Vikrant is het eerste vliegdekschip dat werd ontworpen door het directoraat van Naval Design van de Indiase marine en het eerste oorlogsschip dat werd gebouwd door Cochin Shipyard. De bouw van het gebouw omvatte de deelname van een groot aantal particuliere en openbare bedrijven. De Kiel voor Vikrant werd gelegd door minister van Defensie A. K. Antony op de Cochin scheepswerf op 28 februari 2009.
het AB / A-staal dat uit Rusland zou worden geleverd, had problemen bij de levering. Om dit op te lossen, creëerden de Defence Metallurgical Research Laboratory (DMRL) en Steel Authority of India Limited (SAIL) faciliteiten om het staal in India te produceren. Naar verluidt werden in de Bhilai Steel Plant, Chhattisgarh en Rourkela Steel Plant, Odisha 26.000 ton van drie soorten speciaal staal voor de romp, de cockpit en de vloer vervaardigd. Hierdoor is dit het eerste schip van de Indiase marine dat volledig is gebouwd met in eigen land geproduceerd staal. De hoofdschakelaar van bestuur, stuurinrichting en waterdichte luiken zijn vervaardigd door Larsen & Toubro in Mumbai en Talegaon; hoge capaciteit airconditioning-en koelsystemen zijn vervaardigd in Kirloskar Groep planten in Pune; de meeste pompen zijn geleverd door de Beste en Crompton; Bharat Heavy Electricals (BHEL) leverde de Integrated Platform Management System (IPMS), die wordt geïnstalleerd door Avio, een italiaans bedrijf; de versnellingsbak werd geleverd door Elecon Engineering; en de elektrische kabels worden geleverd door Nicco Industrieën. Fincantieri gaf advies voor het propulsion package, terwijl het Russische Nevskoye Design Bureau het luchtvaartcomplex
ontwierp. De Kiel voor Vikrant werd gelegd door minister van Defensie A. K. Antony op de Cochin scheepswerf op 28 februari 2009. Het schip maakt gebruik van modulaire constructie, met 874 blokken samengevoegd voor de romp. Tegen de tijd dat de kiel werd gelegd, waren 423 blokken met een gewicht van meer dan 8.000 ton klaar. In het bouwplan werd opgeroepen om de carrier in 2010 te lanceren, wanneer deze zo ‘ n 20.000 ton zou verplaatsen, omdat een grotere verplaatsing niet kon worden ondergebracht in de bouwbaai. Het was de bedoeling dat na ongeveer een jaar ontwikkeling in het refit-dock, de carrier zou worden gelanceerd wanneer alle belangrijke componenten, inclusief onderwatersystemen, zouden zijn geïnstalleerd. De uitrusting zou dan na de lancering worden uitgevoerd. Volgens het Cabinet Committee on Security (CCS) zouden de zeeproeven aanvankelijk beginnen in 2013, waarna het schip in 2014 in gebruik zou worden genomen.
in maart 2011 werd gemeld dat het project werd beïnvloed door de vertraging bij de levering van de hoofdreductoren voor de vervoerder. De leverancier, Elecon, schreef dit toe aan het feit dat hij moest werken rond een aantal technische complexiteiten vanwege de lengte van de aandrijfassen. Andere problemen met vertragingen waren een ongeval met een dieselgenerator en een probleem met de uitlijning ervan. In augustus 2011 meldde het Ministerie van Defensie aan de Lok Sabha dat 75% van de bouwwerkzaamheden voor de romp van de hoofdschip was voltooid en dat de maatschappij voor het eerst in December 2011 zou worden gelanceerd, waarna verdere werkzaamheden tot inbedrijfstelling zouden worden voltooid. Op 29 December 2011 werd de romp van het schip voor het eerst uit het droogdok bij CSL getransporteerd, met een waterverplaatsing van meer dan 14.000 ton. Het interieur en de inrichting van de romp zouden worden uitgevoerd tot de tweede helft van 2012, wanneer het opnieuw zou worden droog-docked voor integratie met de voortstuwing en energieopwekking systemen.In juli 2012 meldde The Times Of India dat de bouw van de Vikrant drie jaar vertraging had opgelopen en dat het schip in 2018 klaar zou zijn voor inbedrijfstelling. Later, in November 2012, Indiase Engelstalige nieuwszender NDTV gemeld dat de kosten van het vliegdekschip was gestegen en de levering is vertraagd met ten minste vijf jaar en zal naar verwachting bij de Indiase marine pas na 2018 ten opzichte van de geplande datum van levering van 2014. Vervolgens werd begonnen met de volgende bouwfase, waaronder de installatie van het geïntegreerde voortstuwingssysteem, de bovenbouw, de bovendekken, de bekabeling, sensoren en wapens.
LaunchEdit
in juli 2013 kondigde de minister van Defensie A. K. Antony aan dat de Vikrant op 12 augustus gelanceerd zou worden op de Cochin Scheepswerf. Het schip werd op 12 augustus 2013 te water gelaten door zijn vrouw, Elizabeth Antony. Er werd verwacht dat halverwege 2017 uitgebreide zeeproeven zouden beginnen en het schip zal eind 2018 in de marine worden opgenomen.Volgens admiraal Robin Dhowan was ongeveer 83% van de fabricagewerkzaamheden en 75% van de bouwwerkzaamheden voltooid op het moment van de lancering. Hij zei dat 90% van het lichaamswerk van het vliegdekschip was ontworpen en gemaakt in India, ongeveer 50% van het voortstuwingssysteem en ongeveer 30% van de wapens. Hij zei ook dat het schip zou worden uitgerust met een lange afstand raket systeem met multifunctionele radar en een close-in weapon system (CIWS). Na de lancering zou Vikrant opnieuw worden aangemeerd voor de tweede bouwfase, waarin het schip zou worden uitgerust met verschillende wapens en sensoren, en het voortstuwingssysteem, het vliegdek en het vliegtuigcomplex zouden worden geïntegreerd.
loskoppelen en inrichting
Vikrant werd op 10 juni 2015 losgemaakt na de voltooiing van de bouwwerkzaamheden. Bekabeling, leidingen, warmte-en ventilatiewerkzaamheden zullen in 2017 voltooid zijn; daarna zullen zeeproeven beginnen. In oktober 2015 was de bouw van de romp bijna 98 procent voltooid, met de bouw van het vliegdek aan de gang. De installatie van machines, leidingen en propellerassen was in januari 2016 aan de gang; er werd echter gemeld dat er vertragingen waren in de levering van apparatuur uit Rusland voor het luchtvaartcomplex van de luchtvaartmaatschappij. In Mei 2017 waren de vertragingen bij de aanschaf opgelost en de uitrusting van de vervoerder was 62% voltooid, met proeven van de hulpsystemen gepland voor eind 2017.
in februari 2020 werd alle belangrijke structurele en afbouwwerkzaamheden door de regering voltooid verklaard. Tot September 2020 had Vikrant havenproeven afgerond, terwijl de basin trials vanaf oktober 2020 begonnen om aandrijving, elektrische transmissie en schachtsystemen te controleren. Tot eind November 2020 waren de basin trials klaar voor de zeeproeven, de laatste fase van het IAC-I-project.
Sea trialsEdit
op 31 oktober 2019 ontving Cochin Shipyard een contract van ₹3.000 crore (US$420 miljoen) voor de Fase III van het project. Dit contract omvat fondsen voor de proeven in havens, zeeproeven en steun voor het schip tijdens de proeven met wapens en luchtvaart na de oplevering. In December 2019 werd gemeld dat de motoren aan boord van het schip waren ingeschakeld.
op 30 November 2020 werden de basin trials van het vliegdekschip afgerond.
oplevering en inbedrijfstelling
de oplevering en inbedrijfstelling van het schip is verscheidene malen vertraagd. Vikrant was oorspronkelijk bedoeld om in December 2010 te worden geleverd en in 2016 in gebruik te worden genomen. Dit werd later uitgesteld, met zeeproeven om te beginnen in 2017 en de inbedrijfstelling gepland voor 2018. In juli 2016 publiceerde de controleur & Auditor General (CAG) een projectplan voor 2014, geleverd door de Cochin-Scheepswerf, dat een verwachte opleveringsdatum in 2023 laat zien, hoewel de Marine hoopte het schip voor deze datum gedeeltelijk in gebruik te nemen.In December 2017 kondigde de stafchef van de Marine, admiraal Sunil Lanba, aan dat het schip in 2020 in gebruik zou worden genomen. In januari 2018 kondigde Commodore Chowdhary, de directeur van naval design, aan dat de resterende vertragingen bij de aankoop van Vikrant waren opgelost, en dat het schip in December 2018 zou zijn voltooid en geleverd; het zou dan twee jaar zeeproeven ondergaan voordat het in gebruik zou worden genomen in oktober 2020.De start van de proeven met het oorlogsschip was aanvankelijk gepland op 12 maart 2020, maar de vertragingen bij de bouw zorgden ervoor dat het schip werd verplaatst naar April. Met de covid-19 crisis, zegt de marine dat processen waarschijnlijk niet zullen beginnen voor September / oktober. Tijdens de Navy Day press meeting in December 2019 zei Navy Chief Admiral Karambir Singh dat Vikrant volledig operationeel zou zijn voor het einde van 2022. De covid-19-pandemie heeft dat al teruggeschroefd naar 2023 en verdere vertragingen zijn mogelijk. De Indiase marine verwacht Vikrant tegen het einde van 2021 in dienst te nemen.
een deel van de schuld voor de vertraging in de levering van Vikrant werd toegeschreven aan de vertraging in de levering van luchtvaartapparatuur uit Rusland. In antwoord op een vraag in de Rajya Sabha (hogerhuis van het Indiase parlement), Sripad Naik, de minister van Defensie verklaarde: “De gerichte levering van het schip werd beïnvloed door vertraging in de levering van luchtvaartapparatuur uit Rusland”. In Maart 2020 werd bekend dat de Indiase marine na inbedrijfstelling van het vliegdekschip het schip zal inzetten op de scheepswerf van L &T in Kattupalli bij Chennai. Dit gebeurde omdat de geplande marinebasis in Rambilli bij Vishakhapatnam nog niet klaar is. De marine wil een 260 m ligplaats huren op Kattupalli scheepswerf, voor 8 jaar tussen 2022 en 2030 voor tussentijdse ligplaats van het schip, tegen die tijd de marinebasis bij Rambilli naar verwachting zal komen.