Midwest Airlines

K-C AviationEdit

Midwest Airlines begon in 1948, toen Kimberly-Clark begon met het verzorgen van luchttransport voor leidinggevenden en ingenieurs tussen het hoofdkantoor van Neenah, Wisconsin en haar fabrieken. Vanaf het nabijgelegen Appleton International Airport werden de eerste shuttlebestemmingen van medewerkers uitgevoerd, waaronder Chicago O ‘Hare, Memphis en Atlanta’ s Fulton County Airport.In 1969 werd K-C Aviation opgericht en was gewijd aan het onderhoud van bedrijfsvliegtuigen. K-C Aviation werd in 1998 verkocht aan Gulfstream Aerospace voor $ 250 miljoen, inclusief de activiteiten in Appleton, Dallas en Westfield, Massachusetts.Na de Airline Deregulation Act van 1978 besloten Kimberly-Clark en K-C Aviation een reguliere luchtvaartmaatschappij te vormen, en Midwest Express begon haar activiteiten op 11 juni 1984. Op dat moment had de luchtvaartmaatschappij twee Douglas DC-9-10 tweemotorige jets en 83 werknemers. Vroege plannen voor de luchtvaartmaatschappij vroegen om Appleton, Chicago en Atlanta te bedienen. Kimberly-Clark koos tegen dit plan na lokale weerstand tegen de wens van de luchtvaartmaatschappij om Atlanta ‘ s Fulton County Airport te bedienen, dat is een general aviation airport aan de westkant van de stad. Van 1983 tot 1985 exploiteerde de luchtvaartmaatschappij ook een enkel Convair 580 twin-turboprop vliegtuig geleverd door Kimberly-Clark ‘ s corporate aviation department.De luchtvaartmaatschappij groeide langzaam en voegde extra DC-9 vliegtuigen toe aan haar vloot, waaronder Grotere DC-9-30 jets, met een totaal van 24 tegen het einde van 1996. Uiteindelijk, Midwest Express bediend de meeste grote Midwest en Oostkust bestemmingen. De slogan, “The Best Care in the Air”, vertegenwoordigde zijn product aan boord. Jarenlang waren alle vluchten voorzien van 2-bij-2 lederen stoelen (in vliegtuigen meestal uitgerust met 3-2 zitplaatsen), voldoende beenruimte, gratis gastronomische maaltijden en warme chocoladekoekjes. Dit maakte de luchtvaartmaatschappij populair bij zakenreizigers. Daarnaast voerde Midwest Express een omvangrijke executive charter operatie uit met een speciaal geconfigureerde DC-9.

Douglas DC-9 Series 15 van Midwest Express aankomst op Toronto Pearson Airport in 1999

in 1989 voegde Midwest Express twee McDonnell Douglas MD-80 ‘ s toe aan de vloot en verkreeg tussen 1998 en 2001 Elf extra vliegtuigen. Hierdoor kon de luchtvaartmaatschappij haar diensten uitbreiden naar de westkust en Florida. De luchtvaartmaatschappij kende een gestage groei en aanhoudende winstgevendheid en opende begin 1995 een extra hub in Omaha, Nebraska. Midwest Express startte ook een eigen regionale dochteronderneming, Skyway Airlines, de Midwest Express Connection, om commuter airline service te verlenen aan kleine gemeenschappen in Wisconsin en de omliggende regio. Kimberly-Clark gaf op 22 September 1995 en 8 mei 1996 zijn eigendom op. De nieuwe moedermaatschappij van de luchtvaartmaatschappij, Midwest Air Group, verhandeld op de American Stock Exchange onder het ticker symbool ” MEH.Midwest Express voegde ook Midwest Vacations toe in de jaren 90, en noemde GOGO Worldwide Vacations als de oorspronkelijke partner om hotel service te bieden en later samen met Mark Travel. Midwest Airlines Vacations blijft actief als een vakantie provider.Volgens de Midwest Express-dienstregeling was de luchtvaartmaatschappij in 1997 code sharing met Virgin Atlantic Airways voor vluchten tussen London Heathrow Airport en Milwaukee en Kansas City met passagiers die de twee luchtvaartmaatschappijen in Boston aansloten.Na veertien jaar winst maken kreeg Midwest Express ernstige financiële problemen na de terroristische aanslagen van 11 September. Om weer rendabel te worden, heeft de luchtvaartmaatschappij grote veranderingen doorgevoerd. De Omaha hub werd begin 2002 gereduceerd tot een focus city, met de hub status overgedragen aan Kansas City. Sommige vliegtuigen uit de MD-80-serie werden opnieuw geconfigureerd tot een nieuwe “Saver Service”, met stoffen busstoelen in een 2-bij-3 opstelling. Saver Service, terwijl het verminderen van de breedte van de stoelen, bleef beschikken over voldoende beenruimte. Deze dienst werd aanvankelijk aangeboden vanuit de Milwaukee en Kansas City hubs naar recreatieve bestemmingen zoals Florida, Los Angeles, Las Vegas en Phoenix met McDonnell Douglas MD-80 vliegtuigen. Ook de Handtekeningendienst van de luchtvaartmaatschappij werd getroffen door financiële moeilijkheden. De kenmerkende gourmet meal services, die in china werden geserveerd nadat ze aan boord waren gekookt, werden in 2002 stopgezet en vervangen door een buy-on-board product.Midwest Express-bestemmingen in 1984dedit

Midwest Express bediende de volgende bestemmingen in oktober 1984:

in 1985, Atlanta (ATL) had toegevoegd aan de route systeem met service van en naar Newark wordt stopgezet op dit moment en door 1986 vluchten waren begonnen naar Madison, Wisconsin (MSN), New York LaGuardia Airport (LGA) en Washington, D.C. National Airport (DCA). Alle vluchten werden non-stop gevlogen tussen Milwaukee en deze bestemmingen, met uitzondering van een non-stop route tussen Appleton en Newark in 1984, die was stopgezet in 1985.Midwest Express destinations in 2001Edit

de luchtvaartmaatschappij gebruikte de volgende bestemmingen in juni 2001:

begin 2002 werd Kansas City een tweede hub voor de luchtvaartmaatschappij, terwijl Omaha werd gereduceerd tot een focus city.

Midwest AirlinesEdit

een Skyway Airlines Fairchild Dornier 328JET geschilderd in de kleuren van Midwest verbinden bij General Mitchell International Airport in Milwaukee, WI. Skyway Airlines-vliegtuigen die op contract met Midwest vliegen.

een Boeing 717 in de laatste kleurstelling van de luchtvaartmaatschappij

in 2002 werd de naam van de luchtvaartmaatschappij ingekort van Midwest Express naar simpelweg Midwest. Een belangrijke reden voor de verandering was de moderne vereniging van “express” met een regionale luchtvaartmaatschappij, die Midwest niet was. Op hetzelfde moment, Midwest ‘ s commuter luchtvaartmaatschappij dochteronderneming veranderde haar naam van Skyway Airlines, de Midwest Express Connection, naar Midwest Connect. In een actie om geld te besparen op vliegtuigbrandstof, versnelde de luchtvaartmaatschappij de vervanging van DC-9 vliegtuigen met de Boeing 717-200. Op 23 mei 2006 accepteerde Midwest Airlines een van de laatste twee Boeing 717 ’s die tijdens een ceremonie werden afgeleverd met AirTran Airways, die de andere 717′ s accepteerde. Midwest kondigde ook aan dat geselecteerde MD-80 vliegtuigen de vloot zouden verlaten.In Mei 2005 kondigde Midwest een nieuwe Buy-on-board maaltijdservice aan voor klanten. Het nieuwe programma was een verandering ten opzichte van het vorige ‘In-flight Cafe’ en bevatte chef-koks en inspiratie uit het gerenommeerde restaurant van Mader. Chocolate chip cookies bleven worden gebakken op het vliegtuig en warm geserveerd.Midwest werd de grootste sinds lange tijd bestaande operatie op Mitchell Airport en bediende 21 steden non-stop (die San Antonio alleen via Kansas City bedient), terwijl de regionale partner Skyway Airlines, opererend als Midwest Connect, bijna 30 bestemmingen in het midden van de Verenigde Staten bediende.Op 17 mei 2007 tekende Midwest Airlines een Memorandum of Understanding met Northwest Airlines om een codeshare-overeenkomst met hen te sluiten. De codeshare-overeenkomst toegevoegd 250 stedenparen en 1.000 nieuwe vluchtopties voor Midwest Airlines klanten. Northwest routes die de Midwest Airlines YX code opgenomen waren bestemmingen buiten Noordwest hubs in Detroit, Minneapolis / St. Paul en Memphis in de Verenigde Staten en Canada. Midwest plaatste zijn code op Noordwestelijke vluchten vanuit Indianapolis, toen een noordwestelijke focus city, evenals een aantal noordwestelijke vluchten naar Hawaii en Alaska. Routes uitgevoerd door Midwest Airlines die de NW Northwest code droegen waren vluchten die verbonden waren op Midwest ‘ s Milwaukee en Kansas City hubs, evenals Omaha, een Midwest focus city. Northwest code gedeeld op Midwest Airlines-vluchten tussen Milwaukee en Kansas City naar Atlanta, Boston, Hartford, Los Angeles en San Francisco die verbonden zijn met het Northwest/KLM trans-Atlantic network en trans-Pacific network.Midwest won meer prijzen voor uitzonderlijke service in het tijdschrift Condé Nast Traveler dan enig ander U. S. airline, hoewel het geen verdere prijzen van het tijdschrift won nadat het niet langer een onafhankelijk bedrijf was.

Signature and Saver service addedit

op 29 mei 2007 kondigde Midwest de volgende fase aan van het strategisch plan van het bedrijf, dat klanten de keuze bood van Signature en Saver seating op alle vluchten. De optie met twee zitplaatsen, ter vervanging van de oorspronkelijke 88-zits configuratie, was beschikbaar op de Boeing 717s van de luchtvaartmaatschappij tot hun pensionering. Dezelfde voorzieningen werden verstrekt aan alle passagiers in beide cabines, inclusief lederen stoelen.

de nieuwe configuratie bestond uit 40 lederen stoelen, gerangschikt in 10 rijen van twee-op-twee, die een 36″ pitch en het verstrekken van 2 tot 3 inch beenruimte dan de vorige handtekening stoelen, en 59 Saver stoelen gerangschikt twee-op-drie die het bedrijf beweerde behoren tot de ruimste coach stoelen in de industrie.

het bedrijf voorspelde dat de implementatie van zitplaatskeuzes $30-35 miljoen aan jaarlijkse inkomsten zou genereren.De toevoeging van 11 Zitplaatsen aan elk van de 9 Boeing 717-vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij zou de eenheidskosten van de luchtvaartmaatschappij hebben verminderd door de capaciteit met 12,5% te verhogen. Als de nieuwe zitplaatsconfiguratie van de Boeing 717s in werking was geweest in 2006, zouden de kosten van Midwest Airlines per beschikbare stoelmijl exclusief brandstof van 7,22 cent 6,77 cent zijn geweest, een 6,3% verbetering.Acquisitie door Tpgedit

in December 2006, AirTran Holdings Inc., eigenaar van AirTran Airways, maakte bekend dat het in December 2005 contact had opgenomen met de Raad van bestuur van Midwest Air Group—eigenaar van Midwest Airlines en Midwest Connect, en de Raad van bestuur had gevraagd om te onderhandelen over een verkoop van het bedrijf. Dat AirTran aanbod in 2005 werd afgewezen door Midwest ‘ s board, die ook een tweede aanbod in eind 2006 afgewezen. In December 2006 maakte AirTran bekend dat beide aanbiedingen werden afgewezen, in de hoop dat de Raad van bestuur van Midwest onder druk zou komen te staan om dit te heroverwegen.Op 12 augustus 2007 werd bekend dat AirTran het bod op Midwest had verloren. Een private equity groep, onder leiding van TPG Capital en met inbegrip van Northwest Airlines, kocht Midwest en veranderde de luchtvaartmaatschappij in een particulier gefinancierd bedrijf. De opname van Northwest in de investing partners vereiste een anti-trust review van het Amerikaanse Ministerie van Justitie, dat alle fusies van luchtvaartmaatschappijen beoordeelt.Op 14 augustus 2007 verhoogde AirTran haar aanbod naar het equivalent van $16,25 per aandeel, iets meer dan het $ 16 per aandeel van TPG Capital investors group. Midwest kondigde echter aan dat TPG haar aanbod zou verhogen naar $ 17 per aandeel en een definitieve overeenkomst was bereikt laat op 16 augustus 2007.Op 17 augustus 2007 sloten TPG en Northwest Airlines hun bod op Midwest af met een bod van $17 per aandeel en een totale deal van $450 miljoen.Op 1 februari 2008 kondigde Midwest Air Group aan dat het Amerikaanse Ministerie van Justitie de overname van Midwest door TPG Capital en Northwest had goedgekeurd. Dit heeft de overname afgerond; de handel in Midwest Air Group op de American Stock Exchange stopte aan het einde van de handelsdag op 31 januari 2008 en aandeelhouders in Midwest ontvingen de overeengekomen $17 per aandeel. Dit maakte een einde aan het onafhankelijke bestaan van Midwest Airlines.

net als de rest van de luchtvaartsector werd Midwest Airlines tijdens de olieprijsstijgingen sinds 2003 gedwongen te bezuinigen op de dienstverlening. Om dit te doen kondigde Midwest Airlines aan dat ze de 12 resterende McDonnell Douglas MD-80 jets in haar vloot met pensioen wilde laten gaan. Volgens het bedrijf, de MD-80 was ” een zeer brandstof inefficiënt vliegtuig en ten koste van de brandstof vandaag is het gewoon economisch onhaalbaar geworden om deze vliegtuigen te bedienen.”De MD-80s, en de bemanningen die hen opereerden, verlieten het Midwesten eind 2008.

TPG Capitals Midwest Air Group slaagde er niet in om 3,3 miljoen dollar te ontvangen als gevolg van de uitbestede regionale luchtvaartmaatschappij vervanging voor Skyway Airlines die voorheen d/b/a als Midwest Connect. Skyway was het bedrag verschuldigd op 30 juni 2008 waardoor Skyway Airlines in het tweede kwartaal van dat jaar een volledige reserve en overeenkomstige vermindering van de inkomsten moest opnemen.Op 3 September 2008 maakte de luchtvaartmaatschappij bekend dat ze 60 miljoen dollar had opgehaald van TPG, Northwest Airlines en Republic Airways Holdings. Als onderdeel van de outsourcing deal, Republic Airline exploiteerde 12 Embraer 170 vliegtuigen onder de merknaam Midwest Airlines, hoewel Midwest de optie had om het vliegtuig om te zetten in een lange termijn lease en ze direct te exploiteren. De luchtvaartmaatschappij bereikte ook een overeenkomst met Boeing Capital om 16 Boeing 717 ‘ s terug te geven, waardoor het op dat moment overbleef met een vloot van slechts 9 vliegtuigen.Op 23 juni 2009 kondigde Republic Airways Holdings, Inc aan Midwest Airlines voor 31 miljoen dollar over te nemen. De deal werd gesloten op 30 juli. Midwest werd een volledige dochteronderneming van Republic Airways en bleef onder de huidige merknaam opereren. Het FAA-certificaat van Midwest Airlines is op 3 November 2009 verstreken. De overname door Republic gebeurde slechts 22 maanden nadat TPG en Northwest Airlines $450 miljoen betaalden voor Midwest. Het totale verlies van investeringen door TPG en Northwest bedroeg 93% of $ 419 miljoen.Op 3 September 2008 kondigde Midwest Airlines aan al haar vluchten uit te besteden aan Republic Airways. Republic begon met de exploitatie van twaalf 76-seat Embraer ERJ-170 jets onder de naam Midwest Connect, terwijl Midwest zijn 25 Boeing 717 vliegtuigen terug naar Boeing onder een lease heronderhandeling. Terwijl deze verandering veroorzaakte de extra ontslagen waardoor het totaal van roze-gleed Midwest piloten aan bijna 300 en de totale werknemer bezuinigingen voor het jaar naar 1.850, Midwest gaf aan dat het hoopte om te beginnen met de exploitatie van deze nieuwe vliegtuigen zelf met Midwest bemanningen in 8-12 maanden vanaf die tijd. In augustus 2009 werden er nog meer vliegtuigen van Republic aan de operatie toegevoegd in de vorm van een grotere Embraer ERJ-190s.De afdeling Midwest van de Air Line Pilots Association lanceerde een campagne tegen het Midwest outsourcing plan kort nadat het werd aangekondigd. Zij voerden aan dat de piloten al aanzienlijke concessies hadden gedaan om Midwest Airlines te helpen overleven en dat het nieuwe contract van het bedrijf draconische eisen vertegenwoordigde.Op 2 November 2009 landde Midwest Airlines in Milwaukee met een Boeing 717-200 en werd de laatste vlucht uitgevoerd door Midwest Airlines. Sinds 3 November 2009 is Midwest Airlines niet langer actief (waardoor het dot air carrier operator certificate vervalt).Op 13 April 2010 kondigde het moederbedrijf Republic Airways Holdings aan dat de merknamen Frontier Airlines en Midwest Airlines in oktober 2011 zouden fuseren onder de naam Frontier Airlines. Delen van het merk Midwest werden opgenomen in het merk Frontier als onderdeel van de fusie, namelijk de Midwest cookie en de slogan van Midwest Airlines, “The Best Care In The Air.”

On October 1, 2010, the midwestairlines.com website werd stilgelegd voor toekomstige reserveringen (naast frequent flyer tickets), en volledig stilgelegd op 28 oktober, en gebruikers doorgestuurd naar Frontier Airlines’ website. Begin November 2010 werd de YX-code van Midwest opgeheven en overgenomen door Republic Airlines.

verschillende Embraer vliegtuigen behielden de Midwest kleuren tot eind 2013 tot hun pensionering of herplaatsing door de Republiek.

voorgestelde herleving van het merk Midwest Express (2017-heden)bewerken

in augustus 2017 doken rapporten op dat er voortdurende inspanningen waren om het merk Midwest nieuw leven in te blazen. Volgens het Milwaukee Journal Sentinel probeerde een groep mensen investeerders te beveiligen om de luchtvaartmaatschappij opnieuw op te starten onder de oorspronkelijke naam Midwest Express.Op 9 augustus 2019 werd bekend dat Elite Airways een operationele overeenkomst had getekend om de eerste vliegtuigen, de bemanning en de onderhoudsdienst te leveren voor Midwest Express. Op 28 augustus 2019 kondigde de luchtvaartmaatschappij haar eerste routenetwerk aan, dat onder andere Cincinnati, Omaha en Grand Rapids zou omvatten.

eind februari 2020 is de lancering echter “drie maanden uitgesteld”.Begin mei 2020-vliegtuigen van de Republiek (RPA) worden waargenomen via ADS-B virtuele radar die wordt gebruikt op routes van de Republiek met behulp van geregelde RPA-vluchtnummers, maar met het voorvoegsel Midwest Airlines (MEP).