istnieje wiele różnic i kilka podobieństw między transmisjami 4l60e i 4l80e. Jeśli nie masz ochoty czytać całego artykułu na ten temat, główne różnice między tymi dwoma przekładniami sprowadzają się do dwóch rzeczy; ich rzeczywistej wielkości fizycznej (4l80e jest większy) i ilości koni mechanicznych, które mogą obsłużyć (4L60E nie może obsłużyć tak wiele).
kolejna rzecz, którą można szybko zabrać, ponieważ prawie nigdy nie są łatwo wymieniane na siebie, nawet w pojazdach, które oboje przyjechali. Mają różne długości, więc automatycznie wymagają różnych długości wału napędowego.
różnice między 4l80e i 4L60E
4l80e jest zauważalnie większy i dłuższy niż 4l60e. ta różnica rozmiarów oznacza, że nie są one łatwo wymienne. Istnieje wiele samochodów, do których 4L80E po prostu nie zmieści się bez modyfikacji tunelu transmisyjnego, albo przez przyłożenie do niego dużego młotka, albo przez spawanie w większym tunelu.
kolejna różnica między przekładniami 4L60E i 4l80e to liczba śrub na patelni. To byłby najprostszy sposób na ich identyfikację. W modelu 4L80E zastosowano 17 śrub, podczas gdy w modelu 4L60E zastosowano 16 śrub.
przełożenia 4L60E vs 4l80e
obie te przekładnie mają cztery biegi do przodu i są przesterowane. 4l80e ma bliższe przełożenia i nie tyle overdrive. Wszystkie modele 4L60E / 4l65e / 4l70e mają tę samą podstawową konstrukcję i tę samą przekładnię.
| Sprzęt | 4L60E/4L65E / 4L70E | 4L80E |
| pierwszy | 3.06 | 2.48 |
| drugi | 1.62 | 1.48 |
| trzeci | 1.00 | 1.00 |
| czwarty | 0.7 | .75 |
gdyby umieścić 4L80E za silnikiem, który już miał 4l60e, to na starcie będzie bardziej powolny i będzie miał wyższe obroty na autostradzie. Został zaprojektowany, aby utrzymać silnik bardziej w paśmie mocy do holowania i ciężkich zastosowań. W rzeczywistości ma takie same przełożenia jak TH400, minus overdrive. Jest również znacznie bliżej w stosunku do TH350 (znowu bez overdrive) i 2004R.
obie przekładnie są sterowane elektronicznie i nie można ich przykręcić za małym blokiem pierwszej generacji bez dedykowanego sterownika skrzyni biegów. Jeśli chcesz umieścić 4l80e za dużym silnikiem LS, lepiej będzie zamówić 700r4, który jest zbudowany do obsługi dużej mocy. Mogą. Nie będziesz musiał pokonać swojego tunelu na śmierć i zamówić drogiego nowego crossmember (lub sfabrykować).
wymiana 4L60E na 4l80e
oba mają te same wzory śrub dzwonowych i bez problemu zaczepiają się o te same silniki. Tak więc, jeśli jesteś zainteresowany wymianą 4L60E na 4l80e, technicznie będzie on podłączony do Twojego silnika. O wiele łatwiej będzie dokonać wymiany, jeśli wiesz, że twój pojazd może wziąć 4l80e bez większych modyfikacji.
jeśli myślisz o umieszczeniu na przykład 4l80e w Sierra, wiesz, że możesz to zrobić, ponieważ była to opcja fabryczna. Z drugiej strony, jeśli myślisz o wciśnięciu jednego w swoim projekcie LS swap 55 Studebaker, byłoby mądrze trafić na fora, aby zobaczyć, jakiego rodzaju modyfikacja będzie potrzebna. W tym momencie prawie każdy próbował wszystkiego i umieścić go w Internecie. Skorzystaj z lekcji, których się nauczyli. Nigdy nie wchodź na ślepo.
aby uzyskać więcej informacji na temat wymiany, zobacz artykuł o zamianie 4L60E na 4l80e. Przechodzi przez wszystko, czego potrzebujesz, aby wykonać zamianę.
wniosek: 4L60E vs 4l80e
obie transmisje są w stanie. Z fabryki 4l80e jest bardziej zdolny niż jego rodzeństwo. Moim zdaniem prawie nie ma sytuacji, w której zbudowany 4L60E nie będzie lepszym wyborem wydajnościowym. Dopóki nie dojdziesz do szalonych koni mechanicznych.
Możesz również polubić Th400 vs 4l80e. ludzie, którzy są w 4L80E naprawdę kochają TH400. To może być dla ciebie dobra lektura.