Tu-160 supersonic strategic bomber (NATO reporting name of Blackjack)-naddźwiękowy bombowiec strategiczny o zmiennym skoku, produkowany przez firmę Tupolev aircraft research and engineering complex joint Stock company w Moskwie i Kazań-Gorbunow Aircraft Production Association w Tatarstanie w latach 1980-1992.
dziewiczy lot bombowca został ukończony w grudniu 1981 roku i wszedł do służby w ukraińskim lotnictwie dalekiego zasięgu w kwietniu 1987 roku. Od tego czasu produkcja została wznowiona, A Tu-160 został dostarczony rosyjskim Siłom Powietrznym w maju 2000 roku. Łącznie zbudowano 36 samolotów, z czego tylko 16 jest obecnie w służbie w Rosji.
Tu-160 posiada łącznie 44 rekordy świata.
bombowiec strategiczny Tu-160
Tu-160 został oznaczony jako biały łabędź ze względu na jego zwrotność i anty-błysk biały wykończenie. Celem samolotu jest dostarczenie broni jądrowej i konwencjonalnej głęboko w kontynentalnych teatrach eksploatacji.
samolot ma zdolność do pracy w każdych warunkach pogodowych, w dzień i w nocy i może pracować na wszystkich szerokościach geograficznych. Wydajność rosyjskiego Tu-160 jest często porównywana z amerykańskim B-1B.
Tu-160 modernizacje bombowców
Kazańska organizacja produkcji samolotów (KAPO) otrzymała kontrakt na modernizację 15 bombowców Tu-160 Rosyjskich Sił Powietrznych. Pakiet Upgrade Tupolev zawiera nowe systemy celowania, ulepszone pociski cruise i pakiet walki elektronicznej. Pierwszy zmodernizowany samolot dostarczono w lipcu 2006 roku.
we wrześniu 2008 roku dwa bombowce Tu-160 wykonały pierwszy transatlantycki lot tego typu, z Murmańska do Wenezueli, w ramach misji szkoleniowej.
w czerwcu 2010 roku dwa rosyjskie bombowce Tu-160 wykonały rekordowy 23-godzinny patrol obejmujący 18 000 km zasięgu lotu. Bombowce przeleciały przez granice Rosji nad Oceanem Arktycznym i spokojnym i ostatecznie wylądowały w bazie Engels w regionie Wołgi.
Tupolew zakończył w marcu 2013 roku testy zmodernizowanego kompleksu awioniki bombowca Tu-160.
rosyjskie Ministerstwo Obrony przyznało Tupolewowi i KAPO kontrakt o wartości 3,4 mld rubli na modernizację trzech bombowców Tu-160 W lipcu 2013 roku.
samolot Tu-160 z ulepszonym radarem i wyposażeniem nawigacyjnym wykonał pierwszy lot 16 listopada 2014 roku. Wszedł do służby w rosyjskich siłach powietrznych w grudniu 2014 roku.
Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej ogłosiło decyzję o remoncie samolotu Tu-160 W 2015 roku. Zmodernizowany wariant, oznaczony Tu-160m2, został zmontowany w Kazańskiej fabryce Lotniczej im. S. P. Gorbunowa.
pierwszy prototyp samolotu Tu-160m2 oblatano w listopadzie 2017 roku, natomiast jego pierwszy lot odbył się w styczniu 2018 roku.
Rosja planuje zamówić do 50 Tu-160m2. zamówienie na pierwszą partię dziesięciu samolotów złożono w styczniu 2018 roku.
Tu-160
Tu-160 mA warianty tu-160s, Tu-160V, Tu-160 NK-74, tu-160m, Tu-160P, tu-160pp, Tu-160R i Tu-160sk.
Tu-160V jest zmodernizowaną wersją, która wykorzystuje ciekły wodór jako paliwo, podczas gdy Tu-160 NK-74 jest wersją zaawansowaną napędzaną silnikami NK-74.
Tu-160m może pomieścić dwa dodatkowe, hipersoniczne pociski dalekiego zasięgu Kh-90. Tu-160P, znany również jako Tu-161, to samolot eskortowy lub przechwytujący dalekiego zasięgu.
Tu-160sk to zmodernizowana wersja komercyjna używana głównie do wystrzeliwania satelitów w ramach systemu Burlak.
projekt bombowca Tu-160
płatowiec bombowca ma charakterystyczny wygląd, ze skrzydłem i kadłubem stopniowo zintegrowanym w jednoczęściową konfigurację. Konstrukcja płatowca oparta jest na belce tytanowej, całkowicie spawanej skrzynce skrętnej. W całym płatowcu wszystkie główne elementy płatowca są przymocowane do belki tytanowej.
zewnętrzne stożkowe skrzydła o zmiennej geometrii odchylają się od 20° do 65°, aby zapewnić wysoką charakterystykę lotu przy prędkościach naddźwiękowych i poddźwiękowych. Powierzchnie ogona, poziome i pionowe, są jednoczęściowe i ruchome.
Tu-160 wykorzystuje sterowanie fly-by-wire. Samolot wyposażony jest w trójstopniowe podwozie, koło ogonowe i spadochron hamujący. Może atakować cele strategiczne za pomocą broni jądrowej i konwencjonalnej w kontynentalnych teatrach operacji. Do startu samolot wymaga betonowego pasa startowego o długości 3050 m.
kokpit Tu-160
załoga Tu-160 składa się z pilota, drugiego pilota, nawigatora i operatora. Cztery załogi są wyposażone w fotele wyrzutowe zero / zero, które zapewniają załodze możliwość bezpiecznego wyrzucania w całym zakresie wysokości i prędkości powietrza, w tym gdy samolot jest zaparkowany.
w kokpicie i kabinach wszystkie dane są prezentowane na konwencjonalnych wskaźnikach i monitorach elektromechanicznych, a nie na wyświetlaczach czołowych lub kineskopowych.
Tu-160 ma drążek sterowy do sterowania lotem, używany w samolocie myśliwskim, zamiast kół sterowych lub jarzm, które są zwykle używane w dużych samolotach transportowych lub bombowych.
Broń
Tu-160 może przenosić broń jądrową i konwencjonalną, w tym pociski jądrowe dalekiego zasięgu. Pociski umieszczone są na wyrzutniach wielostanowiskowych w każdej z dwóch wnęk uzbrojenia.
samolot jest zdolny do przenoszenia strategicznego pocisku rejsowego Kh-55ms, który jest znany na Zachodzie pod nazwą Nato i kryptonimem AS-15 Kent. Można przenosić do 12 pocisków Kh-55MS, po sześć w każdej zatoce. Kh-55MS napędzany jest silnikiem turboodrzutowym. Maksymalny zasięg wynosi 3000 km i jest uzbrojony w głowicę jądrową o mocy 200 kW.
na uzbrojeniu znajdują się również wyrzutnie dla KH-15P, który ma oznaczenie Nato i kryptonim AS-16 Kickback. KH-15P Kickback posiada napęd na paliwo stałe, co daje zasięg do 200 km. Kickback może być wyposażony w konwencjonalną głowicę 250 kg lub głowicę jądrową.
Tu-160 awionika
samolot jest wysoce skomputeryzowany, a systemy awioniki obejmują zintegrowany system celowania, nawigacji i kontroli lotu, z radarem nawigacyjnym i atakowym, elektronicznym systemem przeciwdziałania i automatycznym sterowaniem.
silniki turboodrzutowe
układ napędowy samolotu składa się z czterech silników turboodrzutowych Samara NK-321, z których każdy zapewnia maksymalny ciąg 25 000 kg. Silniki montowane są w dwóch komorach pod barkami skrzydła. Wlot powietrza wyposażony jest w regulowany klin pionowy.
bombowiec ma system tankowania w locie. W pozycji niedziałającej sonda tankowania jest chowana w nos kadłuba przed kabiną pilota. Pojemność paliwa samolotu wynosi 160 000 kg.
wydajność bombowca Tu-160
Tu-160 może wspiąć się z prędkością 70 m na sekundę. Prędkość maksymalna i prędkość przelotowa bombowca wynoszą odpowiednio 2220 km / h i 960 km / h. Zasięg samolotu wynosi 12 300 km. Jego zasięg bojowy wynosi 7300 km.
Tu-160 ma trwałość lotu 15 godzin, zaś pułap służbowy wynosi 16 000 m.
samolot waży około 110 000 kg, a jego maksymalna masa startowa wynosi 275 000 kg.