Futurystyczne Zdjęcia usprawnionych pociągów w stylu Art Deco z lat 30.

trudno teraz zrozumieć, jak bardzo wprowadzenie kolei i usług kolejowych pod koniec XVIII wieku i na początku XIX wieku na zawsze zmieniło sposób, w jaki dojeżdżamy, podróżujemy i transportujemy nasze zapasy i towary.

był to wielki skok wiary w nową przyszłość, podobnie jak obraz zmienił się kilkadziesiąt lat później wraz z wprowadzeniem lotów komercyjnych. W obu przypadkach świat szedł szybciej, silniej, lepiej.

w zależności od dekady różne zasoby palne, takie jak drewno, węgiel lub ropa naftowa, pomagały w zasilaniu lokomotyw. W XX wieku ogromne znaczenie miało pojawienie się pierwszych lokomotyw opływowych, które obecnie są uosobieniem epoki.

z tysięcy streamlinerów, które weszły do służby w całej Ameryce, tylko niewielka część została zatrudniona do obsługi pociągów pasażerskich. Ich dźwięk huczał z jednego końca kontynentu na drugi.

nowoczesna lokomotywa wystawiona na targach w Nowym Jorku w 1939 roku. Tu Canadian National Railways U-4-A class 4-8-4 Northern 6400.

nowoczesna lokomotywa wystawiona na targach w Nowym Jorku w 1939 roku. Tu Canadian National Railways U-4-A class 4-8-4 Northern 6400.

the modern times: lokomotywa parowa 4-8-4 Wyprodukowana przez Norfolk and Western Railway w 1950 roku. Zdjęcie Hames G Howes

the modern times: a 4-8-4 steam locomotive produced by the Norfolk and Western Railway in 1950. Zdjęcie: Hames G Howes

zauważ, że wszystkie są inaczej ukształtowane. Zdjęcie William vu CC BY SA 4.0

zauważ, jak wszystkie są inaczej ukształtowane. Fot. William vu CC BY SA 4.0

nowszy niemiecki model, C O Klasa L Stromlinienlok.

nowszy niemiecki model, C & O klasy L Stromlinienlok.

lokomotywa parowa Co nr 490 Hudson, pomalowana na żywą żółć.

C&O nr 490 Lokomotywa parowa Hudson, pomalowana na żywą żółć.

Canadian National 6400. Można go zobaczyć w Canada Science and Technology Museum w Ottawie. Zdjęcie: Michael Barera CC BY SA 4.0

Można go zobaczyć w Canada Science and Technology Museum w Ottawie. Fot. Michael Barera CC BY SA 4.0

Pozdrowienia z dawnych czasów. Zdjęcie z wizytówki trasy Burlington ' S Denver Zephyr w McCook, Nebraska. 18 października 1936.

Pozdrowienia z naprawdę dawnych czasów. Zdjęcie z wizytówki trasy Burlington ’ S Denver Zephyr w McCook, Nebraska. 18 października 1936.

opływowy i oszałamiający. Chicago Railroad Fair, 1949. Fot. Joe + Jeanette CC BY 2.0

Chicago Railroad Fair, 1949. Fot. Joe + Jeanette CC BY 2.0

artystyczne przedstawienie Lokomotywy Dreyfuss J-3A Hudson. W 1938 r.powstał zmodernizowany XX-wieczny pociąg pasażerski.

artystyczne przedstawienie Lokomotywy Dreyfuss J-3A Hudson. W 1938 r.powstał zmodernizowany XX-wieczny pociąg pasażerski.

elegancki Tat 230 800 W Paryżu Saint-Lazare, 1937. Zdjęcie wykonane przez Unknown CC BY SA 3.0

elegancki Tat 230 800 W Paryżu Saint-Lazare, 1937. Zdjęcie: Unknown CC BY SA 3.0

klasyk: Lokomotywa Hudson dla New York Central Railroad.

a classic: The Hudson locomotive for New York Central Railroad.

obraz japońskiej lokomotywy parowej C55.

zdjęcie japońskiej lokomotywy parowej C55.

Widok Z przodu lokomotywy parowej JGR c5521 streamliner.

widok z przodu lokomotywy parowej JGR c5521 streamliner.

Lokomotywa typu 4-6-0 K francuskiej kolei SNCF.

Lokomotywa typu 4-6-0 K francuskiej kolei SNCF.

nowe lokomotywy na targi nowojorskie w 1939 roku. To jest streamliner NYC Hudson.

nowe lokomotywy na targi nowojorskie w 1939 roku. To jest streamliner NYC Hudson.

to sprawia, że nostalgia za dawnych czasów podróży. New York, Susquehanna and Western Railway, Susquehanna Transfer.

to sprawia, że nostalgia za dawnych czasów podróży. New York, Susquehanna and Western Railway, Susquehanna Transfer.

Lokomotywa Streamliner firmy Norfolk Western Railway #611

Lokomotywa streamliner firmy Norfolk & #611

The Pennsylvania Railroad K4s Pacific

The Pennsylvania Railroad K4s Pacific

jeszcze jeden z targów nowojorskich, które odbyły się w 1939 roku. Parowóz Pennsylvania Railroad PRR S1 6-4-4-6.

jeszcze jeden z targów w Nowym Jorku, które odbyły się w 1939 roku. Parowóz Pennsylvania Railroad PRR S1 6-4-4-6.

przewiń w przyszłość: tak wyglądała lokomotywa streamliner w Santa Fe.

przewiń w przyszłość: tak wyglądała lokomotywa streamliner w Santa Fe.

czarny i duży, Lokomotywa Pennsylvania Railroad TR1. Zauważ, jak mała kobieta wygląda po lewej stronie.

czarny i duży, Lokomotywa Pennsylvania Railroad TR1. Zauważ, jak mała kobieta wygląda po lewej stronie.

klasyczna Lokomotywa Hudson Mercury 4-6-4 dla New York Central Railroad.

klasyczna lokomotywa 4-6-4 Hudson Mercury dla New York Central Railroad.

Aeolus był lokomotywą spalinową Burlington. Napędzany parą, był przeznaczony jako zaplecze dla lokomotyw spalinowych pociągów Denver i Twin Cities Zephyr.

Aeolus był lokomotywą spalinową Burlington. Napędzany parą, był przeznaczony jako zaplecze dla lokomotyw spalinowych pociągów Denver i Twin Cities Zephyr.

to jest Chicago i Eastern Illinois streamliner Dixie Flagler. Zdjęcie zamieszczono w wydaniu Kolejarza z lipca 1941 roku.

to jest Chicago i Eastern Illinois streamliner Dixie Flagler. Zdjęcie zamieszczono w wydaniu Kolejarza z lipca 1941 roku.

wygląda jak pocisk-Lokomotywa Mercury New York Central.

wygląda jak pocisk-Lokomotywa Mercury New York Central.

Kongres. Należący do Pennsylvania Railroad, kursował między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem. pociąg poruszał się lokomotywą napędzaną elektrycznie.

Kongres. Należący do Pennsylvania Railroad, kursował między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem. pociąg poruszał się lokomotywą napędzaną elektrycznie.

Eolus, przecinający równiny.

Aeolus, przecinający równiny.

wszystko gotowe do próbnego testu na stacji LaSalle Street w Chicago, 9 czerwca 1938. Kultowy XX-wieczny pociąg New York Central Railroad właśnie opuszcza Chicago.

wszystko gotowe na próbę na stacji LaSalle Street w Chicago, 9 czerwca 1938 roku. Kultowy XX-wieczny pociąg New York Central Railroad właśnie opuszcza Chicago.

zdjęcie

zdjęcie „latającego Jankesa”, jak pokazano w mechanice popularnej w kwietniu 1935 roku.

Zdjęcie jednej z dwóch lokomotyw parowych zbudowanych przez General Electric dla Union Pacific Railroad.

Zdjęcie jednej z dwóch lokomotyw parowych zbudowanych przez General Electric dla Union Pacific Railroad.

Pocztówka przedstawiająca lokomotywę parową 4-6-2 # 1123 Delaware, Lackawanna and Western Railroad w Norwich, Nowy Jork.

Pocztówka przedstawiająca lokomotywę parową 4-6-2 #1123 Delaware, Lackawanna and Western Railroad w Norwich w stanie Nowy Jork.

Gray and fast, The po MIDI 231-726 Carenee 1939. Zdjęcie WIlliam vu CC BY SA 4.0

szary i szybki, PO MIDI 231-726 Carenee 1939. Fot. WIlliam vu CC BY SA 4.0

Lokomotywa Hudson 4-6-4 jest obecnie uznawana za klasykę New York Central Railroad. (4-6-4 odnosi się do układu kół czterech kół prowadzących, sześciu kół napędowych i czterech kół ciągnących.) Jego konstrukcja była tam do połowy lat 20-tych, ale nowa maszyna musiała poczekać co najmniej dekadę, zanim oficjalnie rozpoczęła działalność.

Model Hudson powstał, ponieważ New York Central potrzebował silniejszego i mocniejszego parowozu, który mógłby skuteczniej przenosić stale rosnącą liczbę podróżnych ze wschodu na zachód. Opracowanie Hudsona nie było żadnym błędem, a firma dodała prawie 300 do swojego inwentarza. Przewoziły flagowe pociągi kolei, w tym 20th Century Limited i Empire State Express.

w dzisiejszych pociągach naddźwiękowych Lokomotywy Hudsona mogą wydawać się mało przydatne. Tylko, że traktują nas swoim pięknem i pozwalają nam rozmyślać nad wszystkim, co kiedyś symbolizowali: postępem, wiarą w technologię, cywilizację i nowymi podróżami.

Pocztówka z 1939 roku przedstawiająca stację LaSalle Street w Chicago i jedną z lokomotyw Mohawk należących do New York Central Railroad.

Pocztówka z 1939 roku przedstawiająca stację LaSalle Street w Chicago i jedną z lokomotyw Mohawk należących do New York Central Railroad.

niektóre ogromne ciemne chmury uwolnione przez streamliner lokomotywy parowej Baltimore i Ohio pociągu, Cincinnati.

niektóre ogromne ciemne chmury uwolnione przez lokomotywę parową streamliner z pociągu Baltimore i Ohio, Cincinnati.

wygląda futurystycznie: odrzutowy pociąg rakietowy Chicago, Rock Island i Pacific Railroad.

wygląda futurystycznie: odrzutowy pociąg rakietowy Chicago, Rock Island i Pacific Railroad.

Super Chief, luksusowy streamliner na zdjęciu z 1938 roku.

Super Chief, luksusowy opływowiec na zdjęciu z 1938 roku.

The Burlington Pioneer Zephyr at Chicago ' s Century of Progress exposition, 1934.

The Burlington Pioneer Zephyr at Chicago ’ s Century of Progress exposition, 1934.

dobrze zachowana i w całej okazałości Brytyjska lokomotywa parowa dawnej kolei londyńskiej, Midland i szkockiej (LMS). Photo by Cooldudeandy 01 CC BY 2.0

dobrze zachowana i w całej okazałości Brytyjska lokomotywa parowa dawnej kolei londyńskiej, Midland i szkockiej (LMS). Photo by cooldudeandy 01 CC BY 2.0

a PRR K4 3768 5495 Doubleheader. Zdjęcie: William vu CC BY SA 4.0

a PRR K4 3768 &5495 Fot. William vu CC BY SA 4.0

The Pennsylvania Railroad: a picture of the streamlined GG1 locomotive

The Pennsylvania Railroad: a picture of the streamlined GG1 locomotive

zauważ koła odlane ze stali, to jest Sunbury w 1936 roku. Zdjęcie autorstwa Williama u, CC BY SA 4.0

zauważ, że wszystkie koła są odlewane ze stali, to jest Sunbury w 1936 roku. Fot. William u, CC BY SA 4.0

żółta lokomotywa z Bo Railroad Museum w Baltimore w stanie Maryland. Zdjęcie Michael Barera

żółta lokomotywa z B&O Railroad Museum w Baltimore, Maryland. Fot. Michael Barera

iracki parowiec używany przez Armię brytyjską na Bliskim Wschodzie w 1943 roku. Lokomotywa działała na linii Bagdad-Mosul.

iracki parowiec używany przez Armię brytyjską na Bliskim Wschodzie w 1943 roku. Lokomotywa działała na linii Bagdad-Mosul.

zdjęcie reklamowe z 1937 roku przedstawiające Royal Blue train, zrobione na Thomas Viaduct na południe od Baltimore. Na własność kolei Baltimore i Ohio.

zdjęcie reklamowe z 1937 roku przedstawiające Royal Blue train, zrobione na Thomas Viaduct na południe od Baltimore. Na własność kolei Baltimore i Ohio.

Lokomotywa spalinowa Burlington Zephyr pierwszej generacji. Model powstał prawdopodobnie w drugiej połowie lat 30. XX wieku i można go zobaczyć w Narodowym Muzeum Transportu w St.Louis. Zdjęcie Roger Wollstadt CC BY SA 2.0

Lokomotywa spalinowa Burlington Zephyr pierwszej generacji. Model powstał prawdopodobnie w drugiej połowie lat 30. XX wieku i można go zobaczyć w Narodowym Muzeum Transportu w St.Louis. Fot. Roger Wollstadt CC BY SA 2.0

były inne modele, które zostały wprowadzone przez New York Central Railroad po Hudson, takie jak lokomotywa parowa 4-8-2 Mohawk. Ten wyglądał tak, jakby był bliźniakiem typu 4-6-4 i również został zainicjowany.

Milwaukee Railroad był powszechnie chwalony, gdy wiosną 1935 roku wprowadzono pierwszy usprawniacz Hiawatha. Hiawatha stała się historią sukcesu Milwaukee Railroad, a dziesiątki z nich zostały zatrudnione do jej usług. Maszyna była w stanie utrzymać średnią prędkość 80 km / h.

zobacz: latające samochody! Przezabawne prototypy ubiegłego wieku

streamlinery snaked w całym kraju, na tyle szybko, że są nawet przypisane pomoc aliantom wygrać drugą wojnę światową. Ich użycie trwało długo po wojnie.

Rozwiń O Więcej Treści

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Previous post Album koncepcyjny
Next post The Best Live Streaming Encoders (2021)