overzicht
de Ulev (Ultra-Low Emission) Motor gebruikt op het Accord EX model met automatische transmissie maakt gebruik van verschillende nieuwe technologieën om zijn opmerkelijk lage uitstoot te bereiken. Naast de elektronische EGR-regeling en de lean combustion van het VTEC swirl-verbrandingsproces, maakt de ulev-motor gebruik van nauwkeurige lucht-brandstofregeling die mogelijk wordt gemaakt door een lineaire lucht-Brandstofsensor, secundaire zuurstofsensor, krachtige katalysator en nieuwe 32-bit brandstof-injectie microprocessor.
een speciaal uitlaatsysteem met lage warmtemassa en een katalysator voor de vloer helpen bij het bereiken van een mager lucht-brandstofmengsel tijdens de kritieke opwarmperiode van de motor.
nauwkeurige lucht-BRANDSTOFREGELING
het ulev-motorgeprogrammeerde brandstofinjectiesysteem is een adaptief type dat gebruik maakt van een nieuwe 32-bit microprocessor Powertrain Control Module (PCM) met de mogelijkheid om de lucht-brandstofverhouding in elke afzonderlijke cilinder te bewaken en te regelen. Naast de normale sensoringangen, zoals gasstand, koelvloeistoftemperatuur, luchttemperatuur, enz., de ulev motor heeft twee lucht-brandstof verhouding sensoren: een lineaire lucht-brandstof sensor in het uitlaatspruitstuk en een stoichiometrische sensor tussen de voorste en achterste bedden van de vloer katalysator.
de ULEV-Motor PCM kan ook onnauwkeurigheden van het mengsel compenseren die worden veroorzaakt door de hechting van brandstofdruppels aan de wanden van de inlaatpoort bij koude start (een belangrijke reden voor een hoog gehalte aan onverbrande koolwaterstoffen tijdens de opwarmcyclus).
het ulev-brandstofinjectiesysteem maakt ook gebruik van de nauwkeurige EGR-regeling van de elektronische EGR-klep van de Accord-Motor.
roterende luchtregelklep
de ULEV-motor maakt gebruik van een roterende luchtregelklep die ook het Air-Assist-injectiesysteem regelt, in plaats van de elektrische luchtregelklep en de fast-idle-klep die in het vorige akkoord werden gebruikt.
uitlaatsysteem met lage warmte-massa
het uitlaatsysteem lost het probleem op van het zo snel mogelijk doorgeven van verbrandingswarmte aan de katalysator. Aangezien een grote massa metaal, zoals een gegoten spruitstuk, kan fungeren als een koellichaam, de spruitstuk is een dubbelwandige ontwerp Gemaakt van buisvormig staal. Een luchtspleet tussen de binnen-en buitenwanden van het spruitstuk isoleert het systeem en zorgt ervoor dat de uitlaatwarmte door blijft gaan naar de katalysator. De spruitstuk is een vier-in-één tak ontwerp.
HOOGRENDEMENTSKATALYSATOR
de Ulev Accord-Motor gebruikt een 1,7-liter hoogrendementskatalysator. De katalysator bevindt zich onder de vloer en maakt gebruik van een substraat met een hoger Palladiumgehalte en een gemodificeerde laag edelmetaal. Het celaantal werd verhoogd tot 600 cellen per vierkante duim voor snellere lichtoff, terwijl het verstrekken van meer oppervlakte om koolwaterstoffen om te zetten.