de originele Mil Mi-8 “hip” medium-lift transport helikopter serie vloog voor het eerst in prototype vorm op 7 juli 1961 en werd geïntroduceerd in 1967. Sindsdien zijn er meer dan 17.000 exemplaren van het type geproduceerd, terwijl de serie vandaag (2015) actief aanwezig is in de inventarissen van veel luchtdiensten. Het Mi-17 ” Hip ” model-gebaseerd op de Mi-8M/MT variant van het Sovjet/Russische leger – werd ontwikkeld met export in het achterhoofd en is overgenomen door meer dan twintig landen wereldwijd. Het Mi-17 model behaalde zijn eigen eerste vlucht in 1975 en werd geïntroduceerd in 1981. Opmerkelijke serieproductie is aan de gang sinds 1977 met in totaal ongeveer 12.000 eenheden met de productie gedeeld tussen de Mil Moscow Helicopter Plant en de Kazan Helicopter Plant.
extern heeft het Mi-17-product veel van dezelfde kenmerken met zijn vroegere neef, waaronder een goed geglazuurde cockpit die goed zicht biedt, toegang tot schuifdeuren aan de zijkant met Laadhelling aan de achterzijde en een vast onderstel met driewieler op wielen. Een waarneembaar verschil is in de staartrotorbevestiging die nu naar stuurboord is gericht in plaats van aan bakboord. De cockpit heeft verbeterde bescherming gekregen door extra bepantsering en grotere Klimov TV3-117VM turboshaft motoren hebben betere prestaties – de belangrijkste rotor en versnellingsbak zijn gebaseerd op die ontwikkeld voor de Mi-14.
naast zijn traditionele rol van personeel/vrachtvervoerder, kan de Mi-17 worden uitgerust voor de gunship rol, meestal door middel van multi-shot raket pods gemonteerd langs vleugelstub bevestigingen. Andere versies zijn uitgerust voor Search and Rescue (Sar), VIP/general passenger transport, high-altitude, MEDEVAC, Electronic Warfare (EW), en airborne Command Post (CP) service. Het heeft zijn aandeel in actieve gevechtszones gezien, variërend van Cambodja en India/Pakistan tot Columbia, Macedonië en Sri Lanka. Mi-17 ‘ s werden gebruikt door beide zijden van de Libische burgeroorlog (2011) en de wederopbouw van de Afghaanse luchtmacht is sterk afhankelijk van haar Mi-17 vloot.
operatoren variëren momenteel van Afghanistan en Argentinië tot Sri Lanka en Thailand. China begon lokale licentie productie van de Mi-17 in Mei 2008 en, ondanks zijn Koude Oorlog-Tijdperk roots, De Mi-17 blijft zeer in het spel vandaag met verschillende landen nog steeds overweegt orde van het type.De basisaanduiding van de lijn is Mi-17 en staat bij de NATO bekend als “Hip-H”. Het op Mi-8AMT gebaseerde model is de Mi-17-1 voor export. De Mi-17 – 1m is zijn prestatie-equivalent op grote hoogte. De Mi-17 – 1VA dient in de lucht ziekenhuis rol terwijl de Mi-17-2 is de Mi-8MTV-2. De Mi-8MTV-3 wordt de Mi-17V-3 en de Mi-8MTV-5 is de Mi-17V-5. De Mi-17V-7 is uitgerust met VK-2500 motoren en zijn laadperron is vervangen door clam shell-stijl deuren. De Mi-17M was een testbed voor wat later de Mi-17MD (Mi-17V-5) werd. Nieuwe luchtvaartelektronica begroette de Mi-7KF. De ondersteuning voor nachtoperaties werd naar de Mi-17N gebracht. de Algemene passagiersvervoersdienst was via de Mi-17P variant. De Mi-8MTG werd de export Mi-17PG. De Mi-17S dient als VIP passagiersmodel. Diverse andere ontwerpen zijn toegevoegd aan de Mi-17 productlijn.