pytanie czy motocykle mają alternatory jest bardziej powszechne, że można sobie wyobrazić. Odpowiedź nie jest tak prosta, jak myślisz.
wszystkie motocykle w dzisiejszych czasach prawie na pewno będą miały alternator. Dzięki temu akumulator będzie naładowany, a rower będzie działał za każdym razem, gdy wyruszysz w drogę.
z pewnością jest jednak możliwe, że słyszysz wiele innych terminów w tej dziedzinie. Między stojanem, generatorem, magneto i alternatorem z pewnością jest miejsce na zamieszanie.
jeśli chodzi o nowoczesne rowery, to zdecydowanie zużywają dużo mocy, a co za tym idzie mają alternator, nawet jeśli działa nieco inaczej niż w Twoim samochodzie.
jak działa Alternator Motocyklowy
w najbardziej podstawowych pojęciach alternator motocyklowy działa poprzez wytwarzanie prądu przemiennego. Jest to moc, która ostatecznie pomaga upewnić się, że akumulator roweru pozostaje naładowany za każdym razem, gdy wyruszysz w drogę. Proces ten ma miejsce, gdy rower jest uruchomiony. Bez tego ładowania prawdopodobnie będziesz potrzebować nowego akumulatora do motocykla po każdej 1-2 podróży.
akumulator motocykla wytwarza prąd stały, który tradycyjny alternator użyje do wytworzenia pola magnetycznego i ostatecznie przekształci energię w prąd przemienny, co jest następnie wykorzystywane do utrzymywania zasilania z baterii.
oczywiście jest to bardzo uproszczone wyjaśnienie funkcji alternatora w motocyklu, ale nie ma wątpliwości, że konieczne jest posiadanie alternatora w motocyklu w celu zasilania akumulatora i innego rozdziału mocy, który zapewnia w oparciu o funkcje rowerów.
w wielu rowerach zasilanie prądem przemiennym jest wymagane dla układu zapłonowego, podczas gdy oświetlenie, wtrysk paliwa i niektóre inne funkcje polegają na zasilaniu prądem stałym. Ruch i energia kinetyczna wytwarzana przez faktycznie podnoszący się motocykl pomaga również alternatorowi generować i dystrybuować tę moc.
Akumulator motocyklowy lub Alternator – jaka jest różnica?
akumulator motocykla jest oczywiście istotną częścią twojego roweru. Bez tego dosłownie nigdzie byś się nie wybierał. Możemy więc powiedzieć, że akumulator zasila twój rower, w bardzo prostych słowach.
co wtedy robi twój alternator w związku z tym, ponownie w najbardziej podstawowych kategoriach, co twój alternator robi to zasilanie akumulatora, gdy silnik pracuje. Zasadniczo wtedy, jeden nie będzie funkcjonować bez drugiego, i nie będzie twój rower.
na przestrzeni lat oczywiście pojawiło się wiele różnych typów alternatorów na rowerach. To sięga nie tylko do starszych modeli alternatorów, które opierały się na metalowych cewkach w ramach procesu produkcji energii, ale także do starszych rowerów, które miały generator lub magneto. Główną różnicą między tymi dwoma jest to, że wytwarzały one moc prądu stałego w przeciwieństwie do prądu przemiennego, który wytwarza generator.
z tym, że poziom wydajności w bateriach również rośnie. Oznacza to, że alternator w wielu rowerach i samochodach nie musi pracować tak ciężko, jak w starszych modelach, chociaż technologia na obu końcach znacznie się poprawia.
Napięcie wyjściowe alternatora motocyklowego
jest to znacznie pomijany aspekt alternatora motocyklowego. W rzeczywistości może to prowadzić do wielu problemów, jeśli wyjście z alternatora nie jest wystarczające. Typowe napięcie wyjściowe, które jest zalecane dla większości alternatorów przez wiodących producentów, wynosi od 13,5 do 15 woltów.
Stojan w większości nowoczesnych rowerów, co wyjaśnimy nieco bardziej szczegółowo w następnej sekcji, zwykle osiąga wartości około 12-14V. zapewnia to wystarczającą moc, aby wszystko działało w dobrym miejscu na następną jazdę na otwartej drodze.
wyjście z alternatorów w większości nowoczesnych rowerów jest trójfazowe. Jedyne problemy, które można napotkać, to brak wystarczającej ilości energii. Doprowadziłoby to oczywiście do utraty zasilania roweru, a bateria w końcu padłaby.
z tego powodu ważne jest regularne dostosowywanie roweru. Koszt dostrojenia roweru może działać stosunkowo tanio, gdzieś pomiędzy 60 – 100 USD, a na dłuższą metę zaoszczędzisz dużo, jeśli będziesz uważnie obserwować stan baterii i alternatora. Zaleca się co najmniej raz na 5000 km.
wyjaśniono systemy ładowania motocykli
system ładowania motocykli jest taki, który może być mylący dla wielu, ale jeden otwarty i oglądany krok po kroku, staje się prosty.
alternator wytwarzał prąd przemienny, głównie z energii kinetycznej generowanej przez ruch na motocyklu. Ta moc prądu przemiennego może być używana do zasilania niektórych elementów roweru, ale nie może być przechowywana przez samą baterię.
oznacza to, że musi być przekonwertowany na prąd stały, aby był korzystny dla akumulatora roweru. Ta konwersja mocy jest wykonywana przez regulator.
podczas konwersji mocy z AC na DC, regulator lub prostownik, jak również znany, pomaga zapobiec spadkowi napięcia zasilania poniżej lub powyżej pewnego poziomu, co może spowodować niebezpieczeństwo przepięcia lub wyczerpania baterii roweru.
jest to naprawdę podstawowa funkcja wykonywana przez prawie każdy alternator motocyklowy na rynku, z kilkoma naturalnymi zwrotami akcji i poprawkami do poziomów wyjściowych i innych funkcji w miarę rozwoju technologii. W związku z tym ten system działania był w pewien sposób skuteczny od pokoleń.
wniosek
zdajemy sobie sprawę, że alternator może być bardzo kłopotliwym obszarem. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku nowego roweru lub jeśli sam jesteś nowy w jeździe. Działa z pewnymi różnicami w stosunku do tego, do czego mogłeś być przyzwyczajony z samochodem.
podobnie jak w przypadku wszystkich nowych rzeczy, gdy analizujesz, jak to działa, Proces jest stosunkowo prosty, gdy jest zepsuty. Mam nadzieję, że może to służyć jako krótki przewodnik, aby zapewnić Ci swobodę podczas dyskusji lub radzenia sobie z alternatorem motocykla i nie zapomnij, aby utrzymać go w ryzach tak często, jak to możliwe.