leren rijden op een motorfiets is een spannend nieuw avontuur, maar kan lijken een beetje overweldigend op het eerste als je nog nooit om hen heen. Een motorfiets is een vrij eenvoudig systeem te bedienen en zal een levenslange hobby als je eenmaal leren hoe het te doen. In dit artikel zal ik voor u beschrijven hoe een motorfiets werkt.
Hoe werkt een motorfiets? Wanneer de motor draait, draait de krukas in de motor een tandwiel. Als dit voorste tandwiel draait, draait het een ketting die is aangesloten op een achterste tandwiel. Het achtertandwiel draait het achterwiel, wat de motorfiets naar voren drijft.
er zijn natuurlijk veel andere kleine dingen aan de hand in de motor en transmissie. Als ingenieur kan ik in eenvoudige details beschrijven hoe een motorfiets werkt.
motor en krukas
de krukas bevindt zich aan de onderkant van motorfietsmotoren. De term rpm ‘ s (rotaties per minuut) komt van het meten van het aantal keren dat de krukas een volledige omwenteling in een minuut maakt. Dus als je je motor op toeren zet en je toerental stijgt, betekent dit dat je krukas sneller draait.
de krukas wordt gesponnen door de beweging van de zuigers en drijfstangen die zich in de motor vlak boven de krukas bevinden. De zuigers worden op en neer bewogen wanneer brandstof en lucht in de cilinder worden verbrand. Als de zuiger naar beneden beweegt draait hij de krukas. Zolang de motor draait, draait je krukas.
alle verbrandingsmotoren werken vrijwel hetzelfde, dus als je kunt leren hoe een eenvoudige motor van een motorfiets werkt, helpt het je om de motor in je auto beter te begrijpen. Die in je auto is alleen wat groter.
de rotatie van de krukas is wat uiteindelijk het achterwiel draait. Maar om de hoeveelheid vermogen die wordt overgedragen aan het achterwiel te kunnen regelen, moet elke motorfiets een koppeling en meerdere versnellingen hebben. De koppeling bestaat uit ongeveer 4 of 5 skinny schijven die samen knijpen en scheiden om de macht van de krukas naar het achterwiel.
koppeling
de koppeling is meestal de linkerhandgreep op motorfietsen. Wanneer u aan die hendel trekt, scheidt het de koppelingsschijven en kunt u kiezen welke versnelling u wilt. Elke keer dat u schakelt moet u aan de koppelingshendel trekken. Zo niet, dan verpest je je transmissie, wat een dure oplossing is.
om de motorfiets in eerste instantie in beweging te krijgen, moet u hem in eerste versnelling zetten. Dit wordt gedaan door de koppelingshendel te trekken en de versnellingshendel met één klik naar beneden te duwen. De versnellingshendel zit meestal bij je linkervoet. Je weet altijd in welke versnelling je zit door de klikken te tellen. Als u van de eerste versnelling naar de tweede versnelling wilt gaan, klikt u er dan één keer op.
de meeste motorfietsen hebben 5 versnellingen, dus u klikt gewoon op de versnellingshendel wanneer uw toerental hoog wordt en u moet verschuiven.Transmissie
transmissie
de transmissie van een motorfiets werkt op dezelfde manier als een handgeschakelde transmissie in een auto. Je trekt de koppeling in, selecteert je versnelling en laat dan langzaam de koppeling eruit terwijl je hem wat gas geeft zodat hij niet vastloopt. De transmissie is een serie van tandwielen die verschillende maten hebben, en die verschillende maten tandwielen bepalen hoe snel je kunt gaan.
u moet altijd in de eerste versnelling starten op een motorfiets. Beginnen in een versnelling hoger zal leiden tot het vast te houden en is slecht voor de koppeling. Zodra uw toerentallen hoog in 1e versnelling dan trek je in de koppeling, schakelen naar de tweede versnelling en dan langzaam laat de koppeling. Herhaal dit proces voor alle tandwielen.
carburatoren en brandstofinjectoren
geen artikel over hoe een motorfiets werkt is compleet zonder een begrip van hoe je een motorfiets te starten in de eerste plaats. Om een motorfiets te starten heeft het brandstof, lucht en een vonk nodig. De brandstof wordt op twee manieren in de motor gespoten. De meeste oudere motorfietsen gebruiken carburateurs en de meeste moderne (2005 en later) motorfietsen hebben brandstofinjectie.
een carburateur krijgt zijn brandstoftoevoer uit de brandstoftank via een of twee kleine slangen. De carburateur spuit een kleine hoeveelheid brandstof en duwt lucht in de verbrandingskamer van de motor. De brandstof en lucht worden gemengd en de bougie ontbrandt de brandstof / lucht tot een kleine explosie in de verbrandingskamer. De verbranding duwt de zuiger naar beneden en draait de krukas.Brandstofinjectiemotoren zijn betrouwbaarder en gemakkelijker te starten onder alle temperatuuromstandigheden. Carburateurs hebben problemen als ze erg warm of erg koud worden, maar de brandstofinjectie wordt niet beïnvloed door temperatuurschommelingen, omdat een computer de brandstofstroom kan regelen. Carburateurs hebben geen computer om de brandstof te besturen.
brandstofinspuiting betekent gewoon dat de brandstof onder druk wordt gezet en krachtiger in de verbrandingskamer wordt gespoten, terwijl carburateurs afhankelijk zijn van de zuigkracht van de motor om de brandstof en lucht naar binnen te trekken.
motorfietsen hebben gewoonlijk tussen één en vier cilinders. Dus deze verbrandingssequentie kan 4 keer achter elkaar gebeuren, heel snel, keer op keer. Dus als iemand zegt dat ze een vier cilinder hebben, betekent dit dat er 4 verbrandingskamers en 4 zuigers in hun motor zitten.
vanaf een stilstaand voertuig
alle motorfietsen zijn ofwel elektrische start ofwel kickstart. Een elektrische start motorfiets heeft een kleine knop op een van de handbediening die laat stuur macht naar de start en draai de motor, waardoor het starten. Maar veel oudere motorfietsen en dirt bikes hebben alleen een kickstart. Dit is een hendel aan de rechterkant van de motorfiets die door de rechter voetsteun wordt aangesloten.
een kickstarter heeft wat oefening nodig om aan te wennen. Zet de motorfiets in neutraal door te klikken op de versnellingshendel helemaal naar beneden en vervolgens naar boven een halve klik. Je weet dat de motorfiets in neutraal is als je in staat bent om de motorfiets vooruit en achteruit gemakkelijk te rollen. Kickstart de motor niet als hij in de versnelling is. Het kan de motorfiets naar voren rollen en maken het omvallen, ik heb gezien mensen doen het tal van Keren.
ook voor motoren met elektrische start moet u altijd in de neutrale stand staan wanneer u deze start. Sommige motorfietsen zullen naar voren schuilen wanneer u op de startknop drukt en u kunt ergens tegenaan crashen. Zorg er om veiligheidsredenen voor dat je de motor altijd in neutraal start.
het volgende wat je moet leren is hoe je accelereert vanuit een stilstand. Zodra de motorfiets is gestart en in neutraal trekt u de koppelingshendel met uw linkerhand en klik de versnellingshendel eenmaal naar beneden. Je kunt de klik voelen als je het goed hebt.
eenmaal in de eerste versnelling geklikt, laat je langzaam de koppelingshendel los en draai je langzaam aan het gaspedaal (je rechter stuur). Het sleutelwoord is langzaam. Geef het niet veel gas of je riskeert een wheelie te doen en de controle te verliezen.
de balans van een motorfiets is gelijk aan die van een fiets. Dus als je niet weet hoe je een fiets te rijden dan niet proberen om een motorfiets te rijden, je moet leren hoe je een fiets te rijden eerste om te wennen aan balancing technieken. Als je langzaam accelereert, zet je beide voeten op de voetsteunen. Uw rechtervoet bestuurt de achterrem en uw rechterhand bestuurt de voorrem.
dingen om te oefenen
gaan eerst langzaam en blijven in de eerste versnelling. Leer hoe je dingen zoals stoppen en starten, links en rechts draaien, en het gebruik van je handbediening zoals de hoorn en richtingaanwijzers goed in balans kunt brengen en oefenen. Leer deze eenvoudige dingen eerst voordat u probeert om sneller te gaan. Je bent gebonden aan de motorfiets meerdere malen (of een heleboel keer) als je leert hoe te starten en te stoppen.
een zeer belangrijk ding om te oefenen is het sturen. Sturen op een motorfiets is tweeledig. Je moet het stuur als een normale fiets omtoveren, maar je moet ook je gewicht in bochten leunen.
proberen uw lichaam recht omhoog te houden terwijl u draait is gevaarlijk en kan ervoor zorgen dat u uw evenwicht verliest en kapot gaat. Leun altijd met de motor. Het vergt oefening om eraan te wennen. Zoek een grote lege parkeerplaats in de buurt van uw huis en praktijk draaien en manoeuvres.
veilig remmen en stoppen
zoals eerder vermeld zijn er twee remmen op een motorfiets. Uw rechtervoet bestuurt de achterrem en uw rechterhand bestuurt de voorrem. Als u wilt vertragen is het erg belangrijk dat u gelijke druk op beide remmen. Remmen met alleen de een of de ander is gevaarlijk en kan een crash veroorzaken.
remmen met alleen de voorrem kan ertoe leiden dat u over het stuur gaat en de controle verliest, terwijl alleen remmen met de achterrem ervoor kan zorgen dat de achterband slipt en u zijwaarts gaat.
de meeste moderne motorfietsen hebben schijfremmen. Schijfremmen zijn meestal stalen of keramische cirkels, en wanneer u aan de remhendel trekt, is er een klein pad dat aan beide zijden van die schijf knijpt en de motorfiets vertraagt.
de meeste oudere motorfietsen hebben trommelremmen. Ze werken op dezelfde manier, maar in plaats van in te knijpen op een schijf duwen de pads omhoog en naar buiten op het roterende wiel. Deze zijn niet zo effectief.
gerelateerde vragen
waarom start mijn motorfiets niet? De meest voorkomende redenen waarom een motorfiets is niet starten zijn meestal eenvoudig. Zorg ervoor dat het in neutraal staat, controleer of er zekeringen zijn opgeblazen, zorg ervoor dat je brandstof hebt, en zorg ervoor dat de sleutel is ingeschakeld. Zie meer in ons artikel 13 Redenen waarom uw motorfiets niet start.
Hoe werkt een stator voor motorfietsen? Een stator is een opgerolde draadspoel met in het midden een draaiende magneet. Als de magneet draait het creëert een magnetisch geïnduceerde lading in de spoel, en die lading wordt verzonden om de batterij op te laden en de macht van de systemen van de motorfiets, zoals de lichten en Hoorn. Klik hier om ons artikel te zien voor meer informatie over hoe een stator werkt.