53-milowa Baltimore Beltway (Route 695), która okrąża Miasto Baltimore w stanie Maryland, jest jedną z najbardziej ruchliwych autostrad w Maryland, drugą po Interstate 95. Niewiarygodnie, ponad 500,000 samochodów, ciężarówek i motocykli podróżować Baltimore Beltway każdego dnia. Chociaż Baltimore Beltway jest częścią systemu międzystanowego, około 85 procent samochodów i ciężarówek na nim są napędzane przez kierowców Maryland. Bez korków możesz przejechać cały odcinek 53 mil w mniej niż godzinę. Z korkami, powodzenia.
Historia Baltimore Beltway
Baltimore Beltway został ukończony w 1962 roku. Była to pierwsza obwodnica ukończona w Krajowym Systemie autostrad międzystanowych i obronnych, pomysłu prezydenta Dwighta D. Eisenhowera, który energicznie walczył o uchwalenie Federalnej Ustawy o autostradach z 1956 roku. Ustawa ta zapewniła 90% finansowania dla 695, chociaż pierwotny plan przedłużony do 1949, kiedy Hrabstwo Baltimore zaplanowało budowę, aby połączyć takie rozwijające się społeczności, jak Towson, Essex, Timonium, Linthicum, Dundalk, Catonsville, Pikesville, Cockeysville, Randallstown i Parkville. Na szczęście fundusze federalne pozwoliły hrabstwu Baltimore na to i wiele więcej.
po ukończeniu Baltimore Beltway w lipcu 1962, biegła od Gov.Ritchie Highway (MD Route 2) w Glen Burnie trzy czwarte drogi wokół Baltimore do Pulaski highway (Us Route 40). Została ukończona w 1977 roku, wraz z ukończeniem Outer Harbor Crossing, 11-milowej drogi płatnej od MD Route 10 do Md Route 151.
na obwodnicy znajdują się zarówno odcinki czteropasmowe, trzypasmowe, jak i dwupasmowe. Nasi prawnicy ds. wypadków są przekonani, że na odcinkach czteropasmowych jest więcej wypadków, prawdopodobnie dlatego, że te części drogi są bardziej ruchliwe. Na tych odcinkach wjeżdża i wyjeżdża więcej samochodów. Przejście W pasach ruchu-samochody osobowe i ciężarowe poruszające się tam i z powrotem wraz ze wzrostem lub spadkiem liczby pasów ruchu-powoduje wiele awarii obwodnicy.
Maryland nadal dostosowuje obwodnicę, głównie w celu zwiększenia przepustowości pasa ruchu. We wczesnej części dekady poczyniono znaczne wysiłki w celu budowy mostów nad autostradą, aby pomieścić poszerzenie w pobliżu Towson. Pod koniec 2005 roku administracja Ehrlicha ogłosiła rozpoczęcie wartego 5,3 miliona dolarów projektu nowego węzła Us Route 40 o numerze 695 w rejonie Catonsville w hrabstwie Baltimore, który został uznany przez USA Today za jedno z najtrudniejszych wąskich gardeł w kraju. Zakończyliśmy to latem 2006 roku.
kolejny duży projekt to 34.4 miliony planuje poszerzyć pasy ruchu i przeprojektować Schematy zjazdów wzdłuż 1-milowego odcinka autostrady międzystanowej nr 695 między wewnętrzną i zewnętrzną pętlą między Harford Road a Perring Parkway, która jest bardziej zatłoczona niż kiedykolwiek. Projekt ten rozpoczął się w 2014 roku i zakończy się w… 2017-długa droga dla kierowców.
aktualizacja: rozpoczęto prace nad dodaniem czwartego pasa do chyba najgorszego punktu na obwodnicy: zewnętrznej pętli Interstate 695 między Route 40 A Frederick Road. To będzie kosztować aż 117 milionów dolarów i zajmie, przygotuj się, cztery lata.
Wypadki na 695
Obwodnica Baltimore jest znana z wypadków z tyłu samochodu ciężarowego, głównie ze względu na wszystkie zatrzymania i rozpoczęcia ruchu, szczególnie wokół stref budowlanych, które wydają się zawsze obecne. Nie ma kontroli pasa ruchu ciężarówek na 695, ponieważ, mówią urzędnicy transportu Maryland, nie ma odcinka Obwodnicy, gdzie stopnie są tak strome, że pasy dla ciężarówek są potrzebne, a ponieważ takie ograniczenia spowodowałyby, że cały powolny ruch ciężarówek byłby na właściwych pasach obwodnicy. To sprawia, że trudno ominąć wolno poruszających się samochodów i ciężarówek, aby dostać się do wyjść.
więc masz wiele ciężarówek zatrzymujących się i rozpoczynających w całym Baltimore Beltway. Na szczęście wypadki z tyłu zazwyczaj nie powodują ofiar śmiertelnych lub poważnych obrażeń, jak w przypadku innych wypadków w Baltimore Beltway, ale nie jest to pocieszenie dla tych, którzy cierpią z powodu obrażeń i szkód majątkowych, jak wielu z nich każdego dnia na tej autostradzie.
opinie apelacyjne dotyczące wypadków na obwodnicy
w sądach apelacyjnych w Maryland odnotowano pewne przypadki dotyczące wypadków samochodowych i wypadków ciężarówek na obwodnicy Baltimore. Esposito przeciwko Maryland Auto. Ins. Fundusz, 274 Md. 708 (1974), dotyczy tragicznego przypadku 13-letniego chłopca, który był pasażerem samochodu prowadzonego przez ojca na autostradzie w pobliżu przejścia podziemnego Milford Mill Road. Pojazd nagle skręcił w prawo i zjechał z jezdni prawie 116 stóp wzdłuż ramienia, zanim uderzył bokiem w poręcz.
jednym z powodów, dla których samochód zatrzymał się w miejscu, w którym się zatrzymał, było to, że część barierki przebiła się przez ciało samochodu, wbijając i śmiertelnie zabijając ojca chłopca i ucinając mu nogę. Przed śmiercią ojciec twierdził, że został zepchnięty z drogi przez samochód-widmo. Rodzina i majątek dziecka wniosły pozew przeciwko Maryland Automobile Insurance Fund (MAIF). Chociaż zmieniła nazwę na” Maryland Auto Insurance ” w 2016 roku, to nie jest to, co było wtedy: okropna firma ubezpieczeniowa.
sąd orzekł, że powód nie podjął „wszelkich uzasadnionych starań”, aby zlokalizować pojazd phantom. Potwierdzając decyzję, nasz Sąd Apelacyjny stwierdził, że adwokaci byli zobowiązani do korzystania z tych samych wysiłków, których można oczekiwać od strony poszkodowanej, jeśli wiedział, że nie będzie powrotu do zdrowia, chyba że zlokalizuje kierowcę. W tym przypadku nie było żadnych dowodów, że adwokaci wypadku powoda zrobił wszystko, co mogli zrobić, jeśli chcieli przeprowadzić dochodzenie w sprawie tego, kto spowodował wrak samochodu, takich jak wywiady z policjantami, personelem szpitala lub inną pracą śledczą.
zatrudnianie adwokata
zostałeś ranny w poważnym wypadku na naszej obwodnicy? Pomożemy Ci zbadać twoje możliwości. Zadzwoń pod numer 410-779-4600.
więcej zasobów
- Historia Beltway
- pięć kluczowych kluczy do wygrania sprawy o obrażenia ciała w rejonie Baltimore
- miasto jako miejsce w sprawach o obrażenia ciała
- Hrabstwo Baltimore jako miejsce bardzo różniące się od miasta
- sprawy Hrabstwa Anne Arundel
dosłownie pracowali tak ciężko, jakby nie trudniej niż lekarze, aby uratować nam życie. Terry Waldron
Ron pomógł mi znaleźć jasną ścieżkę, która zakończyła się uzdrowieniem stopy i ugodą, która była czymś więcej niż mam nadzieję. Aaron Johnson
mam nadzieję, że nie będę go potrzebował ponownie, ale jeśli tak, to zdecydowanie znalazłem mojego prawnika na całe życie i zdecydowanie polecam to biuro każdemu! Bridget Stevens
ostatnia sprawa, o której im mówiłem, rozliczała się za 1,2 miliona dolarów. John Selinger
jestem bardzo wdzięczny, że miałem szczęście wybrać Millera & Zois. Maggie Lauer
cały zespół od Samanthy do samego prawnika (Ron Miller) był bardzo przystępny. Suzette Allen
sprawa załatwiona i dostałem o wiele więcej pieniędzy, niż się spodziewałem. Ron walczył nawet o to, by obniżyć moje rachunki za leczenie, żebym mógł dostać jeszcze większe odszkodowanie. Nchedo Idahosa