aan het einde van een rond-de-wereldreis vloog TPG-medewerker Sarah Silbert van Zürich naar New York in de Zwitserse A330 business class. Met een behoorlijke beschikbaarheid, met name voor vluchten buiten Noord-Amerika, is deze Star Alliance-luchtvaartmaatschappij een geweldige optie voor het inwisselen van prijzen. (Alle foto ‘ s van Zach Honig.)
ik heb de neiging om zoveel mogelijk buitenlandse luchtvaartmaatschappijen te vliegen. Ik heb meer dan mijn deel van business-class vluchten op United en zelfs een recente sprong over de vijver op American, maar er is geen twijfel dat internationale luchtvaartmaatschappijen bieden betere zitplaatsen, service en Eten, enigszins universeel. Gelukkig, dankzij een codeshare, was ik in staat om een paar Zwitserse segmenten te werken in een Verenigde route. En hoewel Swiss zeker niet perfect was, was het ver verwijderd van mijn recente vlucht naar Sydney.
booking Swiss Business
Geboekt als onderdeel van onze Verenigde route, die ook vluchten van New York naar San Diego en San Diego naar Sydney (zowel via de SFO), dit was het laatste deel van onze zes-vlucht de Verenigde reservatie:
Segment 1: United BusinessFirst JFK-SFO (Upgrade van economie met behulp van een RPU)
Segment 2: Verenigde Eerste SFO-SAN (Upgrade van economie met behulp van een RPU)
Segment 3: Verenigde Eerste SAN-SFO (Upgrade van economie met behulp van een GPU)
Segment 4: United BusinessFirst SFO-SYD (opgewaardeerd van economy met behulp van een GPU)
Segment 5: Swiss business class DXB-ZRH (geboekt in “Z” klasse)
Segment 6: Swiss business class ZRH-JFK (geboekt in “Z” klasse)
de bovenstaande vluchten kosten in totaal $2.965, wat, hoewel niet goedkoop, nog steeds een solide deal was. De eerste vier segmenten werden geboekt in upgradeable economy en de laatste twee werden geboekt in business class-een one-way Dubai naar New York route op Swiss zal u meer dan $3000 in het bedrijfsleven, dus we eigenlijk een beetje bespaard door toe te voegen op de United vluchten. En deze route zou me dichter bij $2.600 hebben gebracht als ik niet naar San Diego was gereisd tijdens Comic-Con.
Airport and Lounge
we arriveerden van onze Dubai vlucht, waar we doorheen sliepen, rond 6: 30 en volgden de borden naar de e gates, waar onze vlucht naar New York was gepland om te vertrekken net voor 10: 00. Na een vrij lange transfer security proces, kwamen we aan bij de Zwitserse contract lounge in Terminal E, genaamd de Panorama Lounge.
hoewel het een mooi uitzicht biedt op het groen-omgeven vliegveld van Zürich, heeft de Panorama Lounge helaas niet veel anders te bieden. Het was druk, met zeer beperkte eten en drinken opties. Het biedt ook geen douche-omdat we ruim de tijd hadden voor onze volgende vlucht, besloten we hem naar de grotere Zwitserse lounge in Terminal A. Om dit te doen was het nodig om een trein te nemen en door immigratie te gaan, hoewel het gelukkig geen herhaling betekende van onze trage veiligheidservaring.
hoewel elke douche beter is dan geen douche, waren de faciliteiten van de Swiss business lounge verrassend eenvoudig — maar niet zo kaal als de douches in de (zeer teleurstellende) contractlounge van de luchtvaartmaatschappij in Dubai. Het is zeker niet te vergelijken met, Laten we zeggen, de douche in de Lufthansa Senator Lounge in Frankfurt, maar het klaart de klus.
aan de positieve kant, de Zwitserse lounge heeft veel zitplaatsen, samen met de langst bezochte luchthaven bar (als je van dat soort dingen). De lounge was vrij rustig tijdens ons verblijf, met meestal zakenreizigers die snel binnenkomen voor hun vluchten binnen Europa.
hoewel ik niet kan spreken over de selectie rond lunch en diner tijd, het eten verspreid in de ochtend is niets om over naar huis te schrijven. Naast fruit is er een bescheiden selectie van gebak en brood — waaronder heerlijke verse pretzelbroodjes — samen met ontbijtgranen.
Swiss A330 Business-Class Cabin
nadat ik tijdens de Zwitserse vlucht van Dubai naar Zürich had geslapen, voelde ik me opgefrist en klaar om te genieten van de voorzieningen aan boord op weg naar New York. Terwijl we op onze eerste vlucht in de grotere secondary business sectie zaten, hebben we op deze vlucht gelukkig 4D en 4G in de mini-cabine van de A330 gepakt.
met slechts 9 zitplaatsen verdeeld over twee rijen, is het eerste gedeelte (direct achter first class) zeker de keuze voor businessclass-passagiers. Als je alleen reist, is de troon-achtige single seat 4A ideaal (een stewardess aangeduid als “de beste stoel in het vliegtuig”), en 4K en 5K zijn solide opties ook, omdat ze bieden een beetje meer privacy, dan, laten we zeggen, stoelen 5A en 5B.
met first class direct voor me ving ik een paar glimpen op van de meer ruime stoelen, die voorzien zijn van scheidingswanden en een kleine poef Onder het IFE-systeem die gebruikt kon worden als een tweede stoel bij het Dineren met een metgezel. Terwijl ik blij was met mijn stoel in het bedrijfsleven, zou ik zeker het Zwitserse eersteklas product willen proberen op een toekomstige reis. Helaas stelt Swiss alleen eersteklas awards beschikbaar voor senatoren (Swiss en Lufthansa elite-leden) die via hun Miles & meer accounts boeken.
de stoel
die op de vlucht van Dubai naar Zürich in de grotere businessclass zat, was ik blij te zien dat onze schotstoelen in de veel kleinere voorkajuit eigenlijk meer opbergruimte boden, met een aanzienlijk grotere plank onder het Ife-Paneel.
de grotere opslagplank was welkom, omdat er eigenlijk nergens anders is om uw spullen op te bergen, afgezien van de bovenliggende bakken — en persoonlijk heb ik liever dat al mijn benodigdheden tijdens de vlucht al op mijn stoel liggen voor het opstijgen.
de voldoende grote plank was bijzonder handig voor mij, omdat er geen ruimte was om een Kindle of andere kleine items in het magazijn op te slaan.
in plaats van rond te komen vragen of ze uw jas voor u kunnen ophangen, hebben stewardessen twee hangers, compleet met een sticker met uw stoelnummer, ingeklemd in het vak literatuur. Noch Zach noch ik had een jas die opgehangen moest worden, dus de hangers bleven hier gedurende de vlucht. Ik wou dat de stewardessen langs waren gekomen om ze te verwijderen, maar ik had het ook kunnen vragen!
de stroomaansluiting en de hoofdtelefoonaansluiting zijn gemakkelijk bereikbaar en bevinden zich op een houten paneel direct aan de zijkant van de stoel. Hier vind je ook de flexibele leeslamp. Kudos naar Swiss voor het maken van deze functies zo gunstig gelegen.
hoewel de business-class stoel zelf comfortabel was, vond ik de bedieningselementen voor het aanpassen ervan een beetje kieskeurig. Terwijl de knoppen responsief waren, was het verplaatsen van de stoel een nogal schokkerig, belemmerd proces. Misschien had ik gewoon pech met de twee Zwitserse vliegtuigen op deze reis. In ieder geval, na het genieten van de maaltijd en het lezen van een beetje, ik eindigde drijven in een comfortabele slaap voor een paar uur.
hoewel u tijdens het opstijgen en landen geen bagage onder uw stoel kunt opbergen, zijn de voetenbanken van de business-class — stoelen ruim — vooral voor de schottenstoelen-zodat u meer dan genoeg ruimte hebt om uw schoenen en andere benodigdheden op te bergen terwijl uw stoel in lig-flat-modus staat. Het enige nadeel van het boeken van een enkele” troon ” stoel is dat je veel minder ruimte voor je voeten, tenzij je bij het schot.
Amenties en Entertainment tijdens de vlucht
het entertainment aan boord bevat verschillende nieuwe releases en een matige selectie van TV-programma ‘ s, maar het is niet vergelijkbaar met het aanbod van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, die meestal uitgebreider zijn.
Swiss biedt comfortabele hoofdtelefoons die geen pijn doen of wegglijden. Ze zullen geen high-end, noise-Cancelling set vervangen, maar ik was niet enorm teleurgesteld dat ik mijn bose paar thuis had gelaten. Dat gezegd hebbende, als je ruimte hebt om je eigen paar in te pakken, is het geen slecht idee.
Swiss heeft geen touchscreen op het entertainmentsysteem in de vlucht, dus u moet de afstandsbediening gebruiken om het te bedienen.
er zijn twee badkamers voor 45 businessclass-passagiers, en het is niet verwonderlijk dat er vaak werd gewacht.
de Zwitserse amenity kit heeft een tekort aan Toiletartikelen, dus het was leuk om een royale selectie in het toilet te zien. Naast hand-en gezichtscrèmes was er een gezichtsmist en verfrissende doekjes.
maaltijdservice
voorafgaand aan het opstijgen kwamen stewardessen langs met menu ‘ s en boden ons Champagne aan. Er waren vier opties voor het hoofdgerecht, waaronder runderschouder en een Gnocchi-gerecht dat er best lekker uitzag.
ik had vooraf een Aziatische vegetarische maaltijd besteld, hoewel de gnocchi beter klonk dan wat ik dacht dat ik zou krijgen. Ik vroeg de stewardess of ik dat mocht hebben, maar ze zei dat er een beperkt aanbod was en dat ze niet aan het verzoek kon voldoen. Houd dit in gedachten als u overweegt vooraf een maaltijd te reserveren!Champagne, noten en water werden kort na het opstijgen geserveerd.
kort na het opstijgen kwam FAs Terug om onze drankbestellingen op te nemen. Met slechts één passagier aan elke kant van ons in rij 4, de stewardessen in beide gangpaden zorgden voor zowel Zach en mij. We konden veel drinken en water bijvullen, hoewel het soms even duurde voordat een stewardess terug naar onze stoelen ging.
de wijnkaart had een aantal goede rood-witte opties, waaronder een mooie Pinot Noir uit Zürich:
Duval-Leroy Brut Vertus, Champagne, Frankrijk (ongeveer $30 per fles op de grond)
Weingut Nadine Saxer Edeler Weisser 2014 Neftenbach, ZH, Zwitserland (ongeveer $16 op de grond)
Glen Carlou Heb Chardonnay 2014 Paarl, Westcape, Zuid-Afrika
Landolt Weine Zürich Schiterberger Himmelsleiterli AOC 2013 Zürich, Zwitserland
Constantia Glen Drie Constantia Glen 2012 Gols, Constantia, Zuid-Afrika
Château Lauriol 2011 Côtes de Francs – Bordeaux, Frankrijk
de eerste gang bestond uit salade met een keuze uit Franse of Italiaanse dressing, een gerookte zalm voorgerecht en een selectie brood. Ik hou van pretzelbroodjes, en deze was frisser en smakelijker dan ik ooit op American Of United heb gehad.
Zach koos voor de rundvleesschouder, die hij genoot ondanks een overdreven gesuikerde BBQ-saus. De kanten van maïs en polenta waren ook lekker.
Crazy vegetarian that I am, I had pre-order Swiss ‘ Asian vegetarian option. Zoals ik al zei, Ik werd verleid door de gnocchi, maar ik ben blij dat ik de vegetarische maaltijd kreeg; het was een zeer smakelijke mix van Indiase gerechten en Basmati rijst.
als er ooit tijd is om de cheese cursus aan boord te volgen, dan is dat wanneer je met Swiss vliegt. De luchtvaartmaatschappij doet een geweldig werk met zijn trio, en de pittige, sinaasappel-smaak mosterd was anders, maar op een echt goede manier.
na het vullende hoofdgerecht en het heerlijke kaasplaatje had ik geen hap meer nodig, maar het dessert van pistache en limoencake zag er te goed uit om het niet te proberen. Het was lekker, en de Zwitserse chocolade was een leuke touch.
ik koos niet voor een maaltijd voor de landing van raketsalade met brood en fruit, maar Zach zei dat het vers en van hoge kwaliteit was. Swiss biedt passagiers ook de mogelijkheid om prosciutto toe te voegen. Over het algemeen was de service goed; stewardessen waren vriendelijk en zeer attent, maar de driegangenlunchservice duurde meer dan een paar uur om te voltooien.De beschikbaarheid van Swiss business-class-prijzen is zeer groot voor last-minute vluchten.De beschikbaarheid van Swiss business-class Awards is zeer groot voor last-minute vluchten.
als u maanden van tevoren wilt boeken, zult u waarschijnlijk niet veel beschikbaarheid vinden op Zwitserse vluchten naar de VS. Als u flexibel kunt zijn met uw reisplannen, kunt u meestal open award-stoelen vinden binnen een paar dagen na vertrek. Een business-class award ticket tussen de VS en Europa zal u 70.000 United miles of 45,00 Aeroplan miles per enkele reis.
de beschikbaarheid van andere regio ‘ s naar Zwitserland is veel beter. Bijvoorbeeld, de 6-uurs vlucht die we namen van Dubai naar Zürich, ook op de A330, is beschikbaar om te boeken op vele data tot het einde van het schema, op slechts 45.000 United miles elke reis. Bestemmingen in Azië, zoals Beijing en Tokyo (75.000 United miles per reis van Europa), hebben ook een uitstekende beschikbaarheid.
Bottom Line
na negen vluchten en meer dan twee weken onderweg, verlangde ik naar de optie om naar huis te teleporteren. Toch waren onze 8-Plus uren in Swiss business class zeer aangenaam, met zeer goed eten, geweldige service en het comfort en de privacy van een mini-cabine achter first class. Als je reisplannen overeenkomen met de route van Zürich-New York, zou ik zeker een stoel pakken op deze vlucht.Redactionele Disclaimer: De hier geuite meningen zijn uitsluitend van de auteur, niet die van een bank, creditcarduitgever, luchtvaartmaatschappij of hotelketen, en zijn door geen van deze entiteiten beoordeeld, goedgekeurd of anderszins bekrachtigd.
Disclaimer: De antwoorden hieronder worden niet verstrekt of in opdracht gegeven door de bank adverteerder. Reacties zijn niet beoordeeld, goedgekeurd of anderszins onderschreven door de bank adverteerder. Het is niet de verantwoordelijkheid van de bank adverteerder om ervoor te zorgen dat alle berichten en/of vragen worden beantwoord.