“in Lakeville is uit geld en heeft geen reserves te betalen van alle bedragen die verschuldigd zijn aan werknemers of leveranciers op dit moment,” Kevin Deming schreef in een brief aan Bill Wedebrand, secretaris-penningmeester van Team – sters Lokale Unie No. 120 in Minneapolis-St. Paul.
12 JULI 2019 UPDATE: LME ook stilgelegd
de verhuizing trok een verhitte reactie van de vakbond ambtenaren die de eigenaar beschuldigd van het overhevelen van vracht naar Finish Line Express, een carrier gestart door voormalig Lake-ville Motor Express executive Travis Hoeschen eerder dit jaar. Ambtenaren bekritiseerden ook Deming voor het geven van geen kennisgeving van een hangende sluiting aan werknemers tijdens de week voor Thanksgiving.
lokale 120 President Tom Erickson
zei dat de Unie overweegt een juridische betwisting.
“als wat ze deden is niet illegaal, het zou moeten zijn,” Erickson zei. “Dit is niet juist, niet moreel en niet Minnesotan. Deze leidinggevenden zouden zich moeten schamen.”
de union vertegenwoordigt 95 chauffeurs en havenarbeiders, van wie de meesten werkten op de Lakeville Motor Express terminal in Rose – ville, Minnesota.Lakeville Motor Express werd in 1921 opgericht door Vincent Wren en werd jarenlang gerund door leden van de familie Wren. Wren ‘ s zoon John nam de leiding over het bedrijf in 1979 en kocht later de belangen van zijn twee jongere broers om enige eigenaar te worden. John Wren verkocht het bedrijf in december 2009.De nieuwe eigenaren Roger Wilsey, een voormalig vice president van Lakeville Motor Express, en zijn vrouw Shari, hebben het bedrijf sindsdien geherstructureerd om de niet-Union regionale vrachtactiviteiten te scheiden van de unionized business. Het vrachtbedrijf opereert nu onder de naam LME Inc., en Lakeville Motor Express opereert als een lokale cartage agent in de Twin Cities onder aparte eigendom.”It’ s a sad situation,” Wren vertelde Transport Topics vorige week toen hem werd gevraagd over de ondergang van Lakeville Motor Express.Wren diende in 1998-1999 als voorzitter van de American Trucking Associations en werd bewonderd voor zijn vermogen om goede relaties te onderhouden met werknemers en de Teamstersbond.
in een profiel dat in 1998 door Transport themes werd gepubliceerd, zeiden functionarissen van het bedrijf dat Wren werknemers behandelde als een ex – verzorgd gezin. “Veel van onze mensen komen hier werken vanwege verwijzingen door vrienden en familieleden,” zei Wren ‘ s zoon Joseph, die in 1992 bij het bedrijf kwam en diende als vice president of administration.Thomas Hughes, een veteraan uit de industrie die in 1988 bij Lakeville kwam als president en chief operating officer, zei dat het bedrijf in 1997 $600.000 aan gedeelde winst betaalde aan zijn werknemers.
in zijn brief aan de Unie Nov. 19, Deming zei dat hij is president en enige eigenaar van Lakeville Motor Express sinds augustus 2015.
” ik heb deze operatie de afgelopen maanden geleid op basis van een bedrijfsmodel waarvan ik hoopte dat het succesvol zou zijn,” schreef Deming in de brief aan de vakbond. “Helaas is het onvermogen om chauffeurs in te huren en bedrijfsniveaus af te handelen naar behoefte nogal uitdagend geweest.”
vanwege zware financiële verliezen, zei Deming dat hij besloot dat Lakeville Motor Express ” alle activiteiten permanent zal staken, haar kantoor zal sluiten en alle werknemers zal ontslaan.”
een woordvoerder van LME, gevestigd in New Brighton, Minnesota, vertelde vervoer onderwerpen vorige week dat de sluiting van Lakeville Motor Express geen effect zou hebben op de vrachtactiviteiten. Het bedrijf biedt dekking in 10 staten in de Upper Midwest en exploiteert een vloot van meer dan 300 tractoren en 1.100 trailers.
LME maakt deel uit van het Reliance Network, een groep regionale LTL-vervoerders die vracht met elkaar uitwisselen om nationale dekking te bieden. Andere luchtvaartmaatschappijen in het netwerk zijn Pitt Ohio, Averitt Express, Canadian Freightways en Kingsway, Mountain Valley Express en Peninsula Truck Lines.