Tu-160 supersonische strategische bommenwerper (Nato naam van Blackjack) is een variabele-sweep vleugel supersonische strategische raket vervoerder geproduceerd door de Tupolev vliegtuig onderzoek en engineering van complexe joint stock company van Moskou en Kazan-Gorbunov Vliegtuigen Productie Vereniging in Tatarstan van 1980 tot 1992.De eerste vlucht van de bommenwerper werd voltooid in december 1981 en werd in April 1987 in gebruik genomen bij de Ukrainian Long-Range Aviation. De productie is sindsdien hervat en in Mei 2000 werd een Tu-160 aan de Russische luchtmacht geleverd. In totaal werden er 36 vliegtuigen gebouwd, waarvan er momenteel slechts 16 in dienst zijn in Rusland.
Tu-160 heeft in totaal 44 wereldrecords.
Tu-160 strategische bommenwerper
Tu-160 werd aangewezen als Witte Zwaan vanwege zijn wendbaarheid en anti-flits witte afwerking. Het doel van het toestel is de levering van nucleaire en conventionele wapens diep in continentale theaters van operatie.
het toestel is geschikt voor alle weersomstandigheden, dag en nacht en kan op alle geografische breedtegraden opereren. De prestaties van de Russische Tu-160 worden vaak vergeleken met de Amerikaanse B-1B.
Tu-160 bommenwerpers upgrades
Kazan Aircraft Production Organisation (KAPO) kreeg een contract om de 15 Tu-160 bommenwerpers van de Russische Luchtmacht te upgraden. Het Tupolev upgrade pakket bevat nieuwe richtsystemen, verbeterde kruisraketten en een elektronische oorlogsvoering suite. Het eerste verbeterde toestel werd geleverd in juli 2006.In September 2008 maakten twee Tu-160 bommenwerpers de eerste trans-Atlantische vlucht voor het type, van Moermansk naar Venezuela, op een trainingsmissie.In juni 2010 voltooiden twee Russische Tu-160 bommenwerpers een record-brekende 23-uurs patrouille over 18.000 km vliegbereik. De bommenwerpers vlogen langs de grenzen van Rusland over de Noordelijke IJszee en de Stille Oceaan en landden uiteindelijk op basis Engels in de Wolga-regio.Tupolev voltooide bench tests van gemoderniseerd luchtvaartelektronica complex voor de Tu-160 bommenwerper in maart 2013.Het Russische Ministerie van Defensie heeft in juli 2013 een RUB3, 4 miljard ($105 miljoen) contract toegekend aan Tupolev en KAPO voor de modernisering van drie Tu-160 bommenwerpers.Op 16 November 2014 maakte een Tu-160-vliegtuig met verbeterde radar-en navigatieapparatuur zijn eerste vlucht. Het kwam in dienst bij de Russische Luchtmacht in December 2014.
het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie kondigde zijn besluit aan om de Tu-160 vliegtuigen in 2015 te renoveren. De verbeterde variant, aangeduid als Tu-160M2, werd geassembleerd in de Kazan luchtvaart fabriek vernoemd naar S. P. Gorbunov.Het eerste prototype van de tu-160M2 werd uitgerold in November 2017, terwijl de eerste vlucht werd gemaakt in januari 2018.
Rusland is van plan tot 50 Tu-160M2s aan te schaffen. een order voor de eerste partij van tien vliegtuigen werd geplaatst in januari 2018.De Tu-160 heeft varianten van Tu-160S, Tu-160V, Tu-160 NK-74, tu-160M, tu-160P, tu-160PP, tu-160R en Tu-160SK.
Tu-160V is een verbeterde versie, die vloeibare waterstof als brandstof gebruikt, terwijl Tu-160 NK-74 een geavanceerde versie is die wordt aangedreven door NK-74-motoren.
Tu-160M is geschikt voor twee extra langeafstands hypersonische KH-90 raketten. Tu-160P, ook bekend als Tu-161, is een lange afstand escort of interceptor vliegtuig.
Tu-160SK is een verbeterde commerciële versie die voornamelijk wordt gebruikt om satellieten binnen het Burlak-systeem te lanceren.
Tu-160 bommenwerperontwerp
het casco van de bommenwerper heeft een onderscheidend uiterlijk, waarbij de vleugel en romp geleidelijk geïntegreerd worden in één enkele configuratie. De cascostructuur is gebaseerd op een titaniumbundel, volledig gelaste torsiebox. Door het hele casco zijn alle hoofd casco ‘ s bevestigd aan de titaniumstraal.
de kegelvormige buitenvleugels met variabele geometrie bewegen terug van 20° naar 65° om hoge vluchteigenschappen te bieden bij supersonische en subsonische snelheden. De staartvlakken, horizontaal en verticaal, zijn één stuk en alle-bewegend.
De Tu-160 maakt gebruik van fly-by-wire besturingen. Het toestel is uitgerust met drie-strut landingsgestel, een staartwiel en een remparachute. Het kan strategische doelen aanvallen met nucleaire en conventionele wapens in continentale theaters van operatie. Voor de start vereist het luchtvaartuig een betonnen baan van 3.050 m.
Tu-160 cockpit
de bemanning van Tu-160 bestaat uit een piloot, copiloot, een navigator en een exploitant. De vier bemanningsleden zijn uitgerust met nul / nul schietstoelen, die de bemanning de mogelijkheid bieden om veilig te springen over het gehele bereik van hoogtes en luchtsnelheden, ook wanneer het vliegtuig geparkeerd staat.De Tu-160 Blackjack kan nucleaire en conventionele wapens dragen, waaronder langeafstandsraketten.”
in de cockpit en cabines worden alle gegevens weergegeven op conventionele elektromechanische indicatoren en monitors, en niet op head-up displays of kathodestraalbuizen.
de Tu-160 heeft een control stick voor vluchtcontrole, zoals gebruikt in een gevechtsvliegtuig, in plaats van stuurwielen of jukes, die meestal worden gebruikt in grote transporter of bommenwerper vliegtuigen.
wapens
Tu-160 kan nucleaire en conventionele wapens dragen, waaronder langeafstandsraketten. De raketten zijn ondergebracht op multi-station draagraketten in elk van de twee wapenruimtes.
het toestel is in staat om de strategische kruisraket Kh-55MS te dragen, die in het Westen bekend staat onder de NAVO-benaming en codenaam als-15 Kent. Tot 12 KH-55MS raketten kunnen worden vervoerd, zes in elke baai. De Kh-55MS wordt aangedreven door een turbofan motor. Het maximale bereik is 3.000 km, en het is gewapend met een 200kt kernkop.
Wapenbakken zijn ook uitgerust met draagraketten voor de Kh-15P, die de NAVO-benaming en codenaam AS-16 Kickback heeft. De KH-15P Kickback heeft vaste raketbrandstof aandrijving, die een bereik tot 200 km geeft. De terugslag kan worden uitgerust met een conventionele 250kg kernkop of een nucleaire kernkop. Het vliegtuig is ook in staat om een reeks luchtbommen met een totaal gewicht tot 40t te vervoeren.
Tu-160 luchtvaartelektronica
het vliegtuig is zeer gecomputeriseerd en de luchtvaartelektronica omvat een geïntegreerd richt -, navigatie-en vluchtcontrolesysteem, met een navigatie-en aanvalsradar, een elektronisch tegenmaatregelen systeem en automatische controles.
Turbofan-motoren
het voortstuwingssysteem voor vliegtuigen bestaat uit vier Samara NK-321 turbofan-motoren, elk met een maximale stuwkracht van 25.000 kg. De motoren zijn geïnstalleerd in twee pods onder de schouders van de vleugel. De luchtinlaat is voorzien van een verstelbare verticale wig.
de bommenwerper heeft een brandstofsysteem tijdens de vlucht. In de niet-werkende positie wordt de tanksonde in de neus van de romp voor de cabine van de piloot teruggetrokken. De brandstofcapaciteit van het vliegtuig bedraagt 160.000 kg.
Tu-160 bommenwerper prestaties
Tu-160 kan klimmen met een snelheid van 70m per seconde. De maximale en kruissnelheden van de bommenwerper zijn 2.220 km per uur en 960 km per uur, respectievelijk. Het bereik van het toestel is 12.300 km. De straal is 7.300 km.
De Tu-160 Blackjack heeft een vliegduurtijd van 15 uur, terwijl het serviceplafond 16.000 m bedraagt.
het vliegtuig weegt ongeveer 110.000 kg en het maximale startgewicht is 275.000 kg.