wyścig o Złoty Glob został zainspirowany udaną jednoręką podróżą dookoła świata Francisa Chichestera, zatrzymującą się w Sydney. Znaczny rozgłos jego osiągnięć skłonił wielu żeglarzy do zaplanowania następnego logicznego kroku-nieprzerwanego, jednoręcznego, dookoła świata żagla.
Sunday Times sponsorował Chichester, z bardzo zyskownymi wynikami i był zainteresowany zaangażowaniem się w pierwszy nieprzerwany rejs, ale miał problem z niewiedzą, który żeglarz sponsorować. Rozwiązaniem było promowanie wyścigu Złotego Globu, jednorękiego wyścigu Dookoła świata, otwartego dla wszystkich chętnych, z automatycznym wejściem. Było to w przeciwieństwie do innych wyścigów w tamtych czasach, w których uczestnicy byli zobowiązani do wykazania się umiejętnością żeglowania jedną ręką przed przystąpieniem do zawodów.
Nagrodami w konkursie były: Złoty Glob za pierwszy jednokrotny rejs oraz nagroda pieniężna w wysokości 5000 funtów dla najszybszego. Była to wówczas znaczna suma, odpowiadająca prawie 80 000 funtów w 2019 roku.
pozostali zawodnicy to Robin Knox-Johnston, Nigel Tetley, Bernard Moitessier, Chay Blyth, John Ridgway, William King, Alex Carozzo i Loïck Fougeron. „Tahiti” Bill Howell, znany żeglarz wielokadłubowy i zawodnik w wyścigach OSTAR w 1964 i 1968 roku, początkowo zapisał się jako uczestnik, ale w rzeczywistości nie ścigał się.
Crowhurst zatrudnił Rodneya Hallwortha, reportera kryminalnego dla Daily Mail, a następnie Daily Express, jako swojego public relations.
Łódź Crowhursta i przygotowania do rejsuedytuj
Łódź Crowhurst zbudowana na potrzeby rejsu, Teignmouth Electron, była zmodyfikowanym 40-stopowym (12-metrowym) trimaranem zaprojektowanym przez kalifornijskiego Arthura Pivera. W tym czasie był to niesprawdzony typ łodzi do rejsu o takiej długości. Trimarany mają potencjał żeglowania znacznie szybciej niż jednopłytowe Żaglowce, ale wczesne konstrukcje w szczególności mogły być bardzo powolne, jeśli były przeciążone i miały znaczne trudności z żeglowaniem blisko wiatru. Trimarany są popularne wśród wielu żeglarzy ze względu na ich stabilność, ale jeśli wywrócą się (na przykład przez falę łotrzyków), są praktycznie niemożliwe do naprawienia, chociaż załogi żyły miesiącami z łodzią w pozycji odwróconej i ostatecznie przetrwały.
aby poprawić bezpieczeństwo łodzi, Crowhurst planował dodać nadmuchiwany worek wypornościowy na górze masztu, aby zapobiec wywróceniu się; worek będzie aktywowany przez czujniki wody na kadłubie zaprojektowane do wykrywania zbliżającego się wywrotki. Ta innowacja utrzymywałaby maszt poziomo na powierzchni wody, a sprytne rozmieszczenie pomp pozwoliłoby mu zalać górny zewnętrzny kadłub, co (w połączeniu z działaniem fali) pociągnęłoby Łódź do pozycji pionowej. Jego plan polegał na udowodnieniu tych urządzeń poprzez żeglowanie z nimi po świecie, a następnie rozpoczęcie produkcji systemu.
jednak Crowhurst miał bardzo krótki czas na zbudowanie i wyposażenie swojej łodzi, zapewniając jednocześnie finansowanie i sponsorów wyścigu. Ostatecznie wszystkie jego urządzenia bezpieczeństwa nie zostały ukończone; planował je ukończyć w trakcie pracy. Ponadto wiele z jego części zamiennych i zapasów zostało pozostawionych w zamieszaniu w końcowych przygotowaniach. Co więcej, Crowhurst nigdy nie popłynął na trimaranie, zanim nie odebrał swojej łodzi kilka tygodni przed rozpoczęciem wyścigu.
13 października doświadczony marynarz, komandor porucznik Peter Eden, zgłosił się na ochotnika, aby towarzyszyć Crowhurstowi na jego ostatniej nodze z Cowes do Teignmouth. Crowhurst wpadł do wody kilka razy podczas pobytu w Cowes, a gdy on i Eden wspięli się na pokład Teignmouth Electron, po raz kolejny wylądował w wodzie po poślizgu na wsporniku zewnętrznym na rufie gumowej pontonu. Opis jego dwóch dni z Crowhurst zapewnia najbardziej niezależną ocenę dostępną zarówno dla łodzi, jak i żeglarza przed rozpoczęciem wyścigu. Wspomina, że trimaran płynął niezwykle szybko, ale nie mógł zbliżyć się do wiatru niż 60 stopni. Prędkość osiągała często 12 węzłów, ale napotkane wibracje powodowały poluzowanie śrub na przekładni samobieżnej Haslera. Eden powiedział: „musieliśmy ciągle Pochylać się nad ladą, aby zrobić śruby. To był skomplikowany i czasochłonny biznes. Powiedziałem Crowhurstowi, że powinien spawać mocowania, jeśli chce, żeby przetrwały dłuższą podróż!”Eden skomentował również, że Hasler pracował znakomicie, a łódź była” z pewnością nippy.”
Eden poinformował, że techniki żeglarskie Crowhursta są dobre, ale czułem, że jego nawigacja to roztocza. Wolę, nawet w kanale, wiedzieć dokładnie, gdzie jestem. Nie przejmował się tym zbytnio, tylko od czasu do czasu zapisywał dane na kilku kartkach papieru.”Po zmaganiach z westerlies i dwukrotnej konieczności wpłynięcia na Kanał, dotarli 15 października o 14: 30, gdzie entuzjastyczna ekipa filmowa BBC zaczęła kręcić Eden w przekonaniu, że jest Crowhurstem. Na przygotowanie wyścigu pozostało 16 dni przed terminem 31 października.
Crowhurst wyjechał z Teignmouth w Devon ostatniego dnia dozwolonego przez przepisy: 31 października 1968. Napotkał bezpośrednie problemy ze swoją łodzią, sprzętem oraz brakiem umiejętności i doświadczenia żeglarskiego na otwartym oceanie. W pierwszych tygodniach wykonywał mniej niż połowę zaplanowanej prędkości.
według jego dzienników, dał sobie tylko 50/50 szans na przetrwanie Oceanu, zakładając, że był w stanie ukończyć niektóre funkcje bezpieczeństwa łodzi przed dotarciem do niebezpiecznego Oceanu Południowego. Crowhurst stanął więc przed wyborem, czy zrezygnuje z wyścigu i stanie w obliczu finansowej ruiny i upokorzenia, czy też poniesie prawie pewną śmierć na swojej niegodnej, rozczarowującej łodzi.
na przełomie listopada i grudnia 1968 roku beznadziejność jego sytuacji pchnęła go w misterne oszustwo. Wyłączył radio z planem włóczenia się na południowym Atlantyku przez kilka miesięcy, podczas gdy pozostałe łodzie pływały po Oceanie Południowym, fałszowały jego dzienniki nawigacyjne, a następnie wślizgiwały się z powrotem do Anglii. Jako finalista ostatniego miejsca zakładał, że jego fałszywe dzienniki nie otrzymają takiej samej kontroli, jak te zwycięzcy.
od czasu odejścia, Crowhurst był celowo niejednoznaczny w swoich raportach radiowych o jego lokalizacji. Począwszy od 6 grudnia 1968 roku, kontynuował raportowanie niejasnych, ale fałszywych pozycji; zamiast kontynuować żeglugę na Oceanie Południowym, popłynął nieregularnie na południowym Oceanie Atlantyckim i zatrzymał się raz w Ameryce Południowej, aby dokonać naprawy swojej łodzi, z naruszeniem przepisów. Znaczną część podróży spędził w ciszy radiowej, podczas gdy jego przypuszczalna pozycja została wywnioskowana przez ekstrapolację na podstawie jego wcześniejszych raportów. Na początku grudnia, opierając się na fałszywych raportach, był wiwatowany na całym świecie jako prawdopodobny zwycięzca nagrody najszybszego okrążenia, chociaż Francis Chichester prywatnie wyraził wątpliwości co do wiarygodności postępów Crowhursta.
po okrążeniu krańca Ameryki Południowej na początku lutego, Moitessier podjął dramatyczną decyzję w marcu, aby wycofać się z wyścigu i popłynąć w kierunku Tahiti. 22 kwietnia 1969 roku Robin Knox-Johnston jako pierwszy ukończył wyścig, pozostawiając Crowhurst 'a w wyścigu przeciwko Tetley’ owi na drugim miejscu i prawdopodobnie nadal jest w stanie pokonać czas Knoxa-Johnstona, ze względu na jego późniejszą datę startu. W rzeczywistości Tetley był daleko na czele, dawno temu przepłynął w odległości 150 mil morskich (278 km) od kryjówki Crowhursta, ale wierząc, że biegnie szyją i szyją z Crowhurstem, Tetley pchnął swoją upadającą Łódź, również 12-metrowy piver trimaran, do punktu krytycznego i musiał opuścić statek 30 maja.
presja na Crowhursta wzrosła, ponieważ teraz wyglądał na pewnego zwycięzcę wyścigu „upłynął czas”. Jeśli wydaje się, że ukończył najszybszy rejs, jego dzienniki byłyby dokładnie badane przez doświadczonych żeglarzy, w tym doświadczonego i sceptycznego Chichestera, a oszustwo prawdopodobnie zostałoby ujawnione. Jest również prawdopodobne, że czuł się winny podważenia prawdziwego opłynięcia Tetleya tak blisko jego zakończenia. W tym czasie zaczął wracać, jakby okrążył Przylądek Horn.
Ostatni wpis w dzienniku pokładowym datowany jest na 1 lipca. Elektron teignmoutha został znaleziony dryfujący, niezamieszkany, 10 lipca.
stan psychiczny i końcowe zapiski filozoficzneedytuj
zachowanie Crowhursta zapisane w jego dziennikach wskazuje na złożony i niespokojny stan psychiczny. Jego zaangażowanie w sfabrykowanie raportów z podróży wydaje się niekompletne i samozwańcze, ponieważ raportował nierealistycznie szybki postęp, który z pewnością wzbudził podejrzenia. W przeciwieństwie do tego, spędził wiele godzin skrupulatnie konstruując fałszywe wpisy w dzienniku, często trudniejsze do wykonania niż rzeczywiste wpisy ze względu na wymagane badania nawigacji niebiańskiej.
ostatnie kilka tygodni jego wpisów do dziennika, gdy stanął przed realną możliwością wygrania nagrody, wykazywało coraz większą irracjonalność. Jego biografowie, Nicholas Tomalin i Ron Hall, uważają, że w obliczu wyboru między dwiema niemożliwymi sytuacjami—albo przyznają się do oszustwa, a następnie stają w obliczu publicznego wstydu i prawdopodobnej ruiny finansowej, albo wracają do domu na przyjęcie oszukańczego bohatera, a następnie muszą żyć z poczuciem winy i możliwą późniejszą demaskacją—Crowhurst popadł w „klasyczną paranoję”, „zaburzenie psychotyczne, w którym złudne idee są wbudowane w złożoną, skomplikowaną strukturę.”Inni, w tym praktykujący psycholog kliniczny Geoff Powter, który zamieścił rozdział poświęcony Crowhurstowi w swojej książce „Strange and Dangerous Dreams: The Fine Line Between Adventure and Madness”, postulowali, że Crowhurst mógł cierpieć na niezdiagnozowane zaburzenie afektywne dwubiegunowe, które, podkreślone przez jego ostateczną psychologicznie obarczoną sytuację, może wyjaśniać jego pozorną zmianę między epizodami „maniakalnymi” i „depresyjnymi”, jak wynika z późniejszych wpisów w jego dziennikach. 24 czerwca zaczął dokumentować te myśli w nowym zbiorze pism w swoim drugim dzienniku zatytułowanym „Filozofia”. Chociaż czasami był chaotyczny i niespójny, próbował ustanowić, dla dobra ludzkości, „objawienie” lub nowe zrozumienie, które, jak sądził, odkrył w odniesieniu do relacji między człowiekiem a wszechświatem. Życie, jak doświadczał człowiek, było „grą”, nadzorowaną przez” kosmiczne istoty”, najwyraźniej Boga (lub kilku bogów) i diabła, którzy ustalali zasady, według których” gra ” była rozgrywana. Jednak człowiek mógłby, dzięki wysiłkowi woli, sam stać się taką „Kosmiczną istotą drugiego pokolenia”, a tym samym wycofać się z „gry” na własnych warunkach, jeśli sobie tego życzy. Następnie wkroczyłby do świata „abstrakcyjnej inteligencji” (królestwa bogów), w którym nie potrzebowałby swojego ciała ani żadnej z innych pułapek codziennego życia. W pewnym momencie napisał, że to „objawienie” uszczęśliwiło go:
…W ten sposób rozwiązałem problem. I aby pozwolić ci wejść do mojej duszy, która jest teraz „w pokoju”, daję ci moją książkę. Mam szczęście. W końcu zrobiłem coś ciekawego. W końcu mój system mnie zauważył!
podczas gdy w innych punktach jego pisma dokumentujące umysłowe argumenty—z samym sobą, z Albertem Einsteinem lub z Bogiem—ujawniają torturowaną duszę na krawędzi samozniszczenia. Podczas gdy samobójstwo nie jest wyraźnie wymienione jako droga ucieczki, Tomalin i Hall wierzą, że Crowhurst (niezależnie od tego, czy sam się do tego przyznał, czy nie) po omacku odnosił się do tej ewentualności za pomocą zwrotów takich jak „Szybcy są szybcy, a martwi są martwi. To jest sąd Boga! Nie mogłem znieść strasznej udręki i bezsensownego czekania.”, a także ” człowiek jest zmuszony do pewnych wniosków przez swoje błędy.”
kontynuował swoje pisma przez tydzień, ostatecznie osiągając ponad 25 000 słów. 1 lipca o godzinie 10: 00 (według własnego wyliczenia, ponieważ w swoich medytacjach pominął chronometr i musiał go ponownie uruchomić), Crowhurst rozpoczął to, co Tomalin i Hall uważali za jego „ostateczne wyznanie”, włączając również (ich zdaniem) liczbę godzin, minut i sekund do czasu, w którym zdecydował, że zakończy „grę” popełniając samobójstwo. Jego obserwacje w ciągu następnych 80 minut są na ogół tajemnicze i / lub niekompletne, ale zawierają wskazówki, takie jak:
10 23 40: nie widać żadnego „celu” w grze.
10 25 10: musi zrezygnować z pozycji w sensie, że jeśli ustawić sobie” niemożliwe ” zadanie to nic osiągnąć przez grę…
10 29: …Teraz ujawniono prawdziwą naturę, cel i moc przestępstwa gry … Jestem jaki jestem i widzę naturę mojego przestępstwa … Jest skończone – jest skończone-jest miłosierdziem
11 15 00 jest to koniec mojej gry prawda została objawiona i będzie tak, jak wymaga tego moja rodzina11 17 00 to jest czas na twój ruch, aby rozpocząć / / nie muszę przedłużać gry / / to była dobra gra, która musi być zakończona na / / będę grać w tę grę, gdy zdecyduję zrezygnuję z gry 11 20 40 nie ma powodu do szkodliwego
nie jest jasne z odstępu, czy „11 20 40” był czasem jego ostatniego wpisu, czy też działa on z poprzedniego sformułowania jako zamierzony czas, w którym miał grać. za jego ostateczne działanie. Podobnie, podczas gdy zdanie „to jest miłosierdzie” jest niejasne, większość komentatorów zaakceptowała, że oznacza to jego ulgę, że w końcu opuszcza nieznośną sytuację.
domysły Tomalina i Halla zawarte w jego ostatnich pismach (nie wszystkie powtórzone powyżej) były zdaniami, które obejmują wewnętrzną debatę Crowhursta nad tym, czy zostawić dowody jego rzeczywistej, a nie sfałszowanej podróży dla potomności, aby zobaczyć, i że zdecydował, że pierwsze jest lepszym rozwiązaniem; w tym wypadku pozostawiono „prawdziwy” dziennik pokładowy, a „fałszywy” (jeśli kiedykolwiek istniał) zniknął wraz z chronometrem statku (jego walizka została znaleziona pusta) i samym Crowhurstem. Zniknięcie chronometru (zegara) statku, najwyraźniej po ostatnim wpisie do dziennika Crowhursta, pozostaje niewyjaśnione.
zaginięcie i domniemana śmierć
Ostatni wpis w Dzienniku Crowhursta miał miejsce 1 lipca 1969; przypuszcza się, że spadł lub wyskoczył za burtę i utonął. Stan okrętu nie wskazywał na to, że został on opanowany przez falę uderzeniową, ani na to, że miał miejsce jakikolwiek wypadek, który mógł spowodować wypadnięcie Crowhursta za burtę. Z jego pozornego stanu umysłu, na który wskazują jego ostatnie wpisy w dzienniku i wypowiedzi filozoficzne, wydaje się prawdopodobne, że celowo zdecydował się odebrać sobie życie, być może w celu stania się „kosmiczną istotą drugiego pokolenia” zgodnie z jego przekonaniem (i w związku z tym nie potrzebuje już swojego Ziemskiego ciała), chociaż możliwości, że spotkał się z jakimś przypadkiem, zamierzając wrócić, aby kontynuować pisanie w swoim dzienniku, nie można całkowicie odrzucić. Trzy dzienniki nawigacyjne (dwa dzienniki nawigacyjne i dziennik radiowy) i duża masa innych dokumentów zostały pozostawione na jego łodzi, aby przekazać swoje filozoficzne idee i ujawnić jego rzeczywisty kurs nawigacyjny podczas podróży. Łódź została znaleziona z żaglem mizzena. Chociaż jego biografowie, Tomalin i Hall, pomijali możliwość, że jakieś zatrucie pokarmowe przyczyniło się do jego pogorszenia psychicznego, przyznali, że nie ma wystarczających dowodów, aby to wykluczyć lub kilka innych hipotez. Przyznali również, że można zbudować inne hipotezy, obejmujące dalsze oszustwo—takie jak to, że Crowhurst prawdopodobnie upozorował własną śmierć i jakoś przeżył—ale były to niezwykle nieprawdopodobne.
Clare Crowhurst, wdowa po Donaldzie, zdecydowanie zakwestionowała teorię wysuniętą przez Tomalina i Halla dotyczącą okoliczności oszustwa i śmierci męża, oskarżając ich o mieszanie fikcji z faktem. W liście do „The Times” opublikowanym 10 lipca 1970 r.stwierdziła, że nie ma dowodów na to, że jej mąż zamierzał napisać fałszywy dziennik pokładowy (żaden nie został znaleziony), że jego śmierć mogła również wynikać z nieszczęśliwych wypadków (takich jak wypadek podczas wspinania się na maszt, co wpis w dzienniku pokładowym wykazał, że zamierzał to zrobić przed 30 czerwca), a także że Tomalin uważał, że „wszyscy bohaterowie są neurotykami i zaczynając od tej teorii, starał się to udowodnić przez historię Donalda od najmłodszych lat aż do śmierci”. Jednak późniejsi komentatorzy zgodzili się z ogólnymi wnioskami Tomalina i Halla, że długi pobyt Crowhursta w samotności na morzu, w połączeniu z umieszczeniem go w niemożliwym dylemacie, doprowadził do jego ostatecznego załamania psychicznego i wynikającego z niego prawdopodobnego samobójstwa.