het idee om kaf te gebruiken ontwikkelde zich onafhankelijk in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, de Verenigde Staten en Japan. In 1937 suggereerde de Britse onderzoeker Gerald Touch, terwijl hij met Robert Watson-Watt aan radar werkte, dat lengtes van draad die aan ballonnen of parachutes hangen een radarsysteem met valse ECHO ‘ s zouden kunnen overweldigen: 39 en R. V. Jones had gesuggereerd dat stukken metaalfolie die door de lucht vallen hetzelfde zouden kunnen doen.: 290 begin 1942 onderzocht onderzoeker Joan Curran (Tre) van Telecommunications Research Establishment het idee en kwam met een regeling voor het dumpen van pakjes aluminium strips uit vliegtuigen om een wolk van valse ECHO ‘ s te genereren. Een vroeg idee was om vellen ter grootte van een notebookpagina te gebruiken; deze zouden worden gedrukt zodat ze ook als propagandafolders zouden dienen.: 291 het bleek dat de meest effectieve versie was stroken zwart papier ondersteund met aluminiumfolie, precies 27 cm × 2 cm (10,63 in × 0.79 inch) en verpakt in bundels elk met een gewicht van 1 pond (0,45 kg). Het hoofd van de TRE, A. P. Rowe, codenaam het apparaat “Window”. In Duitsland had vergelijkbaar onderzoek geleid tot de ontwikkeling van Düppel. De Duitse codenaam kwam van het landgoed waar de eerste Duitse testen met kaf plaatsvonden, circa 1942.: 291 nadat de Britten het idee via de Tizard-missie aan de VS hadden doorgegeven, ontwikkelde Fred Whipple een systeem voor het uitdelen van strips voor de USAAF, maar het is niet bekend of dit ooit is gebruikt.
de systemen gebruikten hetzelfde concept van kleine aluminium strips (of draden) gesneden op de helft van de golflengte van de doelradar. Wanneer getroffen door de radar, dergelijke lengtes van metaal resoneren en opnieuw uitstralen het signaal.: 291 tegengestelde verdedigingswerken zouden het bijna onmogelijk vinden om het vliegtuig te onderscheiden van de echo ‘ s veroorzaakt door het kaf. Andere radar-verwarrende technieken omvatten Airborne jamming apparaten codenaam Mandrel, Piperack en Jostle. Opspandoorn was een lucht verstoorder gericht op de Duitse Freya radars.:295 onwetendheid over de mate van kennis van het principe in de tegengestelde luchtmacht leidde planners om te oordelen dat het te gevaarlijk was om te gebruiken, omdat de tegenstander het kon dupliceren. De belangrijkste wetenschappelijke adviseur van de Britse regering, Professor Lindemann, wees erop dat als de Royal Air Force (RAF) het tegen de Duitsers zou gebruiken, de Luftwaffe het snel zou kopiëren en een nieuwe Blitz zou kunnen lanceren. Dit veroorzaakte bezorgdheid bij RAF Fighter Command en Anti-Aircraft Command, die erin slaagden het gebruik van Window te onderdrukken tot juli 1943. Men was van mening dat de nieuwe generatie centimetrische radars beschikbaar voor Fighter Command zou omgaan met Luftwaffe vergelding.
onderzoek van de Würzburg-radarapparatuur die tijdens Operatie bitting (februari 1942) naar het Verenigd Koninkrijk werd gebracht en de daaropvolgende verkenning onthulde aan de Britten dat alle Duitse radars in niet meer dan drie frequentiebereiken werkten, waardoor ze gevoelig waren voor storingen. “Bomber” Harris, opperbevelhebber (C-in-C) van RAF Bomber Command, kreeg eindelijk toestemming om Window te gebruiken als onderdeel van Operatie Gomorra, de vuuraanvallen op Hamburg. De eerste bemanningsleden die met Window werden getraind waren in het 76 Squadron. Vierentwintig ploegen werden geïnformeerd over de wijze waarop de bundels met gealuminiseerd papier (behandeld papier werd gebruikt om het gewicht te minimaliseren en om de tijd te maximaliseren dat de stroken in de lucht zouden blijven, waardoor het effect werd verlengd), elke minuut een door de flare-chute, met behulp van een stopwatch om ze te timen. De resultaten waren spectaculair. De radar Geleide meester zoeklichten dwaalden doelloos door de lucht. De luchtafweergeschut vuurde willekeurig of helemaal niet en de nachtjagers, hun radar displays overspoeld met valse ECHO ‘ s, totaal niet in geslaagd om de bomber stroom te vinden. Meer dan een week van aanvallen verwoestten geallieerde aanvallen een groot gebied van Hamburg, wat resulteerde in meer dan 40.000 burgerdoden, met het verlies van slechts 12 van de 791 bommenwerpers op de eerste nacht. Eskadrons hadden snel speciale parachutes aan hun bommenwerpers gemonteerd om de inzet van het kaf nog gemakkelijker te maken. Gezien dit als een ontwikkeling die het veiliger maakte om te gaan op operaties, veel bemanningen in zo veel reizen als ze konden voordat de Duitsers vonden een tegenmaatregel.
hoewel de metalen strips aanvankelijk de Duitse burgers verbaasden, wisten Duitse wetenschappers precies wat ze waren-Düppel-maar hadden afgezien van het gebruik ervan om dezelfde redenen als Lindemann had gewezen op de Britten. Meer dan een jaar lang ontstond de merkwaardige situatie waarin beide kanten van het conflict wisten hoe ze kaf moesten gebruiken om de radar van de andere kant te blokkeren, maar dat niet hadden gedaan uit angst dat hun tegenstander in natura zou antwoorden. Window maakte de grondgestuurde Himmelbett (canopy bed) jagers van de Kammhuber Line niet in staat om hun doelen in de nachtelijke hemel te volgen en maakte de vroege UHF-band B/C en C-1 versies van de airborne intercept Lichtenstein radar (na de vangst van een Ju 88R-1 nachtjager door de Britten in Mei 1943 uitgerust met het) nutteloos, verblindende radar-Geleide kanonnen en schijnwerpers afhankelijk van de grond-gebaseerde radar. Oberst Hajo Herrmann ontwikkelde Wilde Sau (Wild zwijn) om het gebrek aan nauwkeurige grondbegeleiding het hoofd te bieden en leidde tot de vorming van drie nieuwe gevechtsvleugels om de tactiek te gebruiken, genummerd JG 300, jg 301 en JG 302. Grondexploitanten zouden enkelzitsjagers en nachtjagers radio-direct naar gebieden waar de concentraties van het kaf het grootst waren (wat de bron van het kaf zou aangeven) voor de jachtvliegers om doelen te zien, vaak tegen de verlichting van branden en zoeklichten hieronder. Een paar van de single-seat jagers hadden de FuG 350 Naxos apparaat om H2S (dat was de eerste airborne, grond scannen radar systeem) emissies van de bommenwerpers te detecteren.Zes weken na de inval in Hamburg gebruikte de Luftwaffe Düppel in lengtes van 80 cm × 1,9 cm tijdens een inval in de nacht van 7/8 oktober 1943. Tijdens de razzia ’s in 1943 en de’ mini-blitz ‘ van Operatie Steinbock tussen februari en mei 1944 stond Düppel Duitse bommenwerpers opnieuw toe om operaties boven Londen uit te voeren. Hoewel theoretisch effectief, het kleine aantal bommenwerpers, met name in relatie tot de grote RAF nachtjager force, gedoemd de inspanning vanaf het begin. De Britse gevechtsvliegtuigen konden in grote getale de lucht in en vonden vaak de Duitse bommenwerpers ondanks Düppel. De Duitsers behaalden betere resultaten tijdens de luchtaanval op Bari in Italië, op 2 December 1943, toen geallieerde radars werden misleid door het gebruik van Düppel.
na de Britse ontdekking in 1942 door Joan Curran, werd chaff in de Verenigde Staten mede uitgevonden door astronoom Fred Whipple en Marinetechnicus Merwyn Bly. Whipple stelde het idee voor aan de luchtmacht waar hij toen mee werkte. Vroege tests faalden als de folie strips aan elkaar geplakt en viel als klontjes tot weinig of geen effect. Bly loste dit op door een cartridge te ontwerpen die de strips dwong er tegen aan te wrijven als ze werden uitgestoten, wat een elektrostatische lading opleverde. Omdat de strips allemaal een soortgelijke lading hadden, stootten ze elkaar af, waardoor het volledige tegenmaatregel effect mogelijk was. Na de oorlog ontving Bly de Navy Distinguished Civil Service Award voor zijn werk.In het Pacific Theatre vond luitenant-ter-zee Sudo Hajime een Japanse versie uit, genaamd Giman-shi, of ” deceiving paper. Het werd voor het eerst gebruikt met enig succes in het midden van 1943, tijdens nachtgevechten over de Salomonseilanden. Concurrerende eisen voor het schaarse aluminium dat nodig is voor de productie beperkte het gebruik ervan. Op 21 februari 1945, tijdens de Slag bij Iwo Jima, werd Giman-shi succesvol ingezet voor een Kamikaze aanval op de USS Saratoga.