Circuit Info
Adres: Autódromo Hermanos Rodríguez, Cd. 15850 Mexico
PH: +52 55 5764 8400
type Circuit: permanente weg en ovale banen
Website: http://www.autodromohermanosrodriguez.com
Circuit geschiedenis
het Autódromo Hermanos Rodríguez is al meer dan 50 jaar het belangrijkste racen circuit van Mexico, waar tijdens zijn leven een reeks internationale evenementen plaatsvinden. Zittend als onderdeel van een gigantisch sportcomplex in het zuidoosten van de hoofdstad, heeft het circuit categorieën van Formule 1 tot Indycars, NASCAR, Topklasse sportscars en zelfs drag racing siert zijn route.
Oorsprong
Vernoemd naar Mexico ‘ s meest gerespecteerde coureurs Ricardo en Pedro Rodríguez (de naam betekent letterlijk de autodrome van de Rodríguez brothers), het idee voor het circuit kwam eigenlijk van hun vader, Pedro Natalio Rodríguez, die een adviseur om de toenmalige Mexicaanse President Adolfo Lopez Mateos. In 1958 stelde Don Pedro voor om een intern wegennet te gebruiken in de Magdalena Mixiuhca Sports City om een autoracebaan te creëren, zodat de broers en andere Mexicaanse sterren de kans krijgen om te concurreren voor een internationaal publiek.De directeur van het stadsbestuur, de ingenieur Gilberto Valenzuela, kreeg de opdracht om verschillende wegen in de wereld te bezoeken om ideeën te verzamelen. Met de hulp van de familie Rodríguez ontstond een ontwerp van wereldklasse voor het circuit. Het volledige parcours duurde 5 km, maar het complex bood een aantal andere variaties, waaronder een oval van één mijl. De hoofdstraat op iets meer dan 1 km was toen een van de langste in de wereld, met ultra hoge snelheden mogelijk dankzij het sling-shot effect van de high speed banked corner die eraan voorafging.De bouw vond plaats in 1959 en de Autódromo Magdalena Mixiuhca was aan het einde van het jaar voltooid. De eerste race, de Mexico City 500 mijl, vond plaats op 20 December en werd terecht gewonnen door Pedro Rodríguez met broer Ricardo in de derde plaats, gescheiden door de andere grote lokale racer van het tijdperk, Moisés Solana.= = = Formule 1 = = = in 1962 werd de eerste Formule 1-race zonder titel gehouden, maar dit werd in een tragedie gestort toen Ricardo Rodríguez tijdens de training om het leven kwam toen de schorsing van zijn Rob Walker-Lotus faalde tijdens het afronden van de angstaanjagende peraltada corner. Hij was pas 20 jaar oud. Als teken van respect gaf president Mateos opdracht om de naam van de locatie te veranderen in de Autódromo Ricardo Rodríguez.Een jaar later keerde het Formule 1 circus terug, dit keer voor een volwaardig Wereldkampioenschap. Jim Clark domineerde de race vanaf pole, waarmee hij zijn overwinning van vorig jaar met een nieuwe eerste plaats ondersteunde. Formule 1 zou zijn bezoeken tot in de jaren 1960 voortzetten, vaak als het seizoen-einde evenement. De race was populair bij coureurs en toeschouwers, met een einde-termijn gevoel overheersend. De normen van de raceorganisatie waren echter niet zo succesvol, en er waren vaak problemen met de veiligheid als honden en zelfs toeschouwers het parcours betreden.In de Grand Prix van 1970 kwam het tot een hoogtepunt, die enkele uren moest worden uitgesteld toen een grote menigte van ongeveer 200.000 mensen in het circuit stroomde, waardoor de faciliteit volledig werd overweldigd. Toeschouwers klommen over veiligheidshekken om een beter zicht te krijgen, langs de baan. Ondanks smeekbeden van de ambtenaren, de lokale politie en zelfs chauffeurs Jackie Stewart en de lokale held Pedro Rodríguez, konden ze niet worden verplaatst. Uiteindelijk begon de race als normaal en het was een wonder dat er geen toeschouwers werden geschaad, hoewel Stewart werd gedwongen met pensioen te gaan met schorsing schade toen hij sloeg een hond die was gelopen op het parcours. De capriolen van de toeschouwers zorgden ervoor dat de Formule 1 het evenement vanaf 1971 zou schrappen.= = Geschiedenis = = het circuit werd in 1972 hernoemd tot Autódromo Hermanos Rodríguez, na de dood van Pedro Rodríguez tijdens een sportscar race op de Norisring in Duitsland.
renovatie voor F1
de Amerciaanse CART Indycar Series bezocht in 1980 en 1981, waarbij gebruik werd gemaakt van de kortere Pista 2-baan, die het haarspeldgedeelte helemaal omzeilde. Vervolgens werden plannen geformuleerd om de Formule 1 terug te brengen naar het circuit en grote hoeveelheden geld werden besteed aan een renovatie van het circuit. Nieuwe moderne pit garages werden gebouwd, terwijl hoge hekken ringed het spoor en patrouilles met waakhonden werden uitgevoerd om toeschouwers op afstand te houden. Er werden wijzigingen aangebracht in de eerste hoek, met een nieuwe ‘esses’ geïnstalleerd om een grotere afvoer mogelijk te maken, terwijl het circuit werd ingekort door de eliminatie van de oorspronkelijke haarspeld sectie, die nu extra toeschouwers stands bevatte.
Formule 1 keerde in 1986 weer terug naar volgepakte massa ‘ s. Op 6.000 voet boven de zeespiegel zou dit altijd een circuit zijn dat de turbo ‘ s van die tijd beviel en dat bleek, met Gerhard Berger die voor Benetton-BMW won, hoewel zijn overwinning net zo veel te danken was aan zijn slijtvaste Pirelli-banden die hem in staat stelden om de race zonder pitstop te voltooien.Nigel Mansell won het jaar daarop voor Williams en zou een van de meest memorabele inhaalraces in de F1-geschiedenis zijn toen hij de McLaren van Berger passeerde aan de buitenkant van de Peraltada tijdens de race van 1990. Een enorme crash leed Ayrton Senna op dezelfde hoek tijdens de training voor de race van 1991 zag wijzigingen in het afloopgebied, hoewel er in werkelijkheid weinig ruimte was aan de buitenkant van de hoek voor serieuze verbetering. De Grand Prix van het jaar daarop, gewonnen door Nigel Mansell, zou de laatste zijn in een aantal jaren, toen de Formule 1 verhuisde naar nieuwe locaties in het Verre Oosten.
World Superbikes werden in plaats F1 als de kop van de gebeurtenis, maar de eerste poging in 1993 daalde af in farce als de slechte organisatie van de oude geretourneerd en de renners vinden het circuit in een volkomen ongeschikt voorwaarde voor het racen. Zwerfhonden en voetballen van de nabijgelegen voetbalvelden kwamen tijdens trainingen terecht in het circuit. Erger nog, Scott Russell was enigszins geschrokken te worden op weg naar beneden de belangrijkste rechte en hebben een pick-up truck rijden over het circuit een paar meter voor hem, schijnbaar onbewust dat Kwalificatie gebeurtenissen plaatsvonden. De renners boycotten de rest van de kwalificatie en de organisatoren besloten uiteindelijk om de wedstrijd te verlaten. World Superbikes keerde niet terug in de volgende jaren.Het circuit ging in een periode van achteruitgang in de volgende jaren, waarbij de focus van het sportcomplex leek te verschuiven van de autosport. In de perlatada corner werd een honkbalstadion gebouwd, het Foro Sol, waar de Diablos Rojos del México gevestigd was. In 1999 sloot het circuit effectief af met geruchten van projectontwikkelaars die rondcirkelden om nieuwe woningen te bouwen.
Return of CART
gelukkig kwam hulp in de vorm van nieuwe investeringen van over de grens in de VS. Gerald Forstythe, een van de eigenaren van de CART ChampCar series, was op zoek naar nieuwe locaties om te profiteren van de toename van de belangstelling voor de serie veroorzaakt door het succes van de Mexicaanse sterren Adrián Fernández, Michel Jourdain Jr en Mario Domínguez. In 2001 sloot Forsythe een deal met de Corporación Interamericana de Entretenimiento (CIE), via haar dochteronderneming OCESA, om een ChampCar race te houden op de locatie voor het seizoen 2002.Heath Dickson, van D3 Motorsport Development, werd naar overzee gebracht voor een verdere renovatie van het circuit, waarvoor een nieuwe oplossing nodig zou zijn in Peraltada. Door het midden van het honkbalstadion werd een nieuw gedeelte van de baan aangelegd, waardoor de helft van de perltada corner werd afgesneden. Als een extra bonus, het nieuwe complex voorzien van extra toeschouwers zitplaatsen capaciteit. Het eerste evenement bleek de moeite waard als een verbazingwekkende 402.413 mensen bijgewoond, kijken op als de Zweedse Kenny Bräck reed naar de overwinning voor Chip Ganassi Racing.De Champ Car-evenementen gingen door tot 2007, maar vanaf 2006 werd het Foro Sol-complex vervangen door een langzaam chicane, waardoor de volledige Peraltada kon worden gebruikt. De nieuwe A1 GP serie begon ook de eerste van drie ritten naar het circuit (een vierde, gepland voor Mei 2009 moest worden geannuleerd vanwege een uitbraak van varkenspest) met dezelfde cursus.
NASCAR arriveert
de groeiende interesse in nascar stijl racen in Mexico zag series officials gastheer van een landelijk evenement van 2005 tot 2008. Om tegemoet te komen aan de zware voorraad auto ‘s, werd een tijdelijke chicane gebouwd op de Main straight en een nieuwe’ stadion ‘ curve toegevoegd in plaats van het meer esses. De eerste race werd gewonnen door Martin Truex Jr., waarbij Denny Hamlin de overwinning behaalde in 2006. Voor het evenement 2007 werd de licht onhandig chicane op de start/finish straight verwijderd en Juan Pablo Montoya pakte een populaire eerste stock Auto winnen. Het laatste evenement in 2008 werd gewonnen door Kyle Busch.
de domestic NASCAR series werd het belangrijkste evenement op de baan, waarbij gebruik werd gemaakt van de Oval course in plaats van het wegcircuit. Dit wordt uitgevoerd in de traditionele linksom ovale formaat, hoewel de baan wordt beschouwd als uitdagender dan de meeste, als gevolg van de zichtbaarheid problemen door de bochten veroorzaakt door de proxmity van het honkbalstadion op de bochten 1 en 2 en de parkland bomen op de bochten 3 en 4.F1 revival
de opkomst van nieuwe Mexicaanse sterren Sergio Pérez en Esteban Gutiérrez heeft geleid tot hernieuwde interesse in de Formule 1. In juli 2014 maakte CIE bekend dat het een nieuw vijfjarig contract had gesloten voor de Grand Prix van Mexico vanaf 2015. Om het circuit aan de moderne F1-normen te laten voldoen, werd een uitgebreide rennovatie uitgevoerd, inclusief belangrijke circuitwijzigingen. Deze zijn (bijna onvermijdelijk) geschreven door Hermann Tilke en bevatten een nieuwe volgorde van hoeken om de ronde te openen bij bochten 1, 2 en 3, terwijl de rest van de cursus ook aanzienlijk werd herbouwd en opnieuw uitgelijnd, zij het volgens de algemene lijnen van de oorspronkelijke cursus. De ronde eindigt met een reis door het Foro Sol stadion met een herziene set van hoeken aan die gebruikt door de CART racers. Het hele circuit werd opnieuw geopend en er werden nieuwe toeschouwerstands rondom de ronde opgericht, met volledig nieuwe pit-en paddockfaciliteiten.
de veranderingen werden gefaseerd ingevoerd om andere raceactiviteiten voort te zetten. De sloop van de bestaande pit en paddock begon in augustus 2014, terwijl de werkzaamheden aan de ” S ” – bochten en het meergebied halverwege oktober begonnen en tot April 2015 werden voortgezet. Tegelijkertijd begon de wederopbouw van de Oval course en het Fero Sol stadion in oktober 2014 en werd voltooid in Mei 2015, terwijl de nieuwe eerste bochten werden gebouwd tussen November 2014 en februari 2015, het hele complex was voltooid in augustus 2015.Het herziene parcours was de gastheer van de Grand Prix van Mexico Voor een overweldigend publiek van zo ‘ n 240.000 toeschouwers, in wat ongetwijfeld het best bezochte Grand Prix-weekend van vele jaren en misschien wel aller tijden was. Nico Rosberg pakte een goed beoordeelde overwinning na een race-lange uitdaging van Mercedes-teamgenoot Lewis Hamilton. De podiumceremonie werd gehouden in het Foro Sol stadion en creëerde een unieke sfeer.In 2016 maakte het World Endurance Championship zijn eigen terugkeer Autodromo, wat herinneringen deed herleven aan de vorige World Sportscar Championship bezoeken in de jaren 1980 en ‘ 90. de race werd gewonnen door de Porsche 919 Hybride van Timo Bernhard, Brendon Hartley en Mark Webber. Na een volgend bezoek in 2017, wederom gewonnen door de Porsche van Bernhard en Hartley, ditmaal in combinatie met Earl Bamber, werd de 6 uur geschrapt uit de ‘Super Season’ kalender en moet nog terugkeren.= = = Formule E = = = in 2016 debuteerde de Formule E op een nieuw, tijdelijk parcours rond het oval circuit. Dit omvatte een strakke chicane vormen draait 1 en twee, voordat u in de oval dan uit op de rug recht en vervolgens in een andere tijdelijke chicane. Daarna dook het parcours in de Foro Sol, alvorens terug te keren op zichzelf om de hele Peraltada te gebruiken, zij het met een chicane in het midden. Het was de eerste Formule E-wedstrijd die werd gebaseerd op een permanent circuit, ook al was de lay-out er meestal niet één.
in de loop der jaren zijn verschillende aanpassingen gemaakt aan de lay-out van de E-Prix, met een herziene chicane en pit exit voor de tweede editie van de race in 2017. In 2020 werd het parcours bij de uitgang van de weidse bocht 2 curve van het ovaal verlengd tot een haarspeld die een nieuwe lus maakt met gebruik van een deel van het Grand Prix circuit. De rest van het circuit is vergelijkbaar met eerdere runnings, maar met beide chicanes nu verwijderd, wat betekent dat de volledige Peraltada wordt gebruikt voor de eerste keer. Het Autódromo Hermanos Rodríguez bevindt zich in Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca in het zuidoosten van Mexico-Stad, Mexico. De internationale luchthaven van Mexico City ligt een paar blokken ten noorden van het circuit en is met de auto in ongeveer 16 minuten te bereiken.
het circuit zelf ligt in het parkcomplex bij Magdalena Mixiuhca en kan worden bereikt via de Avenue Viaducto Río Piedad of de ringweg Río Churubusco. Het metrosysteem loopt ook naar het park-catch Line 9 naar Ciudad Deportiva.
routebeschrijving
reizen en accommodatie
Zoek de beste hotel-en vluchtdeals in de buurt van Mexico-Stad: