aan de achterzijde van de meeste vliegtuigen treft men een horizontale stabilisator en een lift aan. De stabilisator is een vaste vleugel sectiedie als taak heeft om de stabiliteit van het vliegtuig te bieden, om het recht te houden. De horizontale stabilisator voorkomt op-en-neer, ofpitching,beweging van de neus van het vliegtuig.De lift is de kleine bewegende sectie aan de achterzijde van de stabilisator die is bevestigd aan de vaste secties door scharnieren.Omdat de lift beweegt, varieert de hoeveelheid kracht die door het staartoppervlak wordt gegenereerd en wordt gebruikt om de trekkingbeweging van het vliegtuig te genereren en te controleren.Er is een lift aan elke kant van deafuselage. De liften werken in paren; wanneer de rechterlift omhoog gaat, gaat ook de linkerlift omhoog.Deze dia laat zien wat er gebeurt als de piloot de lift afbuigt.
de lift wordt gebruikt om de positie van de neus van het vliegtuig en de aanvalshoek van de vleugel te regelen. Het veranderen van de inclinatie van de vleugel naar de lokale vliegbaan verandert de hoeveelheid lift die de vleugel genereert. Dit, op zijn beurt, zorgt ervoor dat het vliegtuig te klimmen of duiken. Tijdens het opstijgen worden de liften gebruikt om de neus van het vliegtuig omhoog te brengen om de klim te beginnen. Tijdens een hellende bocht kunnen de hefbruggen de lift verhogen en een strakkere bocht veroorzaken. Dat is waarom de prestaties van de devator zo belangrijk zijn voor gevechtsvliegtuigen.
de liften werken door het veranderen van de effectieve vorm van het vleugelprofiel van de horizontale stabilizer.As beschreven op de vorm effecten dia, het veranderen van de hoek van doorbuiging aan de achterzijde van een vleugelvorm verandert de hoeveelheid lift gegenereerd door de folie. Met grotere naar beneden deflection van de achterrand, lift toeneemt. Met grotere omhoog afbuiging van de achterrand, neemt de lift af en kan zelfs negatief worden zoals op deze dia wordt getoond.De liftkracht (F) wordt uitgeoefend bij een drukcentrum van de horizontale stabilisator dat enige afstand (L) van het vliegtuigzwaartekrachtcentrum is. Dit creëert een Orque
T = F * L
op het luchtvaartuig en de vliegtuigrotatiesover het zwaartepunt.De piloot kan deze mogelijkheid gebruiken om de vliegtuigloop te maken. Of, omdat veel vliegtuigen lus natuurlijk, de afbuiging kan worden gebruikt om trim of evenwicht van het vliegtuig, dus het voorkomen van een lus. Als de piloot de afbuiging van de lift omdraait, gaat het vliegtuig in de tegenovergestelde richting.
laten we onderzoeken hoe de lift werkt met behulp van een JavaScriptsimulator.
op veel gevechtsvliegtuigen, om aan hun hoge manoeuvreervereisten te voldoen, worden de stabilisator en de lift gecombineerd tot één groot bewegend oppervlak, astabilator genaamd.De verandering in kracht wordt dan gecreëerd door het veranderen van deinclinatie van het gehele oppervlak, niet door het veranderen van de effectieve vorm zoals wordt gedaan met een lift.Op sommige vliegtuigen wordt de toonhoogte stabiliteit en controle door een horizontaal oppervlak geplaatst voor het zwaartepunt (een staart in de voorkant).Dit oppervlak wordt een canard genoemd. De naam is het Franse woord forduck en het wordt gebruikt omdat de vorm van bovenaf lijkt opeen eend met uitstulpingen bij de nek. Het eerste vliegtuig van de broer van de schrijver gebruikte een expeditieleider.
u kunt een kortemovie van “Orville and Wilbur Wright” bekijken waarin wordt uitgelegd hoe de Elevator werd gebruikt om de toonhoogte van hun vliegtuigen te regelen. Het filmbestand kan op uw computer worden opgeslagen en worden bekeken als een Podcast op uw podcast-speler.
Activiteiten:
Rondleidingen
-
Delen van een Vliegtuig: 
- stuurvlakken:
- Liften:
- Vliegtuig Pitch Beweging:
Navigatie ..
startpagina