azbest na Minesweepers

oprócz wykrywania i usuwania min wroga z linii brzegowych i pasów morskich, statki te służyły również jako okręty patrolowe i przeprowadzały manewry przeciwpodwodne. Trałowce były często pierwszymi okrętami Marynarki Wojennej, które weszły na nowy teatr działań, na długo przed niszczycielami, pancernikami i lotniskowcami, i umożliwiały tym okrętom wykonywanie ważnych misji.

po I wojnie światowej Stany Zjednoczone uznały zagrożenia związane z minami morskimi i dołożyły starań, aby zminimalizować ewentualne szkody, jakie mogą one spowodować podczas walki. W rezultacie pierwszy trałowiec US Navy, USS Lapwing (AM 1), został zbudowany w 1917 roku i oddany do użytku w 1918 roku. USS „Lapwing” został nazwany na cześć Czajki, która jest znana z powolnego, nieregularnego lotu i jego przenikliwego płaczu. Był to pierwszy z 521 okrętów o oznaczeniu AM.

największą i najznakomitszą klasą trałowców w tych latach była klasa Admirable, która była częścią nazwy AM. W sumie 170 okrętów, w tym 33, których budowa została anulowana, okręty klasy Admirable nosiły szeroki zakres uzbrojenia, w tym karabiny maszynowe, artylerię i przeciwpodwodne bomby głębinowe. Jeden znany okręt, USS Hazard (AM-240), eskortował konwoje z San Francisco do Pearl Harbor, a następnie Na Południowy Pacyfik. Okręt brał także udział w operacjach minowych i przeciwpodwodnych przed USA. inwazja na Okinawę w 1945 roku.

dziś jedyną aktywną klasą saperów jest klasa Avenger, która jest częścią oznaczenia statku MCM. Okręty te były budowane ze znacznie niższymi sygnałami akustycznymi i magnetycznymi, aby uniknąć detonacji min morskich. Podczas gdy większość nowoczesnych okrętów tej klasy została zbudowana ze stalowym kadłubem, Klasa Avenger została zbudowana z drewnianym kadłubem z powłoką z włókna szklanego.

zastosowanie azbestu w Trałowcach Marynarki Wojennej

od Wielkiego Kryzysu do końca wojny w Wietnamie, US Navy używała setek produktów zawierających azbest w budowie trałowców używanych w całym konflikcie. Minerał jest wszechstronny, niedrogi, obfity i lekki, dzięki czemu jest idealnym elementem do budowy statków. Włókna są również bardzo odporne na ogień i ekstremalne ciepło.

azbest był szeroko stosowany w izolacji wokół kotłów silnikowych i innych przedziałów, które doświadczyły wysokich temperatur. Rury parowe zostały zaizolowane azbestem, tkaniną azbestową i pokryciem rur azbestowych. Pakowanie azbestu, Filce, podkładki i uszczelki można również znaleźć na całym statku. Według wykazu komponentów używanych do budowy okrętów Marynarki Wojennej, ponad 300 części zawierało azbest jako główny składnik.

wszystkie te produkty zawierające azbest mogą ulegać degradacji w czasie lub ulegać mieszaniu przy codziennym użytkowaniu, uwalniając włókna do powietrza. Gdy włókna są wdychane, mogą one zostać złożone do błony śluzowej płuc i uporczywego wdychania, nagromadzenie włókien może powodować raka międzybłoniaka lub innych chorób związanych z azbestem.

kto był zagrożony?

od kotłowni, maszynowni, a nawet pomieszczeń sypialnych załogi, wyroby azbestowe były szeroko rozproszone na większości obszarów pod pokładem we wszystkich trałowcach. Prawie w każdym USA. Weteran marynarki, który spędził na tych okrętach dowolną ilość czasu, jest zagrożony narażeniem i chorobami związanymi z azbestem.

wśród tych, którzy są prawdopodobnie jeszcze bardziej narażeni na narażenie, są stoczniowcy, którzy byli odpowiedzialni za budowę tych statków oraz ci, którzy wykonywali rutynową konserwację na pokładzie statków. Obejmuje to pracowników, którzy wykonywali różne prace, takie jak malowanie, Montaż rurociągów, prace elektryczne, spawanie, hydraulika, izolacja, naprawa, generalne wykonawstwo i budowa tych statków.

potwierdzono użycie azbestu

pomimo USA Wysiłki marynarki wojennej mające na celu zmniejszenie ogólnej ilości azbestu i liczby produktów zawierających azbest na pokładach statków począwszy od lat 70. ubiegłego wieku, wcześniejsze powszechne stosowanie toksycznych materiałów spowodowało generacje niebezpiecznych ekspozycji.

zarchiwizowane oficjalne dokumenty, w tym dzienniki napraw, zamówienia zakupu i powiązane listy i notatki potwierdzają znaczne wykorzystanie wyrobów azbestowych na pokładach trałowców US Navy.

dokumenty dotyczące Sapera klasy Lapwing, USS Tanager (AM 385), potwierdzają stosowanie rękawic azbestowych na pokładzie w celu ochrony rąk pracowników przed wysokimi temperaturami, a także szerokie zastosowanie izolacji azbestowej w wielu przedziałach statku, w tym izolacji wermikulitowej, która może zawierać azbest. Potwierdzono izolację azbestu na USS Tanager w spalinach głównych i pomocniczych, kufrach silnika, przekładniach redukcyjnych, sprężarkach powietrza, kotle i aparacie destylacyjnym.

użycie azbestu zostało również opisane na pokładzie innych trałowców AM, w tym USS „Strength” (AM 309), USS „Direct” (AM 430), USS „Avenge” (AM 423), USS „Peregrine” (AM 373) i USS „Surfbird” (AM 383).

bezpłatny przewodnik międzybłoniaka dla weteranów

dowiedz się o międzybłoniaka, narażenie na azbest w wojsku, możliwości leczenia i więcej.

Historia użycia na Trałowcach

trałowce przeznaczone są do zamiatania mórz różnych typów min. Statki te są wyposażone w narzędzia do skutecznego detonowania min wroga, aby zapewnić bezpieczną drogę podróży statkom handlowym i statkom wojennym.

nowoczesne trałowce, nieliczne, które pozostały, są wyposażone w zaawansowaną technologię, aby zmniejszyć ryzyko detonacji samych min. Są dźwiękoszczelne, aby zmniejszyć ich sygnaturę akustyczną, która może zdetonować miny. Są one również zbudowane głównie z drewna i tworzywa sztucznego wzmocnionego szkłem, aby zmniejszyć jego sygnaturę magnetyczną, która również detonuje miny morskie.

okręty te zadebiutowały podczas I Wojny Światowej, ale ich rola była minimalna. W latach poprzedzających II Wojnę Światową i w czasie wojny, naprawdę zaczęły wywierać wpływ w bitwie morskiej. Sukces ten nie trwał długo. Wojna koreańska wskazała na poważne usterki amerykańskich trałowców i skłoniła do rewolucyjnej budowy trałowców. Rezultatem była flota okrętów, które odniosły sukces w wojnie wietnamskiej.

I wojna światowa

ponieważ budowa trałowców U. S. Navy rozpoczęła się dopiero w 1917 roku, okręty nie miały znaczącego wpływu na I wojnę światową i odgrywały rolę tylko w ostatnich miesiącach wojny.

jednak około 30 trałowców z oznaczeniem AM zostało rozmieszczonych w celu oczyszczenia zapory minowej na Morzu Północnym między wybrzeżami Szkocji i Norwegii, aby zahamować ruch niemieckiej floty U-Bootów. Niektóre okręty kontynuowały służbę na minach morskich do 1919 roku, nawet po zakończeniu wojny.

II wojna światowa

rola saperstwa w czasie ii Wojny Światowej znacznie się rozwinęła. W tym czasie zbudowano i oddano do użytku większość wszystkich trałowców AM. Lepiej przygotowane do roli Sapera w wojnie, USA rozmieściły około 480 statków do wykrywania min morskich.

trałowiec z okresu II wojny światowej holował za okręt dwie boje, zwane paravanami. Stalowe liny, które były przymocowane do paravanów, zamiatały tuż pod powierzchnią Po obu stronach statku i przecinały Kable cumownicze miny. Kiedy wypuszczona Mina wypłynęła na powierzchnię wody, została zniszczona przez strzały.

okręty te prowadziły intensywne operacje od początku do końca wojny, jednocześnie wykonując misje patrolowe, eskortując konwoje i przeprowadzając manewry zwalczania okrętów podwodnych.

wojna koreańska

po zakończeniu ii Wojny Światowej Marynarka skoncentrowała swój czas i zasoby na rozwoju lotniskowców Marynarki Wojennej, ale wojna koreańska skłoniła prezydenta Trumana do uznania zagrożeń stwarzanych przez miny morskie i znaczenia, jakie mogą mieć saperzy w wojnie koreańskiej. W 1950 roku rozkazał Siłom Zbrojnym USA wziąć udział w bitwie, a Dywizjon minowy 3 został wysłany do oczyszczenia min morskich wroga wokół wschodniego wybrzeża Korei.

aby jeszcze bardziej zahamować ruch północnokoreańskiej Armii Ludowej, USS Chatterer, USS Kite, USS Mockingbird, USS Osprey, USS Partridge, USS Pledge, USS Redhead i USS Osprey ukończyły przeczesywanie portu w kierunku podejść i utrzymały się.

do końca wojny 70% wszystkich ofiar w marynarce wojennej USA zostało spowodowanych przez koreańskie miny, a amerykańskie trałowce zostały uderzone szerokim użyciem min magnetycznych przez siły komunistyczne, które zostały zdetonowane przez pole magnetyczne statków o stalowym kadłubie. Ten błąd skłonił USA. Marynarka wojenna zbudowała nowe oznaczenie trałowców, które miało przeciwdziałać zagrożeniom minowym Korei Północnej, co miało później bardziej znaczący wpływ podczas wojny wietnamskiej. Statki te stały się znane jako oceaniczne trałowce minowe, MSO.

wojna w Wietnamie

w wyniku wojny koreańskiej Stany Zjednoczone podjęły na dużą skalę budowę nowej serii MSO. W latach 50. zbudowano 65 nowych okrętów o oznaczeniach MSO. MSOs miał możliwość zamiatania min kontaktowych zacumowanych, a także min magnetycznych i akustycznych dennych.

te nowe okręty składały się z trzech klas; Klasa Agile / Aggressive o numerach kadłuba od 421 do 507, Klasa Acme o numerach kadłuba od 508 do 518 oraz Klasa Ability o numerach kadłuba od 519 do 522.

w przeciwieństwie do wcześniejszych trałowców ze stalowym kadłubem, które służyły podczas II Wojny Światowej, te nowe okręty były mniejsze i zbudowane głównie z drewna z brązowymi i niemagnetycznymi okuciami ze stali nierdzewnej, aby zminimalizować ich podpis magnetyczny. W latach 50. XX w.wszystkie trałowce zostały najpierw wyposażone w sonar lokalizujący miny UQS-1, który później został zmodernizowany do sonaru sqq-14.

Zimna Wojna i Epoka współczesna

w czasie zimnej wojny korzystne taktyki amerykańskiej wojny minowej wywodziły się z Europejskiej metody wojennej, która opierała się na udziale sojuszników Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO). W tej taktyce kluczowe znaczenie miały dwa trałowce US Navy: USS Aggressive (MSO 422) i USS Acme (MSO 422).

na początku lat 80. Marynarka rozpoczęła budowę kolejnej nowej serii trałowców, które otrzymały oznaczenie MCM dla okrętów Przeciwminowych i były klasyfikowane jako klasa Avenger. Okręty te zostały zaprojektowane jako trałowce i myśliwce, które są w stanie znaleźć, sklasyfikować i zniszczyć miny cumownicze i denne oraz są odpowiedzialne za usuwanie min z ważnych dróg wodnych.

MCM są wyposażone w systemy sonarowe i wideo, Urządzenie do zdalnego sterowania miną i przecinarki do kabli. Statki te są zbudowane głównie z drewna z poszyciem z włókna szklanego.

obecność czterech trałowców była niezwykle ważna podczas wojny irańsko-irackiej, znanej również jako I wojna w Zatoce Perskiej, w latach 1980-1988, a także podczas operacji Desert Storm w 1990 i 1991, kiedy USS Avenger (MCM 1) i USS Guardian (MCM 5) przeprowadziły główne operacje MCM.

USS Lucid jest ostatnim ocalałym kadłubem MSO US Navy i jest w trakcie renowacji jako element muzealny. USS Hazard pozostaje ostatnim trałowcem klasy Admirable w USA

obecna perspektywa dla obecnych i przyszłych trałowców jest ponura. W ciągu ostatniej dekady USA Marynarka drastycznie zmniejszyła swoje siły trałowców, pozostawiając jedynie okręty klasy Avenger do wykonywania bardzo ważnych niegdyś obowiązków. W związku z tym Ostatnia klasa trałowców może zostać ostatecznie zastąpiona przez nowe littoral combat ships, które będą wyposażone w sprzęt do zwalczania min jako część wymiennego wyposażenia misji.