to najgorszy koszmar każdego pasażera. Pilot wchodzi na głośnik i ogłasza: „tu kapitan. Brace for impact”.
to właśnie stało się dziewięć lat temu w tym tygodniu, kiedy lot US Airways 1549 uderzył w stado gęsi Kanadyjskich krótko po starcie z nowojorskiego lotniska LaGuardia, powodując utratę mocy silnika samolotu.
pilot, Chesley” Sully ” Sullenberger III, bezpiecznie wylądował Airbusa A320 w rzece Hudson w pobliżu Midtown Manhattan, w przypadku, który stał się znany jako cud na Hudson.
wszyscy 155 pasażerowie i załoga przeżyli wypadek, który został później udramatyzowany w filmie Clinta Eastwooda z 2016 roku Sully: Miracle On the Hudson, z Tomem Hanksem w roli pilota.
jednak pomimo opanowania podczas wypadku, Sully ujawnia Telegraph Travel, że otrzymał Minimalne szkolenie do lądowania na wodzie (lub „wodowania”).
„jedynym szkoleniem, które otrzymaliśmy na lądowanie na wodzie, było przeczytanie kilku akapitów w podręczniku i krótka dyskusja w klasie” – powiedział.
” niewiele się zmieniło od naszego lotu. Federal Aviation Administration (FAA) przyjęła tylko sześć z 35 zaleceń bezpieczeństwa wydanych przez National Transportation Safety Board (NTSB) w swoim raporcie końcowym dotyczącym lotu 1549. Jesteśmy to winni wszystkim, którzy latają, aby działać na tym, czego się nauczyliśmy, a nie tylko pozwolić, aby ważne zalecenia zbierały kurz na półce.”
dodał: „nadal bardzo się cieszę, że udało nam się uratować każde życie w tak nagłym i intensywnym kryzysie, do którego nigdy nie byliśmy specjalnie przeszkoleni.”
Cud nad Hudsonem został okrzyknięty „najbardziej udanym wodowaniem w historii lotnictwa” przez NTSB. Choć niezwykle rzadkie, było kilka innych przypadków, w których komercyjne samoloty zostały zmuszone do lądowania na wodzie.
w 1970 roku LOT ALM z Nowego Jorku na wyspę St Maarten wyczerpał się po trzech próbach lądowania przy niesprzyjającej pogodzie i ostatecznie został zmuszony do lądowania na Morzu Karaibskim. Nie ogłoszono, aby nakazać pasażerom zapięcie pasów, a 20 z 57 pasażerów zginęło w wypadku.
w 1996 roku porwany lot Ethiopian Airlines rozbił się o ocean w pobliżu Wysp Komorów po wyczerpaniu paliwa. Pilot próbował lądować na wodzie, próbując odeprzeć porywaczy. Podczas walki samolot został zmuszony do przewrócenia się tuż przed uderzeniem w wodę, powodując rozbicie jednostki na trzy części. Spośród 175 osób na pokładzie, 125 zginęło w wypadku.
rozmawialiśmy z ekspertem lotnictwa Johnem Turnerem, członkiem Royal Aeronautical Society i dyrektorem Honorary Company of Air Pilots, aby dowiedzieć się, co robią producenci linii lotniczych, aby przygotować swoje samoloty do lądowania na wodzie.
czy samoloty przeznaczone są do lądowania na wodzie?
Turner wyjaśnia: „oczywiście, niektóre samoloty są zaprojektowane specjalnie do lądowania na wodzie. Myślę o typach amfibii, takich jak Albatross i Chiński Nowy gigantyczny amfibia AG600, z dolnym kadłubem w kształcie kadłuba łodzi (i pompami zęzowymi, aby usunąć wszelkie wycieki). Zazwyczaj mają wysokie skrzydła, aby utrzymać skrzydło i silniki z dala od wody oraz pływaki pod każdym skrzydłem, aby utrzymać poziom samolotu na wodzie.”
a co z innymi samolotami?
„chociaż większość nowoczesnych samolotów nie jest zaprojektowana do startu i lądowania na wodzie, ich konstrukcja zawiera funkcje zwiększające szanse na udane lądowanie awaryjne. Wszelkie zawory powietrza kabinowego, które po wodowaniu znajdowałyby się pod wodą – a zatem mogłyby wpuścić wodę i zatopić samolot – można zamknąć za pomocą przełącznika w kabinie załogi.”
czy samoloty muszą testować swoje nowe samoloty na wodzie?
” firmy nie są zobowiązane do porzucenia samolotu w ramach testów certyfikacyjnych, ale przeprowadzają oceny teoretyczne. Zazwyczaj instrukcja w locie będzie zawierać ćwiczenia awaryjne z wymaganymi działaniami pilota i oferuje porady dotyczące prędkości ,konfiguracji (podwozie i położenie klapy skrzydła) i technik latania, aby udane lądowanie.”
jaki jest najbezpieczniejszy sposób lądowania pilota na wodzie?
„Większość instrukcji sugeruje lądowanie wzdłuż fal, tj. równolegle do, a nie w poprzek, fal. Oczywiście będzie to łatwiejsze, a szansa na przeżycie większa, jeśli woda jest gładsza, a nie bardzo szorstka, i jeśli jest światło dzienne, aby pilot mógł wyraźnie zobaczyć powierzchnię.”
co powinni zrobić pasażerowie, gdy samolot wyląduje na wodzie?
” konstrukcja samolotu pomaga utrzymać samolot unoszący się, co powinno być wystarczająco długie, aby każdy mógł wydostać się na napompowane zjeżdżalnie, które są podwójne jako tratwy ratunkowe. Kamizelki ratunkowe, prawidłowo założone i prawidłowo obsługiwane, utrzymają nawet nieprzytomną osobę bezpiecznie na powierzchni.
„przeżycie indywidualnego pasażera zależy najpierw od tego, jak dobrze osoba wykonała pozycję klamry, gdy została wezwana do tego przez kapitana i personel pokładowy. Prawidłowe usztywnienie oznacza, że możesz oczekiwać, że będziesz w stanie odpiąć pas i dostać się do wyjścia; zrobienie tego źle oznacza, że możesz nie być w stanie tego zrobić.”
ostatnia myśl, by uspokoić pasażerów?
„latanie staje się z roku na rok bezpieczniejsze, o czym świadczy kamień milowy w 2017 roku, w którym w komercyjnych samolotach odrzutowych zginęło zero osób. Niemniej jednak kilka minut spędzonych na studiowaniu karty awaryjnej może okazać się doskonałym wykorzystaniem czasu. Lądowanie na wodzie jest możliwe do przetrwania, ale musisz także pomóc sobie.”