waren. Dan, omdat dit een enorme bureaucratie is waar we mee te maken hebben, heeft de FHWA vorig jaar de tussentijdse goedkeuring hersteld die 14 jaar eerder was verleend.
er was geen besluiteloosheid ten aanzien van het lettertype dat Voor deze kolom werd gebruikt. Het wordt weergegeven in FreightText Medium.