we vergelijken 7 van de beste olie catch cans om te zien welke het beste is voor uw motor
woorden van Mark Kendrick en Sam Purcell, afbeeldingen van Mark Kendrick, Evan Spence en ben Mullins
er zijn twee upgrades die bijna verplicht zijn voor betrouwbaarheid met moderne turbodieselmotoren: extra brandstoffiltratie en een goede kwaliteit olie catch can. Schone brandstof is duidelijk, maar waarom de vangst kan? Lees verder.
Klik hier om dit artikel te lezen in ons gratis digitale MAGAZINE
Wat IS een olie opvangbak
op moderne 4×4 ‘ s, vooral turbodiesels, sijpelt kleine hoeveelheden gas uit het verbrandingsproces in de motor langs de zuigerveren en in het carter. Crank case ventilatie voorkomt dat deze druk zich opbouwt, door deze op oudere voertuigen rechtstreeks in de atmosfeer te brengen, terwijl op nieuwere voertuigen in de luchtinlaat wordt verbrand in de cilinders. Deze lucht is zwaar beladen met olienevel, precies het soort dingen dat we niet willen drijven in de lucht die we inademen, noch in de lucht die onze motoren willen inademen.
de enige taak van een opvangbak is de olie van de lucht te scheiden, zodat de olie kan worden teruggewonnen en op de juiste wijze kan worden verwijderd, of terug kan worden gevoerd in het reservoir waar het uw motor kan blijven smeren. Ze zijn een passief apparaat dat het brandstofverbruik of de prestaties van uw motor niet direct zal veranderen, en is niet een illegale wijziging voor de verandering. In plaats daarvan kan een vangst in theorie de onderhoudskosten verlagen en veel potentiële problemen voorkomen.
waarom zou u er een willen?
moderne turbodieselmotoren zijn zeer gespannen beesten met veel sensoren, kleppen, filters en leidingen die nodig zijn om ze gezond en efficiënt te laten werken. Nu ventileren de meeste motoren de druk van de krukas in de luchtinlaat, net na het luchtfilter. Deze voert door de turbo en intercooler via een paar pijpen, voordat ze bij de motor komen. De turbo zal niet veel gefaseerd worden door een kleine hoeveelheid extra olie; de temperatuur waarop een turbo loopt zal de olie verdampen. De intercooler probeert de warmte uit de inlaatlucht te halen, en als de temperatuur daalt, vormt de olienevel druppels en plakt aan de interne oppervlakken van de intercooler.
het duurt niet lang voordat een zware ademende dieselmotor de intercooler en het inlaatspruitstuk gedeeltelijk genoeg blokkeert om prestatieverlies te veroorzaken. Een ander probleem dat zal optreden is met de Mass Air Flow (MAF) sensor, die door de ECU regelt de brandstofinjectie. Een coating van vuile oude olie laat de MAF-sensor niet toe om de luchtstroom nauwkeurig af te lezen, wat leidt tot onder-tanken en een vermindering van het vermogen. Als de MAF-sensor volledig buiten het verwachte bereik ligt, zal de ECU limp-home-modus implementeren en zult u waarschijnlijk aan de telefoon zijn met een sleepwagen.
hoe ze werken
zoals met alles is er meer dan één manier om een kat te villen. Er zijn dus verschillende soorten vangblikken. De eenvoudigste, bekend als bezinkkamers, zijn een glanzend metalen blik met één slang erin, één slang eruit en een manier om de olie uit het blik te zuigen als het vol raakt. De volgende variëteit omvat schotten om de afstand te verlengen die de met olie beladen lucht aflegt, of een filtermedium zoals roestvrij staalwol of gaas om de olienevel op te vangen.
de meest geavanceerde ontwerpen komen meestal uit zwaardere industrieën, zoals het transporteren en grondverzet. De feed-down effect voor 4X4ers is een hoogwaardig product dat is goed onderzocht en ontworpen om uit te voeren, zij het met weinig zorg voor het kijken mooi in de motor bay. Deze meer geavanceerde ontwerpen zijn voorzien van een venturi, vervangbare coalescerende filter en schotten om zoveel mogelijk olie uit de lucht te halen. Deze worden meestal aangeduid als vangfilters.
HOE TE KIEZEN (SIZING)
De meest belangrijke taak bij het kiezen van een vangst kan van elk type is ervoor zorgen dat de inlaat-en uitlaat-slangen zijn het dezelfde of grotere diameter dan de fabriek carter ontluchting slang is te onderbreken.
sommige filters zijn een one-size-fits-all oplossing, terwijl andere er zijn in verschillende maten, waarbij de afmetingen zijn afgestemd op het motorvermogen. Een 3,2-liter Ford Ranger zou bijvoorbeeld een ProVent 150 kunnen gebruiken als de motor 147kW ontwikkelt, maar een ProVent 200 zou beter geschikt zijn als de Ranger motor was afgestemd op een hoger vermogen. Een groter dan nodig catch can heeft geen nadelen, afgezien van de ruimte die nodig is om het te passen, dus ja, u kunt een ProVent 400 passen op uw Vitara als u dat wilt.
de andere merken beweren allemaal geschikt te zijn voor alle 4X4-gebruik, met Flashlube waarin staat dat zelfs een goed gedragen 200-serie LandCruiser de Catch Can Pro niet overbelast. In deze vergelijking hebben we vier vangblikken van 100L/min getest als de meest populaire op de markt en vier vangblikken van de volgende gemeenschappelijke fysieke grootte, representatief voor de 200L/min-maat.
wat maakt een grote CATCH CAN
de rol van een catch can is om microscopische oliedruppels te scheiden van de crank case lucht voordat de lucht wordt teruggestuurd naar de motor via de turbo. Het is duidelijk dat als een blik 0% effectief is, het geen olie uit de lucht verwijdert, terwijl 100% effectief alle olie uit de inlaatlucht verwijdert. De andere kant van de medaille is drukval. Weet je nog dat de bron van deze olieachtige lucht het crank case ventilatiesysteem is? We willen de lucht efficiënt ventileren. Dit wordt gemeten door de verandering in druk van de inlaat naar de uitlaat van de opvangbak. Idealiter is de druk aan beide zijden van de vangstkan gelijk, wat betekent dat de lucht zonder beperking doorkomt, in plaats van tegendruk die stroomopwaarts van de vangstkan probeert te lekken en dus niet goed stroomt. De perfecte opvangbak heeft een 100% olieafvangefficiëntie en een nuldrukval.
HOW ‘ WE ‘ TESTED THEM
Curtin University heeft onlangs de effectiviteit bestudeerd van een verscheidenheid aan vangstblikken die vaak worden gebruikt op 4x4s. de merken waren Mann+Hummel, Flashlube, Supercheap Auto, HPD, TaipanXP en enkele goedkope eBay knock-offs. Bij de testmethode werd een gemeten luchtstroom van 50-250 liter per minuut via een vacuümpomp door Elke opvangbak getrokken, waarbij de druk voor en na de opvangbak werd gemeten. In de luchtstroom doseerde een vernevelaar een fijne, gelijkmatige mist van typische motorolie, in dit geval Castrol Rx Super 15W-40. Een optische deeltjesspectrometer werd gebruikt om de hoeveelheid olie te meten die elke vangstkan verliet. De grafieken geven het volumetrische debiet van de lucht op de horizontale as met % efficiëntie in het vangen van de oliedeeltjes en de drukval weergegeven op de verticale as.
ProVent 100
betaalde prijs: $ 200
inlaatgrootte: 19 mm
Uitlaatgrootte: 19 mm
dit ontwerp maakt gebruik van een vezelig coalescentiefilter om de olie uit de lucht te halen en af te voeren naar de bodem van het blik – hetzij om te worden opgevangen via een slang en kraan of om terug te lopen via een eenrichtingsklep in het carter, indien dit is aangebracht. Het ontwerp van de kamer heeft de inlaat offset om een cycloon effect rond het filter te bieden, terwijl de uitlaat kan worden gedraaid om de installatie aan te passen. Er zijn twee overdrukkleppen gemonteerd om ervoor te zorgen dat de motor nog kan ademen als de sluiting geblokkeerd raakt.
Flashlube Catch Can Pro
betaalde prijs: $ 435 inc fitting kit
Inlaatgrootte: 19mm
uitlaat grootte: 19mm
hoewel deze catch can identiek lijkt aan de ProVent 100, heeft deze een aantal zeer lichte aanpassingen van het ontwerp, waardoor het andere prestatiekenmerken heeft dan de ProVent 100, met een iets hogere drukval maar een efficiëntere scheiding dan de ProVent 100.
eBay knock-off 1
betaalde prijs: onze steekproef kostte $58.70 inc GST met gratis verzending, zonder montageset
Inlaatgrootte: 19mm
Outletgrootte: 19mm
deze 100L/min eBay-sourced knock-off ziet er voor de hele wereld identiek uit als de Flashlube en ProVent 100 filters; zelfs de filtermedia zien er bijna identiek uit. Bij dichte visuele inspectie, zijn de filtermedia dunner dan de twee genoemde merknaamfilters, wat zou zijn waarom de drukdaling lager is, en de filtratieefficiëntie een beetje schuw is van de anders gelijkaardige filters.
eBay knock-off 2
betaalde prijs: onze steekproef kostte $53.65 inc GST met gratis verzending, zonder montageset
Inlaatgrootte: 19mm
uitlaat grootte: 19mm
deze No-name 100L/min maat knock-off verkregen via eBay maakt gebruik van een vergelijkbare behuizing als de Flashlube en ProVent 100 filters, maar het effectieve vezelachtige coalescerende filterelement wordt verwisseld voor een fijn gaas, wat de efficiëntie enorm schaadt. Dit filter faalde boven 180L/min met het loslaten van de overdrukklep.
ProVent 200
betaalde prijs: $ 200
grootte van de inlaat: 25 mm
Grootte van de uitlaat: 25 mm
de ProVent 200 is een in Duitsland vervaardigd plastic filter en maakt gebruik van een vezelig coalescentiefilter, schotten en een venturi. Dit ontwerp maakt gebruik van twee overdrukventielen om de motor te beschermen tegen overdruk als het filter geblokkeerd raakt of de oliehoeveelheid te hoog is – wat de levensduur van olieafdichtingen zou verkorten.
High Performance Diesel (HPD)
betaalde prijs: $385 + verzendkosten
inlaatgrootte: 19mm
Uitlaatgrootte: 19mm
HPD ‘ s catch can is machined from billet aluminium in Australia. Een hoogwaardig product met een goede esthetische aantrekkingskracht, het toont gedachte aan het ontwerp met geïntegreerde peilstok om het gemakkelijk te maken om het olievolume te controleren. Om het leeg te maken, moet men de onderste helft van het blik losschroeven, een beetje rommeliger dan die met aftapkranen.Het ontwerp maakt gebruik van interne schotten en meerdere lagen roestvrij stalen gaas om de olienevel uit de lucht te condenseren; het is redelijk effectief in het scheiden van olie in vergelijking met de andere billet blikjes, maar schiet tekort tegen de gegoten plastic producten.
Taipanxp Billet Catch Can
betaalde prijs: $ 430 + verzendkosten
inlaatgrootte: 9.5 mm
Uitlaatgrootte: 12,7 mm
TaipanXP ‘ s Billet Catch kan gebruik maken van schotten en een staalwol element om olienevel van lucht te scheiden. Het ontwerp is verstandig en technisch geluid, zij het niet zo effectief als sommige andere vangst blikjes.
omdat deze vangst rechthoekig is, kan deze vangst het meest efficiënt zijn in het gebruik van de ruimte binnen een motorruimte. Het heeft een oliecapaciteit van 350ml.
kaliber gepolijst 400cc Catch Can
betaalde prijs: $ 80.99
inlaatgrootte: 10 mm
Outletgrootte: 10mm
Calibre ‘ s gepolijste 400cc Olie Catch Can van Supercheap Auto is de laagste technische benadering van catch can design, en eerlijk gezegd is ineffectief. Eenvoudig een holle fles zonder schotten of filtermedia, zou men zich kunnen afvragen hoe om het even welke olienevel in het blik helemaal kan vestigen. Het is het goedkoopste bekende merk, maar de eBay knock-offs zijn allemaal effectiever. Met een kleine wijziging hebben we echter een gebruik gevonden voor dit opvangbakje…
RESULTS uitsplitsing
een goed opvangbakje, zoals we eerder hebben vastgesteld, heeft een hoge filterefficiëntie en een lage drukval. Ter vergelijking, zullen we kijken naar de resultaten bij 150L / min debiet. Van de geteste, de laagste drukval behoorde tot de ProVent 200. De hoogste drukval behoorde toe aan de taipanxp kan. De plastic blikjes presteerden in het algemeen beter dan de metalen blikjes in dit experiment.
voor de filterefficiëntie is de meest effectieve bij 150L/min Flashlube ‘ s Catch Can Pro, en de laagste efficiëntie kwam van de Calibre catch can. Om een beter beeld van de prestaties te krijgen kunnen we gebruik maken van Filter Quality Factor, dat is een gevestigde methode voor het vergelijken van verschillende filters voor dezelfde toepassing op hetzelfde debiet. Filter Quality Factor maakt gebruik van een formule die zowel efficiëntie als droge drukval omvat.
conclusie
de resultaten zijn binnen en het geval is duidelijk. De Flashlube Catch Can Pro en de Mann + Hummel ProVent serie zijn de meest efficiënte olieafscheiders getest. Coalescerende filters zijn het meest efficiënt bij het verwijderen van oliedruppels zonder de luchtstroom te beperken. De goedkope knock-offs leefden tot hun prijs en niet veel meer in vergelijking met de Flashlube en Mann+Hummel producten, maar zelfs de laagst presterende knock-off had prestaties op gelijke voet met de beste van de blingy billet aluminium catch blikjes. De prestaties van de prachtig bewerkte metalen vangblikken waren ontmoedigend, maar niet verrassend toen we het kaliber blik openden en zagen dat het heel veel niets bevatte. Functie voordat vorm opnieuw wint!