venster.threadd = “1172928”; zijn Plus banden en fietsen nog steeds een ding?

Santa Cruz is een van de vele fiets makers die nog steeds bieden Plus met banden uitgeruste build opties. Maar kopen mensen ze nog steeds? Foto met dank aan Santa Cruz

Opmerking van de redactie: Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd op 19-10-2018 en bijgewerkt op 19-5-2018
terwijl rijders zoeken naar manieren om beter te rijden, plus banden hebben hun plaats gevonden in een paar belangrijke categorieën. Ten eerste, plus banden helpen om hardtails meer plezier en staat en veel nieuw vrijgegeven hardtails komen met plus banden om ze meer versnipperen waardig. Ten tweede, e-bikes zijn een geweldig platform voor plus banden als deze zware Rossen met veel macht kunnen profiteren van verbeterde tractie vooral op die techy beklimmingen we allemaal zoeken wanneer aan boord van deze moderne rigs. Tot slot, kinderen fietsen zijn een geweldig voorbeeld van waar plus banden sterk verbeteren van de ervaring voor een specifieke rijder en kinderen die vers zijn om twee wielen profiteren enorm van de grotere contact patch en lagere druk.
gerelateerd: Mtbr ‘ s 26+ / 27.5+ / 29+ wheel and tire forums
voor full suspension fietsen echter, zowel op de Trail en All-Mountain categorieën, de plus tire hype lijkt te zijn afgestompt. De gespecialiseerde Stumpjumper 6fattie is niet langer een item en de Santa Cruz Hightower wordt nu zelden verkocht in plus formaat. De trend lijkt nu te leunen in de richting van het geven van een fiets achterband plus vermogen, maar niet het schip met plus banden.
we spraken met enkele mensen uit de industrie om te horen wat ze te zeggen hadden over de toekomst van de plus-band:Aaron Chamberlain — Maxxis Tires — ” zodra de nieuwigheid van plus tires af was, daalde de vraag. En dat is zowel uit de OE en aftermarket segmenten. Met name onze verkoop van 29 + (3.0″)banden is vrijwel onbestaand. We hebben gezien dat sommige fietsfabrikanten proberen de gemengde wielmaat moto ding op hun e-bikes met een 29er voor en een 27+ achter, maar het lijkt niet te zijn een trend die is aan te vangen. Echter, onze 2.60″ brede banden – zowel 27.5 en 29 – blijven zeer goed verkopen. Het lijkt erop dat size Een zoete plek is voor veel rijders die een meer vergevingsgezinde rit willen zonder al te veel op te geven in de weg van precisie. In termen van toepassing, zien we veel van onze plus banden op hardtails, vooral die gericht op avontuur, exploratie, en bikepacking.”
Ken Avery — Vittoria Tires — ” Plus banden waren een natuurlijke evolutie, met invloeden uit zowel de Trail en Fat tire categorieën. Trail bikes en vooral e-bikes profiteerden beide van banden met een groter volume, met meer contactvlakken voor tractie en een kussen voor schokken. Zoals met elke evolutie, gaan trends door, en vandaag zien we effecten van deze. De laatste tijd, Ik heb gezien een ton meer 2.35 XC banden, en 2.5-2.6 “trail banden dan ooit tevoren, als ruiters experimenteren met “iets” grotere volumes. Zeker, er zijn minder 3.0 banden worden gebruikt, maar ik zou beweren dat de 2.6″s die we zien zou niet mogelijk zijn geweest zonder de eerste duw van 3.0 s. op het einde, Ik denk dat rijders genieten van een beetje meer volume voor tractie, maar zonder het grootste deel van een volledige plus band. Om deze reden, hebben de renners trendde terug naar een 2,35-2,6″ bruikbaar bereik.”

Chris Cocalis — Pivot Cycles — ” ze zijn echt geweldig gebleken voor niet-deskundige Level rijders. De banden zijn zo geplant op maximaal 80% racesnelheid dat ze inbrengen een hoger niveau van vertrouwen en vermogen voor een breder scala van rijders. Ook, als de fiets heeft grote bandenvrijheid (die de Onze doen), ze zijn ook geweldig bij slecht weer. Wanneer de paden zijn bijna te crappy om te rijden in het vroege voorjaar en late herfst, met een extra set van plus wielen om uit te schakelen van uw 29er kan echt verlengen het regenseizoen. Wij verkopen een redelijk aantal 2de wielen sets op onze Switchblade en Trail 429 voor deze toepassing.”
Clayton Wangbichler — WTB — ” we zien een verschuiving waarbij plus-banden minder worden gebruikt en merken migreren naar banden tussen 2,4 en 2,6, wat breedtes zijn in de traditionele en line-vervagende mid-plus-categorieën. We zien ook dat hardtails omhoog gaan van 2.25 naar 2.3-2.4. Ze worden nog steeds gebruikt op fietsen die minder prestatiegericht zijn en meer voor instaprijders waar de grotere banden dat kunnen…wacht erop…inspireer vertrouwen. De meer veeleisende klant is moe van de gevoelige bandenspanning met plus banden en de onverdunde ophanging effect. De mid-plus grootte lijkt te zijn de sweet spot waar het gewicht van de band is niet afschuwelijk en de druk is minder gevoelig.”
heb je op een plus-fiets gereden? Zo ja, vond u het leuk voor uw specifieke rijstijl of lokale rijzone? We zouden graag uw mening horen over deze specifieke bandtrend en waar het naartoe kan gaan in de toekomst van mountainbiken.
Oorspronkelijk geplaatst op 10/19/18: Plus banden, we nauwelijks wist ye. Je leek me een geweldig idee. Zodra rijders moe van de squish en het gewicht van volle dikkertjes, sprong je in als een manier om nog steeds de voordelen van bredere velgen en tubeless banden zonder de sancties van phat.
toen Derby en Ibis lichtgewicht brede carbon velgen introduceerden, Plus banden boden betere handling en tractie bij lage psi dan de lange tijd 2.25-2.35 trail standaard, die de neiging om bottom out of vouwen onder agressief rijden.
voor rijders die de voorkeur gaven aan poppy en manoeuvreerbare 27,5 – inch wielen, maar wel aan de extra rollover van 29ers, leek u het perfecte compromis.

One place Plus heeft geen impact gehad is op het hoogste niveau van racen, of het nu enduro of downhill. Foto met dank aan EWS

voor fietsfabrikanten die ruiters een brug van twee werelden willen bieden van 27,5 naar 29ers, heeft u de mogelijkheid geboden om beide op hetzelfde paard te proberen. Voor een tijdje daar, forum chatter was alles over welke setup op een bepaalde fiets was beter en waarom.

maar zoals altijd is de wereld geëvolueerd. Big wheeled 29ers, geholpen door single-chainring setups, kreeg agressiever, wendbaar, en levendig. Wagenwielen leken niet meer zo traag en lomp. En bandenmakers kregen clued in, het houden van een hoog volume en hoge zijwanden, terwijl het toevoegen van de behuizing stijfheid, meer compliant knop patronen, en rondere profielen te verminderen squish op bredere velgen.

natuurlijk is Gewicht één argument tegen Plus.

in reactie, Plus banden begonnen te gaan min. Agressieve rijders wilden sneller rollen, minder kronkelend rubber met een smallere voetafdruk. Van 3.0 ging de sweet spot naar 2.8. Afgelopen zomer werd 2.6 de nieuwe magische kogel. Fiets makers zoals Scott, Ibis, en Santa Cruz begonnen met het aanbieden van bouwt met 2.6 bandencompatibiliteit-meestal voor 27,5 wielen maar ook 29ers.
het is een open vraag of zelfs 2.6 is de Goudlokje passen, hoewel. Nu 2.4 en 2.5 banden die voorzien zijn van stijvere zijwanden en een breed loopvlak passen de rekening voor veel rijders. Sommige fiets makers lijken het eens te zijn, topping out achter-driehoek klaring op 2,5 op sommige modellen, denken Santa Cruz Hightower en Devinci Spartan 29.

tire clearance is een ander probleem met Plus setups.

dus hier is de brandende vraag: aangenomen dat we het definiëren als 2.8 en hoger, is Plus nog steeds een ding? De meeste waarnemers zeggen ja. Maar alleen op een gekwalificeerde niche-gerichte manier.
” als je echt een trail wilt opladen, hard en agressief rijden, is Plus geen factor,” zei Dustin Adams, president van Kamloops-gebaseerde wielmaker WeAreOne Composites, die een Plus wiel in ontwikkeling heeft. “Maar voor iemand die houdt van veel tractie, is niet zo bezorgd over gewicht, en wil gewoon een comfortabele, zelfverzekerde rit, Plus heeft nog steeds zijn plaats.”
in de wintermaanden, wanneer de trails slordig worden, kunnen wielen met hardtails of zelfs volledig stijve mountainbikes geschikt zijn voor agressieve rijders met een” klunker attitude”, voegde Adams eraan toe. “Ze zijn niet op zoek naar Strava PRs set, ze zijn gewoon uit om plezier te hebben.”
High-end wielmaker Enve ‘ s M640 velg, bestemd voor banden van 2.7-3.2, is een hit met Plus rijders, beweerde marketing director Jake Pantone. “De meeste zijn intermediate weekend warrior types die ouder zijn dan 40, of zeer beginnende renners, maar gepassioneerd over hun pas ontdekte liefde voor mountainbiken,” Pantone uitgelegd. “Voor rijders op zoek naar extra vertrouwen en comfort bij lagere snelheden, Plus is geweldig.”

Band makers zoals Bontrager blijven bieden een scala aan Plus band opties.

grote merken blijven bij Plus als een manier om een zo breed mogelijk klantenbestand aan te trekken. Santa Cruz ’s Bronson, 5010, en Chameleon spelen allemaal leuk met Plus, Terwijl Trek’ s Stache, Remedy, en brandstof modellen geschikt voor maximaal 2,8 en zelfs 3,0 bandbreedtes in sommige gevallen.
“we zijn al vroeg met onze fietsen bezig en zorgen ervoor dat het voor zoveel mogelijk rijders en fietsen werkt”, aldus Travis Ott, marketingmanager van Trek.
andere toepassingen waar Plus nog steeds een gunst vindt zijn bikepacking, waar gewicht een non-factor is, maar tractie en duurzaamheid zijn premium; e-bikes, waar de toegevoegde massa van de fiets weer tractie en stabiliteit hoog op de lijst zet; en regionale rijomstandigheden zoals het zuidwesten, waar droog, rotsachtig terrein profiteert van plus’ tractie en ondersteuning. Tempe-gebaseerde Pivot was een vroege Plus supporter met zijn Switchblade, en biedt Plus op zijn Mach429 SL lichtgewicht racer, Trail 429 all-arounder, en Shuttle e-bike.
dan is er de tussenliggende of casual rijder voor wie Plus extra tractie en stabiliteit biedt. “Een goed voorbeeld is mijn vriendin – ze houdt van het extra vertrouwen van 2,8,” merkt Julien Boulais, brand manager voor Devinci, wiens 27,5 Troy model past tot 2,8 banden.

Is dit de echte beste toepassing voor Plus banden en fietsen?In de Downhill Zone bike shop in de buurt van Seattle krijgt eigenaar Adam Schaeffer nog steeds verzoeken voor Plus bikes. Maar ze zijn meestal van rijders die nog steeds leren of bewegen op een pad naar agressiever rijden. Op sketchy, geblazen-out trails Plus behoudt een aantal draw, zei Schaeffer. Maar met de explosie in long-travel 29ers, de breedte en cush van Plus kan overbodig zijn. “Soms wil je steviger ophanging, maar met een zachtere basis, waar Plus een rol kan spelen,” zei hij. “Maar zodra de snelheden raken een bepaald niveau, Plus banden in het algemeen gewoon voelen vaag en niet reageren.”
veel waarnemers geloven dat de meerderheid van de rijders van alle strepen zich zal vestigen op 2,4 tot 2,6 banden gemonteerd op wielen met interne velgbreedtes van 30 mm of 35 mm, met een leun naar de laatste. De Ibis 942 en 742 (35mm interne) Velgen, bijvoorbeeld, verkopen hun smallere 29mm neven met 9 tegen 1.
bij ENVE is de verkoop van de bovengenoemde M640 (40mm interne) velgen met meer dan de helft gedaald ten opzichte van 2017, terwijl ENVE M630 (voor 2,3-2,5 banden) en M635 (2,5-2,8) pieken hebben.

voor Nukeproof ‘ s net gelanceerde 2019 Mega lijn, speling voor 2.4 banden is ruim genoeg.

tegelijkertijd blijven bandenfabrikanten verbeterde zijwand -, loopvlak-en samengestelde opties aanbieden in brede maar niet-Plus formaten. Bontrager is touting een hele reeks van 2.6 opties ontworpen rond verschillende gewichten, behuizingen en rubber types. Andere bandenmakers hebben soortgelijke uitgebreide opties in ontwikkeling.
” Kijk naar alle nieuwe 2.6 banden – XR2, SE2, XR4, SE4, XR5, SE5 – van Bontrager,” zei Alex Applegate van Trek. “U krijgt de voordelen van een groter volume – tractie, ondersteuning, lagere druk – terwijl u nog steeds snappier acceleraties behoudt en een nauwkeuriger on-trail gevoel geassocieerd met traditionele banden.”
dus hier is de deal, zoals Mtbr ziet is. Band Maten nu aangeduid als Plus kan hangen. Maar Plus als een aparte categorie, en referentie term, lijkt voorbestemd om weg te gaan. In plaats daarvan, fiets makers zal blijven bieden veel ruimte voor welke maat band een rijder wil gebruiken.
” er is echt geen behoefte aan een 27.5 fiets om Plus-sized banden uit te sluiten, of voor een 29er om Plus wielen te lopen,” zei Joe Brown, eigenaar van Methow Cycle & Sport in Winthrop, Washington, die nog steeds een stevige business in dikke fietsbanden voor Geprepareerde Nordic trails in de winter. “Laat de klant beslissen welke maat wiel en band hij wil.”

als de populariteit van dikke fietsen afgenomen, Plus sprong in de brede-band breuk. Maar nu 2.5-2.6 lijkt de meer populaire keuze.

Some suspect Plus was een oplossing voor een probleem dat nooit bestond. Alles wat nodig was om te gebeuren was voor fietsen om brede velgen uitgerust met geschikte banden voor elk niveau en type van het rijden geschikt voor de koper.
” we voelden de magie van brede velgen voordat Plus zelfs bestond, ” zei Colin Hughes, engineering manager bij Ibis, wiens trail bikes 2.6 zijn maar niet compatibel met Plus. “Het duurde een tijdje voor de bandenfabrikanten in te halen is alles.”
wat denk je, is Plus nog steeds een ding? En zo ja, waar past het in de bredere mountainbike wereld?