z sierpniowego wydania Car and Driver z 2019 roku.
ku konsternacji ludzi, którzy mają pisać listy do redakcji, pozwolę sobie zauważyć, że Stany Zjednoczone nie mają oficjalnego języka. To prawda, wiele stanów tak. Ale na szczeblu federalnym istnieje tylko obecnie dominujący język. (Podpowiedź: to ten, którego próbuję użyć w pisaniu tej kolumny.)
USA mają jednak oficjalną czcionkę. Albo Tak, dopóki nie pojawiła się nowa czcionka, by ukraść jej pracę.
pozwól mi wyjaśnić. Jeszcze przed latami 50-tymi-mniej więcej w czasie, gdy Nissan wypuścił na rynek obecny GT-R – na ulicach tego wielkiego narodu pojawił się haniebny hodgepodge o różnych kolorach znaków autostradowych, kształtach i czcionkach. Wraz ze wzrostem prędkości samochodów, niespójna czytelność tego podejścia okazała się nieoptymalna. Wprowadź Highway Gothic, oficjalnie znany przez bardziej seksowny pseudonim Federal Highway Administration (FHWA)Standardowe alfabety dla urządzeń sterowania ruchem. Chyba, że jesteś bardzo szczególnym rodzajem obsesji, prawdopodobnie tego nie zauważyłeś. Ale w jednej lub drugiej ze swoich różnych wersji (A, B, C, D, E, E zmodyfikowane i F, od najwęższej do najgrubszej), Highway Gothic był językiem ojczystym naszego życia pojazdów. Jest przesiąknięta do naszej podświadomości przez wszechobecność, będąc jedyną zatwierdzoną czcionką do oznakowania drogowego. Ale nie zwracasz uwagi na ten chubby bezszeryfowy krój pisma, niż rozpoznajesz, że umieszczasz przymiotniki przed rzeczownikiem w określonym wzorze. Nie mówisz, „włoski stary piękny samochód.”
kogo to obchodzi poza biurokratami? Jak się okazuje, wielu ludzi. Nie 30 stóp od miejsca, w którym piszę te słowa, siedzą dwaj tacy mężczyźni, obaj ubrani w czarne koszulki. To będą dwaj projektanci z Działu Sztuki samochodowej i kierowcy. Mają silne uczucia co do wielu rzeczy. Marszczą nosy przy kiepskim „leczeniu typu”, jakby właśnie powąchali Wnętrze Corvetty w upalny dzień.
kiedy zaproponowałem wydrukowanie tej kolumny przy użyciu czcionki o nazwie Interstate—komercyjnego kroju inspirowanego Highway Gothic—powiedziano mi szyderczo: „nie używamy Interstate.
kocha Interstate-powiedział jeden z naszych projektantów, wskazując na wolne miejsce młodszego projektanta. „Ale odpowiedź brzmi” nie.'”
to nie tylko wybredne typy czasopism dbają o takie sprawy. W rzeczywistości dwóch mężczyzn prowadzi trwającą dwie dekady rebelię w świecie czcionek autostradowych. Projektanci Don Meeker i James Montalbano stworzyli czcionkę o nazwie Clearview, która zastąpiła Highway Gothic. Jak nazwy czcionek, „Clearview” jest być może trochę zbyt na nosie, podobnie jak nazwanie samochodu Toyota Solid Transportation. Brakuje w nim intrygi ukrytej w ” Highway Gothic.”
był to pierwszy prawdziwy krok w przebudowie starego stylu ulic. Meeker stał się pasjonatem tego tematu, gdy w 1989 roku przeprojektował znaki scenic-tour dla stanu Oregon. Odkrył, że używając zatwierdzonych czcionek, nie mógł dodać dodatkowych informacji do znaków, nie sprawiając, że wyglądają na zagracone i trudne do odczytania. To był impuls dla jego krucjaty. Zdaniem Meekera Stary Gotyk autostradowy nie był w stanie rozwiązać dwóch współczesnych problemów: starzejących się kierowców i halacji.
Halacja to tendencja jasnych obiektów do pojawiania się rozmytych wokół krawędzi. Nie było to problemem, gdy Fhwa wprowadziło Highway Gothic. Ale gdy używamy coraz bardziej odblaskowych materiałów na znakach, więcej światła odbija się z powrotem na kierowcę, który zdmuchuje obraz, zamieniając go w świecącą plamę. Jak się okazało, te same rozwiązania, które pomogły starszym kierowcom czytać z dystansu, były takie same, jak te, które pomogły zmniejszyć negatywne skutki halacji. Największą różnicą pomiędzy Highway Gothic i Clearview jest to, że nowa czcionka ma większe przestrzenie licznika i zwiększoną wysokość X. Przestrzenie licznikowe to zamknięte obszary małych liter, takie jak górna połowa „e.”Większe przestrzenie licznika zapobiegają efektowi blobowania halacji. X-height jest wysokością małych liter w stosunku do wielkich liter tej samej czcionki. Małe litery w programie Clearview są prawie tak wysokie, jak wielkie litery. Wygląda dziwnie, jak się to zauważy. Ale jest łatwy do odczytania.
po wielu testach i wielu prezentacjach dla FHWA, Clearview w końcu dostał tymczasowe zatwierdzenie do użytku w 2004 roku. Wymiana wszystkich znaków drogowych w kraju byłaby oczywiście kosztowna, więc Clearview został wprowadzony na zasadzie opcjonalnej, używany głównie wtedy, gdy stare znaki i tak trzeba było wymienić. Przechodziłem Pod znakiem Clearview każdego dnia od lat i nigdy o tym nie wiedziałem. Clearview może być łatwiejszy do odczytania niż Highway Gothic, ale dla osób bez obsesji wygląda w większości tak samo. W 2016 roku zatwierdzenie zostało unieważnione, ponieważ wcześniejsze badania co do jasności Clearview nie były tak jasne. Potem, ponieważ mamy do czynienia z ogromną biurokracją, w zeszłym roku FHWA przywróciło tymczasowe zatwierdzenie udzielone 14 lat wcześniej.
nie było takiego niezdecydowania co do kroju używanego w tej kolumnie. Jest renderowany w Medium FreightText.