PZL-104 Wilga

PZL-104 Wilga

PZL-104 Wilga 35

Rol

Utility vliegtuigen

Fabrikant

PZL Warszawa-Okęcie

Eerste vlucht

24 April 1962

Status

in productie

gebruiker,

poolse militaire en civiele luchtvaart

Geproduceerde

Aantal gebouwd

1000+

PZL-104 Wilga (Wielewaal) is een Poolse ontworpen en gebouwd short-take-off-and-landing (STOL) civiele luchtvaart utility vliegtuigen vervaardigd door PZL “Warszawa-Okęcie”. De Wilga heeft zich ontwikkeld door vele steeds betere versies tijdens de continue productie van 1962 tot 2006, toen de European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) op hun website aankondigde dat ze besloten om de productie van dit toestel te stoppen.

ontwerp en ontwikkeling

de PZL-104 werd ontworpen voor robuust gebruik in de sport, de burgerluchtvaart, met een sterke nadruk op zweefvliegen en parachutetraining. Het prototype van de oorspronkelijke Wilga Mark 1 variant werd voor het eerst gevlogen op 24 April 1962 met een bestaande Poolse 220 pk (160 kW) horizontaal tegenovergesteld motor de PZL WN-6RB. Het Wilga 1 prototype vertoonde een aantal ontwerpfouten, waarvan de ernstigste was overgewicht en een achteruitkijkbeperking zodat de bemanning niet gemakkelijk een gesleept zweefvliegtuig kon zien. Dit resulteerde in een casco review die het toestel grondig opnieuw ontwierp, onder leiding van Bronisław Żurakowski en Andrzej Frydrychewicz.

het behoud van belangrijke structurele elementen en succesvolle subeenheden vanaf de vleugels in het oorspronkelijke ontwerp, werd een volledig nieuwe slanker, versterkte romp toegevoegd die ook een uitstekend achteraanzicht bood voor de bemanning tijdens het slepen met zweefvliegtuigen, en de zijdeuren werden opnieuw ontworpen om naar boven te openen voor betere aerowaarneming of parachutespringen sorties. Het verbeterde toestel kon worden gevlogen met de deuren open indien nodig, en had een air ambulance conversie mogelijkheid.De nieuwe PZL-104 Wilga Mark 2-variant vloog voor het eerst op 1 augustus 1963, gevolgd door een korte productieperiode die later werd omgebouwd tot de Wilga C-en Wilga Mark 3-configuraties. Op 30 December 1963 werd de Wilga C (of Wilga Mark 2 Subvariant C) gevlogen, een exportvariant voor Indonesië aangedreven door de geïmporteerde Noord-Amerikaanse gecertificeerde 225 pk (168 kW) horizontaal tegengesteld continentale o-470 Motor. Het Wilga 2 casco was een succesvol ontwerp, maar de WN-6RB motor was niet volledig ontwikkeld en kwam dus niet in serieproductie. Als gevolg hiervan werd besloten om een in-productie radiale motor te gebruiken, de 260 pk (190 kW) Ivchenko AI-14R; en dit leidde tot de PZL-104 Wilga Mark 3 variant, die voor het eerst vloog op 31 December 1965. De nieuwe motor was krachtiger, maar het bederft de eerder schone en aerodynamische romp lijnen, oorspronkelijk ontworpen voor een platte Motor; niettemin, de nieuwe variant was succesvol. In combinatie met het vermogen van de motor en de STOL-capaciteit van het casco was een buitengewoon hoge stijgsnelheid van 11 m/s (2.165 fpm) (maximaal) onder minimale belasting mogelijk. Een van de weinige resterende gebreken was een relatief oneconomische Motor.

de Wilga 32 was een verbeterde small-series export variant met een Continental flat engine, ook geproduceerd in Indonesië als de “Gelatik”. Na de productie van 13 Wilga 3 ‘ s werden enkele verbeteringen aangebracht, met name een landingsgestel steeg van 2,12 tot 2,83 m (7,0 tot 9,3 ft) om de stabiliteit te verbeteren. Een verbeterd model, de PZL-104 Wilga 35, vloog voor het eerst op 29 juni 1967 en ging vervolgens in massaproductie. De meest talrijke variant van de Wilga 35 was de utility plane Wilga 35A, andere werden in kleine aantallen gebouwd of bleven prototypes.Vanaf 1979 ging de Wilga 80 in productie, een verbeterd model gecertificeerd voor de Amerikaanse markt. In de late jaren 1990 werd de PZL-104MA Wilga 2000 familie ontwikkeld met Lycoming flat motoren en verbeterde aerodynamica.

er zijn meer dan 1000 Wilga ‘ s van alle types gebouwd, waaronder 935 van de Wilga 35 en 80, waardoor de PZL-104 De grootste productie van alle Poolse vliegtuigontwerpen is. Een Canadese vliegtuigleverancier overwoog zelfs om de Wilga te bouwen voor de Air Cadet league vanwege de volledige naleving van de zweefvliegvoorschriften en de behoefte aan meer vliegtuigen, maar kon niet de volledige steun van EADS krijgen om de PZL-104MA Wilga 2000 verder te produceren.

beschrijving

met een volledig aluminium constructie is de Wilga een stol monoplane met hoge vleugels, met een conventionele lay-out. De hoofdcabine is gebouwd van duralumin, geklonken en gegolfd, het verhogen van de sterkte en duurzaamheid van de lage massa semi-monocoque romp. De rechthoekige één-spar vleugel is uitgerust met sleufkleppen en anti-stallatten. De cabine met vier zitplaatsen is uitgerust met twee grote zijdeuren, die naar boven kunnen worden geopend om grote ladingen te vergemakkelijken, en een snelle in-en uitgang. De hoofdwielen zijn bevestigd aan een gelede, conventionele vaste pneumatische schok landingsgestel met een heavy duty geveerde staart wiel en glider trekhaak. De tweebladige composiet houten propeller is versterkt met verlijmde metalen voorranden. De door Rusland ontworpen Motor draait in een tegenovergestelde richting naar Noord-Amerikaanse normen. De nieuwste modellen van Wilgas gebruiken full metal propellers en Noord-Amerikaanse Continental o-470 motoren met standaard rotatie. Eveneens bevinden zich momenteel twee 195 L (43 imp gal; 52 US gal) brandstoftanks in de vleugels.

Varianten

Wilga 2 Eerste productie-variant met WN-6 flatscreen-motor (kleine serie – over 10, omgezet naar Wilga C en 3). Wilga 3A Aero club vliegtuigen. Wilga 3S Air ambulance vliegtuigen. Wilga C (2C) Wilga 2 met Continental o-470 motor voor Indonesië. 16 vliegtuigen gebouwd in Polen, waarvan sommige geassembleerd in Indonesië. Wilga 3 gemodificeerde seriële variant met AI-14 radiale motor, 13 gebouwd (inclusief 2 omgebouwde Wilga 2s). Wilga 32 Wilga 3 met Continental o-470 motor voor Indonesië. 6 vliegtuigen gebouwd in Polen, 18 in Indonesië onder de naam Gelatik. Sommige waren uitgerust als landbouwvliegtuig. Wilga 35 basisvariant met AI-14 Motor. Wilga 35A massaproductie basisvariant voor sport luchtvaart, met zweefhaak, geproduceerd uit 1968. Wilga 35H Floatplane export variant gebouwd in samenwerking met Canada, gevlogen 30 oktober 1979. Wilga 35P militaire liaison of passagiersvariant (zonder trekhaak), gevlogen in 1968. Wilga 35R Landbouwvliegtuig van 1978, met 300 l chemicaliën (waarschijnlijk niet in serie gebouwd). Wilga 35S luchtambulance van 1968, 1 gemaakt. Wilga 40 Variant met een-delige liften gevlogen in 1969, 2 prototypes alleen. Wilga 80 Wilga 35 aangepast volgens FAR regelgeving voor de Amerikaanse markt, van 1979, aangedreven door PZL AI-14RA Motor, serieproductie. Wilga 80/1400 (80H) Export floatplane variant van 1982 gebouwd in samenwerking met Canada, aangedreven door PZL AI-14RD (206 kW /280 pk) motor. Wilga 80/550 Melex Wilga 80 uitgerust met Continental flat engine in de USA, van 1992 (prototype) Wilga 88 ontwikkeling van Wilga in de jaren 1980, die leidde tot PZL-105 vlammen. PZL-104M Wilga 2000 Variant met Lycoming flat engine, aangepaste vleugels en verbeterde aerodynamica, geproduceerd vanaf 1998. PZL-104MW Wilga 2000 Hydro Floatplane variant van Wilga 2000, gevlogen op 19 September 1999. PZL-104MF Wilga 2000 Patrouilleversie van Wilga 2000 voor de Poolse grenswacht. PZL-104MN Wilga 2000 nieuwere versie uit 2001. PZL-104MA Wilga 2000 laatste variant van Wilga 2000 gemaakt in 2005, met verbeterde aerodynamica en winglets, aangedreven door Lycoming i0-540 300 pk motor. Niet meer in productie. Gelatic license-built versie geproduceerd in Indonesië

Service

Wilgas worden gebruikt in de burgerluchtvaart voor touring, observatie, zweefvliegtuig slepen, parachute training, en bush vliegen. In Polen vormen ze het backbone contingent van de Polish Aero Club, waar ze het basisvliegtuig zijn dat wordt gebruikt bij vliegtraining.Poolse vliegers flying Wilgas hebben talrijke prijzen gewonnen in de FAI World Rally Flying and Precision Flying Championships, van 1978 tot 2006.In militaire dienst ze worden gebruikt als liaison, recovery en licht observatie platforms.

Operators

militaire Operators

Egypte

• Voormalige exploitant van de Egyptische luchtmacht.

Estland

• Estlandse Luchtmacht-Voormalige exploitant.

Indonesië

• Indonesische Luchtmacht
• Indonesische leger

Letland

• Letse Luchtmacht
• Letse Nationale Garde-Voormalige exploitant.

Litouwen

• voormalige exploitant van de Litouwse Luchtmacht.
• Litouwse Nationale Defensie vrijwilligers – Ex-DOSAAF vliegtuigen.

Moldova

• Moldova Air Force-5 aircraft in service.

Mongolië

• Mongoolse Luchtmacht-voormalige exploitant.

Paraguay

• Paraguayaanse Luchtmacht exploiteerde 2 vliegtuigen tussen 1996 en 2003.

Polen

• de Poolse luchtmacht exploiteerde tussen 1973 en 1993 17 vliegtuigen.
• de Poolse grenswacht exploiteert een aantal (5 in 2005) PZL-104MF Wilgas 2000 als patrouillevliegtuig.
• voormalige exploitant van de Poolse marine.

Republiek Srpska

• Republika Srpska Air Force-Voormalige exploitant.

Sovjet-Unie

• DOSAAF

civiele exploitanten

Canada

• Royal Canadian Air Cadets – 1 (voormalige exploitant))

Estland

• Ridali Airfield-1, maar gebruikt om ten minste 3.
• Rapla (Kuusiku) Airfield – 2, een van hen zelden gebruikt.

Hongarije

• Hongaarse Politie-voormalig operator.

Roemenië

• Roemeense Luchtclub – onbekend exact aantal (ongeveer 10). Particuliere eigenaren-ten minste twee

Turkije

• Turkse Aeronautical Association-voornamelijk gebruikt voor aerotowing van zweefvliegtuigen

Verenigd Koninkrijk

• Sky Banners

Verenigde Staten

• Wilga’ Oost ‘ (M14p Powered-airshows / events).

ongevallen en incidenten

• op 6 mei 2010 stortte Nigel Farage, leider van de UK Independence Party (UKIP), neer op Hinton-in-the-Hedges Airfield, Northamptonshire.

• op 12 januari 1996 stortte een PZL-104 (VH-PZS) neer op North Stradbroke Island bij Brisbane. De piloot en zijn drie passagiers werden gedood.

SPECIFICATIES (Wilga 35A)

gegevens van

Algemene kenmerken

• bemanning: 1
• capaciteit: 3
• lengte: 8,10 m
• spanwijdte: 11,12 m
• hoogte: 2,96 m
• Vleugeloppervlak: 15,50 m2
• leeggewicht: 900 kg
• Brutogewicht: 1300 kg
• Motor: 1 × Ivchenko AI-14RA luchtgekoelde 9-cilinder radiale zuiger-motor, 194 kW (260 pk)

Prestaties

• Maximale snelheid: 195 km/h (121 km / u)
• Bereik: 670 km (416 km)
• Service plafond: 4040 m (13,255 ft)
• stijgsnelheid: 5,5 m/s (1082 ft/min)

Zie ook

• PZL-105 Vlammende
• Aero L-60 Brigadýr
• MFI-10 Vipan

• Andrzej Glass: Tysiąc Wilg (“Thousand Wilgas”) in Skrzydlata Polska nr. 6/2004 (Poolse taal)
• The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 1985.
• The Air Cadet League of Canada: jaarverslag 2006/2007
• Eads Wilga termination: Eads Termination PZL 104 Wilga