In de Liefde weer helemaal Opnieuw: Een Review van British Airways in de Eerste Klasse van de A380 Met De Nieuwe Soft Product

Er was een enorme hoeveelheid ruis over de wereld van de luchtvaart met de introductie van de nieuwe British Airways Club Suite, waardoor een slechte eerste klasse en de nieuwe soft product een beetje in de schaduw.

ik vloog een aantal weken geleden met het vorige eersteklas product en had een fantastische ervaring, dus ik stond te popelen om het nieuwe zachte product te proberen, dat op 31 maart van start ging en binnen enkele dagen over de vloot werd uitgerold.

met een enorme hoeveelheid voorbereiding voor de lancering van TPG UK in Londen, zou het een zeer snelle reis worden. Een zoektocht naar award beschikbaarheid met behulp van British Airways Avios gooide Chicago O ‘ Hare (ORD) als een mogelijke bestemming, met een stoel op hetzelfde vliegtuig terug naar Londen Heathrow (LHR) twee uur later. Ik ben nooit iemand die nee zegt tegen first class of een A380, dus heb ik op de knop gedrukt.

boeking

het boeken van een dergelijke vlucht van British Airways is relatief eenvoudig met miles. U kunt boeken via BA ‘ s eigen Executive Club, waar een stoel zal lopen u 68.000 Avios off-peak of 80.000 peak. Het is ook te boeken via American Airlines ‘ AAdvantage programma-er een ticket zal kosten 85.000 mijl. Een andere goede optie is om 70.000 Alaska MileagePlan miles te gebruiken voor de vlucht.

afgezien van de mijlen die nodig zijn, zijn vluchten naar/van Londen onderhevig aan hoge toeslagen en belastingen, in dit geval ongeveer ~$580, ongeacht met welk programma u boekt. Gezien tickets op deze route consequent te verkopen voor overal van $3,000 tot meer dan $5.000 retour, je bent nog steeds komen vooruit door het gebruik van mijlen en het betalen van de steile kosten.

als je weinig BA Avios hebt, is er momenteel een bonus van 30% van Chase Ultimate Rewards. Als je liever bij AA boekt, biedt de Citi® / Aaadvantage® Platinum Select® World Elite Mastercard® een aanmeldingsbonus van 50.000 bonusmijlen aan nadat je $2.500 hebt uitgegeven aan aankopen in de eerste drie maanden van het openen van je account, wat betekent dat je een groot deel van de miles kunt verdienen die je nodig hebt om deze vlucht via American te boeken, alleen met de bonus. De informatie voor de Citi AAdvantage Platinum kaart is onafhankelijk verzameld door de punten Man. De kaartgegevens op deze pagina zijn niet gecontroleerd of verstrekt door de kaartuitgever.

ten slotte, als je geen Chase card hebt of je niet wilt aanmelden voor de Citi card, kun je 70.000 Alaska miles kopen voor ongeveer $1.300 dankzij een royale buy miles promotie. Hoewel een aanzienlijk bedrag, het is objectief goedkoop voor een lange-afstand first class ticket.

Begane Ervaring

ik nam een Uber van huis naar Heathrow ‘ s Terminal 5 op een glorieuze maandagochtend. De zon scheen en de buitenkant van de terminal bruiste van het paasvakantieverkeer.

bij binnenkomst was er echter, zoals vaak het geval is in de grote vertrekhal, een gevoel van sereniteit.

ik ging naar de First Class Wing en checkte in voor zowel de vlucht naar Chicago als mijn terugkeer naar Londen later op de dag. Om de een of andere reden, de BA app zou me niet toestaan om in te checken voor een van beide vluchten, dus ik kon niet direct naar de beveiliging.

de beveiliging was zo stil als gewoonlijk en, afgezien van een willekeurige vloeistoftest, was snel en pijnloos, zonder lijnen.

ik liep door de Galeries First Lounge, waar de eerste vleugel je in eerste instantie uitspuugt, door een bizarre installatie die Heathrow personal shopping adverteerde, en liep naar de Concorde Room. Deze lounge is gereserveerd voor British Airways first-class passagiers en Concorde Room card houders — kijk voor een volledige beoordeling binnenkort als onderdeel van TPG UK ‘ s plan om elke lounge op LHR beoordelen.

ik ging direct naar het terras en nam een stoel die ik niet echt wilde. De positie was ideaal, hoewel, om mijn beste dood staart te geven aan de dame die luid FaceTiming haar even luide vriend terwijl swigging Laurent-Perrier Grand Siècle Champagne in de stoel die ik echt wilde. Na een paar stille gebeden in mijn hoofd en een paar minuten, beëindigde de dame haar vervelende telefoontje en vertrok. Tot slot, ik vestigde me in de hoek van het terras en bestelde lunch van de a la carte menu.

ik bestelde de West Country crabcake voorgerecht, die knapperig en heerlijk was.

als hoofdgerecht nam ik de geroosterde kabeljauw lendenen en pancetta. Het zag er leuk uit, maar de Kabeljauw was iets smaakloos. Over het algemeen was het wel een goed gerecht.

als dessert had ik een mooie kaasplank en een uitzonderlijke chocolade mille-feuille, met een half fatsoenlijke cappuccino.

het was een serieuze werkdag, dus geen zuipen!

ik was eerder gestopt bij de Elemis spa, omdat ik in aanmerking kwam voor een gratis behandeling van 15 minuten. De spa had niets beschikbaar binnen de tijd die ik had, maar ik nam ze op hun aanbod van een afspraak in de B gates Galleries Club lounge spa. Ik nam de trein naar de B-poorten en genoot van een gezichtsbehandeling, gecombineerd met een massage die automatisch wordt gegeven door de enorme stoelen in elke behandelkamer. De behandeling was zowel ontspannend als verfrissend, en het was een geweldige pitstop voor de boarding gate.

ik besloot toen om een wandeling te maken onder het schort naar de C gates in plaats van op de trein te stappen. Ik hou altijd van het plezier van deze ondergrondse paden, die meestal helemaal leeg zijn!

hoewel de vertrekborden zeiden dat de poort open was, waren ze nog niet eens bijna klaar om aan boord te gaan toen ik aankwam. Ik sloot me aan bij de groep 1 lijn, en na ongeveer 15 minuten, kondigden ze aan dat de schoonmakers langer aan boord hadden genomen dan verwacht, en we zouden binnenkort aan boord moeten gaan.

er is geen optie om rond te hangen in de Concorde — kamer als je de tijd nodig hebt om bij de C-gates te komen (Ik sta meestal 15 minuten toe om van lounge naar gate te gaan), dus dit soort vertraging, waardoor passagiers 20 tot 30 minuten in de rij stonden, was behoorlijk irritant-nog meer voor eersteklas passagiers, die op een andere luchtvaartmaatschappij in een chique auto naar de deur van het vliegtuig zouden kunnen worden gebracht. Ik ben niet zo kostbaar dat dit mijn vlucht verpestte, maar ik moest het ongemak lezen in de context van het verwachten van eersteklas service.

toen de poort eindelijk open was, sloeg ik de exclusieve jetbrug af voor rijen 1 tot en met 4 (de eerste klas rijen).

Cabine en Stoel

ik bereikte de deur en werd begroet met een ontzettend warm welkom.

ik heb eersteklas ervaring op alle British Airways vliegtuigtypes behalve de A380, en ik was nogal verbaasd over het instappen. De cabine, op het benedendek met in totaal 14 zitplaatsen, was ingericht in een 1-2-1 configuratie en voelde veel ruimer dan alle andere. Er waren geen overhead bakken in het midden van de cabine, compounding the airy feel.

ik zat in 3A, een stoel bij het raam, die nog meer ruimte bood dan normaal, vanwege de afstand tussen de rand van de stoel en de romp. Ik vind meestal de eerste klas stoel comfortabel, maar er was zo ‘ n schat aan extra ruimte op deze stoel dat het voelde nog comfortabeler met eindeloze ruimte uit te strekken.

een voetsteun viel naar beneden voor extra comfort terwijl ik zat.

ik merkte niet veel verschil tussen de rij 2 en rij 3 raam stoelen, en zou beide aanraden. Hoe verder naar voren hoe beter in deze hut, als het stil is wat je zoekt. De kombuis was aan de achterkant, en hoewel de toiletten aan de voorkant waren, werden ze alleen gebruikt door first class, en de trappen aan de voorkant van het vliegtuig waren buiten gebruik voor passagiers tijdens de vlucht.

de stoel had verschillende opbergvakken. De garderobe aan de zijkant van de stoel was groot genoeg voor mijn grote handbagage, met nog meer ruimte boven op een plank, en een hanger voor een jas. Er was een andere opbergbak aan de linkerkant van de stoel met veel ruimte om alles wat nodig is voor snelle toegang tijdens de vlucht te houden.

deze bak bevatte ook het stopcontact en twee USB-stopcontacten.

de stoel featured de standaard lade tafel, die uitgeklapt en vervolgens verdubbeld in grootte en toen was groot en stevig, met veel meer dan genoeg ruimte om te werken, zelfs op mijn 15-inch laptop.

de stoel uitgebreid tot een volledig plat bed met volledig onbeperkt en brede beenruimte-perfect voor mij als ik de neiging om te bewegen heel wat tijdens het slapen. Het gloednieuwe beddengoed, kussen en dikkere matras maakte echt een verschil en maakte het bed zeer uitnodigend. Echter, op deze dag vlucht, en met veel werk te doen, slaap was niet in de kaarten. Toch Weet ik dat het uitstekend zou zijn geweest en was smachtend naar dit als een bed op de weg naar huis.

terwijl het bed werd opgemaakt, kon ik bevestigen dat het zelfs mogelijk was om wat yoga te beoefenen. Zelfs een hoofdstand was niet verboden in deze stoel.

aan de voorzijde van de cabine waren twee Lav ‘ s bestemd voor eersteklas passagiers. Ze waren vrij krap voor de ruimte, maar wel voorzien van de standaard-uitgave White Company white-rose handwas en lotion, en doek in plaats van papieren handdoeken. Het was zo jammer dat, vanwege de configuratie van de hutten, BA het gebruik van de holle badkamers boven gaf aan Club World passagiers, hoewel ik erin geslaagd om er te sluipen halverwege de vlucht.

Voorzieningen en IFE

ik heb een aantal verschillende BA eerste-klasse amenity kits over de jaren, en ik heb echt genoten van het nieuwe aanbod. Ik vroeg brutaal om zowel de mannen-als de vrouwenversies, zodat ik ze allemaal kon controleren, en de bemanning eigenlijk verplicht. Elke tas bevatte zachte, blauwe sokken, een blauw oogmasker, een fatsoenlijke tandenborstel en tandpasta, een eersteklas pen en oordopjes, een Elemis reinigende gezichtsdoekje, lippenbalsem, vochtinbrengende crème en oogcrème.

de heren kwamen in een zwarte, fluweelzachte Temperley tas met funky binnenvoering, en bevatten ook Elemis shave gel en tissues die de dames vreemd genoeg niet kregen!

de dames Temperley tas kwam in een chique bloemmotief met een zijdezachte, ook met funky binnenvoering, en inclusief Elemis face mist, handcrème en rustgevende gezichtsvegen, en een opvouwbare pocket spiegel.

ook nieuw waren de Meridian noise-Cancelling hoofdtelefoon, die zag er slim uit en kwam in een koele, First-branded case.

zwarte Temperley pyjama ‘ s werden ook verstrekt. Deze werden geleverd met unisex broekjes en verschillend passende tops voor mannen en vrouwen. Ik nam een medium set, die was een beetje te groot op de top, en erin geslaagd om het te vervangen door een kleine top. De pyjama ‘ s waren een echte verbetering ten opzichte van de laatste, hoewel een negatief was er was nog steeds geen zak op de bodem. Ze waren nog steeds geweldig, hoewel, en Ik zal zeker dragen ze terug op de grond.

een nieuw, zacht en comfortabel kussen en deken werden ook geleverd, die beide een extra element van comfort en klasse toegevoegd aan het product.

de entertainment aan boord was OK, met een fatsoenlijke selectie van films en TV-programma ‘ s. Een bewegende kaart werd verstrekt, maar geen staartcamera. Ik heb niet kijken naar een film, als ik had de eerste aflevering van de nieuwe “Game of Thrones” seizoen geladen en klaar om te gaan.

er was geen Wi-Fi beschikbaar aan boord, niet een goede look op een modern vliegtuig in deze tijd. Een vernieuwde IFE en snelle Wi-Fi over de hele linie zou dit product echt specialer hebben gemaakt, maar dit was meer een algemene British Airways-plaag dan een eersteklas.

Eten en Drinken

Kort na de aanhouding, een voor hun vertrek service werd geserveerd, inclusief een drankje (ik zag af van de Champagne en ging voor bruisend water), warme groenten en een warme handdoek gepresenteerd op een nieuwe glazen draaiplateau.

BA biedt een dining-on-demand service in de eerste klas, en de bemanning vroeg wat ik wilde van het menu en maakte duidelijk dat ik het kon krijgen wanneer ik wilde.

om het nieuwe glaswerk uit te testen, heb ik veel drankjes besteld om de vier nieuwe glazen uit te proberen. Champagne kwam in de vorm van Laurent-Perrier Grand Siècle, rode wijn was Chateau Prieure-Lichine, een klassieke gin en tonic Getest uit de prachtige kristallen tuimelaars, en bruisend water voltooide het kwadrant. Ze zagen er echt prachtig uit.

Canapes van Shropshire blue cheese, gerookte zalm met roomkaas en kaviaar, en salami met olijf en zongedroogde tomaat kwamen op een stijlvol Trio gerecht.

ik bestelde de geitenkaas en asperges en Vichyssoise soep (die kwam gegoten over een gepocheerde eend ei en aardappelsalade) als voorgerechten, die beide waren absoluut uitzonderlijk, vooral de soep.

voor het hoofdgerecht bestelde ik de gebakken runderfilet met wilde paddenstoelen, en vroeg naar alle beschikbare kanten: geglazuurde wortelen, broccoli met amandelen, en aardappel fondant met truffelzout. De zijkanten waren goed, maar de andere dan de smakelijke champignons, het rundvlees schotel was een teleurstelling. Steak is notoir moeilijk te spijkeren in een vliegtuigoven, maar ik heb het eerder gezien, dus ik veronderstel dat het een geweldige benchmark test.

de chocolade-en-oranje delice kwam aanbevolen door de bemanning en was echt uitstekend, meer dan goed te maken voor de so-so rundvlees!

halverwege de vlucht kwam de bemanning met een mandje Magnum ijs. Er werd duidelijk gemaakt dat dit niet een standaard service in eerste, maar eerder een traktatie van beneden de rug. Het was best leuk.

Cappuccino was de volgende. Het was vrij fatsoenlijk voor een onboard koffie — het had een mooie smaak en schuim dat was ongeveer zo goed als je ooit zou krijgen op een vliegtuig.

het was eindelijk tijd om “Game Of Thrones” te kijken, dus ik bestelde thee, chocolade en een vers fruitschaal om de bezichtiging te begeleiden (die voor de goede orde was geest-blowingly goed!).

Later in de vlucht werd afternoon tea, met de elegante nieuwe gelaagde stand, geserveerd met broodjes, vleeswaren (gerookte zalm en kwarteleitjes), een mengsel van taarten (de fruitcake was bijzonder lekker) en scones en jam, samen met een keuze aan thee. Natuurlijk, het Engels ontbijt was mijn selectie. Het nieuwe servies en bestek waren ongelooflijk stijlvol.

Service

Met een ongelooflijk lichte belasting van vier passagiers uit van een potentiële 14 in de eerste klasse, verwachtte ik een grote rit van een dienst perspectief, en ik was zeker niet teleurgesteld.Het hoofdpersoneelslid van het cabinepersoneel dat Voor mij zorgde, Samantha, kon niet attenter zijn geweest en was fascinerend. Ze was een fervent duiker met een doctoraat in zoölogie en mariene biologie, wat een verfrissende verandering was van een aantal van de jongere, meer onervaren mixed-fleet bemanning. Haar wereldsheid en ervaring straalden echt door. Samen met de cabin-service manager, Brian, en de rest van de bemanning, brachten ze de vlucht echt tot leven.

bij wijze van voorbeeld, toen ik op de oproeptoets drukte, was er iemand aan mijn zijde in zes seconden vlak. De cola light met ijs en citroen die ik bestelde waren 60 seconden later bij me.

het was precies de juiste mix van plezier en informaliteit, naast efficiëntie en professionaliteit, die voor een fantastische vlucht zorgde.

algemene indruk

een solide ervaring op de grond (hoewel ontsierd door het lange, onnodige wachten in de rij bij de gate), gecombineerd met een uitzonderlijke vlucht in termen van service, ruime cabine en bijna alle voedsel (bloody steak!), liet me echt positief voelen na deze vlucht.

omdat ik zo ‘ n mensenmens ben en van interacties hou, bepalen serviceniveaus enorm mijn mening over een vlucht in elke klasse. Bovendien, het zou kunnen worden betoogd de de kleine dingen die deel uitmaken van een zacht product kan niet drastisch veranderen een ervaring, en ze zeker niet goed zou maken voor slordige service.

echter, als BA de service goed krijgt, en dat deden ze echt op deze vlucht, kunnen de nieuwe soft-product toevoegingen echt schitteren, en het maakte een echt verschil voor mijn ervaring. Van het prachtige glaswerk en servies tot het comfortabele nieuwe beddengoed en pyjama ‘ s (de oude waren een beetje dun en jeukend), het was allemaal positief. Dertien jaar na mijn eerste eerste ervaring, denk ik dat ik gewoon weer verliefd ben geworden op BA First.

Nu toepassen

de Redactie Disclaimer: Meningen hier zijn de auteur alleen, en niet die van een bank, creditcardmaatschappij, luchtvaartmaatschappijen of hotelketen en zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins goedgekeurd door een van deze entiteiten.

Disclaimer: onderstaande antwoorden worden niet verstrekt of besteld door de adverteerder van de bank. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.