Historia Commonwealth Ave, Boston MA-Warren St to the Back Bay

Comm Ave patrząc na wschód w kierunku Harvard Ave w 1916.

1909 Mapa Comm Ave miedzy Allston St (Z Lewej) i Harvard Ave (z prawej), która pokazuje, ze duza czesc Comm Ave byla nadal niezabudowana w tym czasie.

Comm Ave patrząc na zachód od Harvard Ave

Zbliżenie poprzedniego zdjęcia

1251 Comm Ave na zachód od Harvard Ave

1251 Comm Ave

1226 Comm Ave na Harvard Ave

późniejsze zdjęcie (c1930) powyższego budynku przy 1226 Comm Ave z dodatkami witryn sklepowych i Cafe Boulevard. (dzięki uprzejmości Sandry Swaile)

Pocztówka z Boulevard Cafe

Comm Ave na Harvard Ave patrząc na Brighton Ave. (Dzięki uprzejmości Joel Shield)

Comm Ave na Harvard Ave 1938

1222 Comm Ave na Harvard Ave

Comm Ave at Linden St

Comm Ave przy Linden St (dzięki uprzejmości Joela Shield)

1114 Comm Ave w pobliżu Fuller St I Packard 's Corner

1127 Comm Ave koło Packard’ s Corner

Corner of Comm and Brighton Ave (dzięki uprzejmości Joela Shield)
AUTO MILE

siedziba przemysłu samochodowego w Bostonie od ponad połowy wiek był tak zwany Auto Mile, który był częścią Commonwealth i Brighton Avenues leżącej między B. U. Bridge i Allston ’ s Union Square. Założycielem Auto Mile był fascynujący Alvan Tufts Fuller (1878-1958), pochodzący z Malden w stanie Massachusetts, który był główną postacią zarówno w biznesowej, jak i politycznej historii Massachusetts. Po podróży do Europy w 1900 roku w celu zbadania szybko rozwijającego się tam przemysłu samochodowego, ambitny przedsiębiorca przekonał firmę Packard Motor Company Z Detroit w stanie Michigan, aby uczynić go swoim wyłącznym dystrybutorem w rejonie Bostonu. Rok później dodał agencję Cadillac do swojego salonu. W 1908 roku Fuller postanowił przenieść swój rosnący salon do niezabudowanego traktu na skrzyżowaniu Commonwealth i Brighton Avenues w Allston, lokalizacji znanej, przez dziwny zbieg okoliczności, jako Packard ’ s Corner, która została nazwana na cześć znanej stajni i szkoły jeździeckiej prowadzonej przez Johna D. Packarda, znajdującej się przy 25 Brighton Avenue. W tej lokalizacji Packard Corner Fuller założył pierwszy połączony salon sprzedaży samochodów i stację serwisową w Nowej Anglii. Ogromny obiekt składał się z salonu sprzedaży i biur na poziomie gruntu, a pozostała część budynku zapewniała zaplecze montażowe, magazynowe i naprawcze.
nawet w głębi spowolnienia gospodarczego, w 1932 roku Auto Mile było domem dla nie mniej niż pięćdziesięciu czterech dealerów samochodowych specjalizujących się w połączeniu nowych, używanych i komercyjnych pojazdów, dealerów sprzedających wszystkie poniższe marki, z których wiele już nie istnieje: Auburn, Cord, Oldsmobile, Ford, Hupmobile, Cadillac, Franklin, LaSalle, Pontiac, Chevrolet, Chrysler, Plymouth, Reo, Nash, Buick, Packard, Pierce-Arrow, Rolls-Royce, Studebaker i Stutz. Najbardziej pamiętną z wielu innowacji, które zainicjował Alvan Fuller, były otwarte domy, które jego firma Packard Motor organizowała corocznie w urodziny Waszyngtonu, dając klientom możliwość obejrzenia najnowszych modeli i zaplanowania przyszłych zakupów samochodów. Auto Mile szybko upadło pod koniec lat 70., gdy wielu dealerów przeniosło swoje zakłady do bardziej dostępnych lokalizacji podmiejskich. < kliknij tutaj> aby uzyskać więcej informacji na temat Alvana Fullera i Auto Mile.

Salon Packard przy 1709 Commonwealth Ave zbudowany przez Alvana T. Fullera w kilku etapach między 1909 a 1930.

Budynek Packard w 1940 roku rozszerzył się na prawo od pierwotnego budynku powyżej (dzięki uprzejmości historycznej Nowej Anglii)

1922 Packard

Reklama Packard w 1923 Boston Globe

Packard Ad

skrzyżowanie Comm i Brighton Ave c1960. Uwaga Demambro Electronics na 1095 Comm Ave, który zamknięty około 1970. Była to siedziba firmy, która została otwarta w 1953 roku i była największym dystrybutorem części elektronicznych na wschód od Chicago w tym czasie. Budynek Packard po prawej stronie w c1960 stał się domem dealera Clark and White Lincoln Mercury. Obecnie mieści się w nim kondominium.

Widok Packard ’ s Corner patrząc na zachód w 1930 roku. Znak na budynku Packard reklamuje cenę 2275 dolarów za Packarda.

Commonwealth Chevy at 949 Comm Ave c1920s

Commonwealth Chevy at 949 Comm Ave. Zanotuj numer telefonu na drzwiach.

Commonwealth Chevy at 1065 Comm Ave 1930. To jest teraz rynek gwiazd.

Wnętrze Commonwealth Chevy przy 1063 Comm Ave (dzięki uprzejmości Boston University)

Coombs Ford at 996 Comm Ave c1960 (dzięki uprzejmości Uniwersytetu Bostońskiego)

Herb Connolly Buick na rogu Comm Ave i Babcock St

Ellis The Rim Man store at Comm Ave and Babcock St c1960

Allston Golf Club House założona w 1890 roku, gdzie Bu pole Nickerson jest dziś. < kliknij tutaj> aby uzyskać więcej informacji.

Braves Field w 1933. Comm Ave jest na górze, a Zbrojownia po lewej. W latach 1915-1952 Braves było siedzibą Narodowej Ligi baseballowej Boston Braves. W 1952 roku Braves przenieśli się do Milwaukee, a następnie do Atlanty. Obecnie jest to miejsce, w którym znajduje się Nickerson Field Uniwersytetu Bostońskiego. < kliknij tutaj> aby uzyskać więcej informacji.

Wózek serwis Braves pole obok Zbrojowni na Comm Ave

Zbrojownia Commonwealth była zbrojownią Gwardii Narodowej Massachusetts. Został zbudowany na skrzyżowaniu Harry Agganis Way i Commonwealth Avenue w Bostonie w stanie Massachusetts w latach 1914-1915. Została zburzona w 2002 roku, a w 2004 roku zastąpiona przez Bu ’ s Agganis Arena.

Pontiac Village w latach 60. przy 860 Commonwealth Ave

Noyes Buick przy 855 Comm Ave W latach 30.

Wnętrze Noyes Buick

Bu 's College of Fine Arts mieści się obecnie w budynku, który był Noyes Buick

Howard Johnson obok Mostu BU na Comm Ave (dzięki uprzejmości MIT)

Howard Johnson’ s at the Bu Bridge at Comm Ave

most BU w 1930 roku. W tym czasie nosił nazwę Chata Farm bridge. Nazwa „Cottage Farm” wywodzi się od popularnego wówczas angielskiego stylu budowy domku i związanego z nim stylu życia gentelleen Country living. Obszar Brookline naprzeciwko mostu został nazwany Cottage Farm. Budynek na dole był fabryką montażową Forda na Memorial Drive

nowsze Zdjęcie niż to powyżej pokazujące Storrow Drive, który został zbudowany w 1951 roku, który teraz przechodzi pod mostem BU.

budynek ten był znany jako Cadillac Petera Fullera naprzeciwko mostu BU. Peter był synem Alvina Fullera. Obecnie jest własnością BU.

salon Nash przy 640 Comm Ave (dzięki uprzejmości Uniwersytetu Bostońskiego)

Reklama Nash Rambler z 1913

budynek dealera Nasha jest obecnie Kolegium komunikacji BU

Comm Ave patrząc na zachód w 1925. Kenmore Sq będzie w prawym dolnym rogu. Cambridge jest po prawej

Zbliżenie powyższego zdjęcia. Zwróć uwagę na Most na górze, który poprzedzał obecną konstrukcję mostu BU. Most po prawej już nie istnieje i wydaje się być przedłużeniem ulicy Mariackiej. Zauważ, jak nierozwinięty Comm Ave jest w 1925, gdzie kampus BU jest dziś.

Comm Ave patrząc na wschód od bu Bridge (dzięki uprzejmości Boston University)
Historia Boston University

między 1920 i 1928, Boston University kupił 15 akrów ziemi, które zostały odzyskane z rzeki przez Riverfront Improvement Association. Plany budowy nadrzecznego czworoboku z gotycką wieżą administracyjną wzorowaną na” Old Boston Stump ” w Bostonie w Anglii zostały cofnięte pod koniec lat 20., kiedy Państwowa Komisja dystryktu Metropolitalnego wykorzystała wywłaszczenie do przejęcia terenów nadrzecznych pod Storrow Drive. Ten plan kampusu nigdy nie został zrealizowany, ale czwarty prezydent BU, Daniel L. Marsh, prowadził serię kampanii pozyskiwania funduszy (przerwane zarówno przez Wielki Kryzys I II Wojnę Światową) stopniowo wypełnić w nowym kampusie Uniwersytetu. Kampus Charles River został zainaugurowany w1938 z położeniem kamienia węgielnego pod Charles Hayden Memorial Building, w którym mieści się College of Business Administration.

Bu ’ S Charles Hayden Memorial Building on Comm Ave 1940s

wejście do metra trolejbusowego przed Kenmore Sq 1940

Kenmore Square patrząc na wschód 1930

Kenmore Square lata 60-te

Comm Ave na wschód od Kenmore Sq w 1912

Comm Ave patrząc na zachód w kierunku Kenmore Square 1910 (dzięki uprzejmości Boston Public Library)

sekcja Charlesgate Z Comm Ave na wschód od Kenmore Square w latach 30. Massachusetts Ave jest w prawym górnym rogu, zanim zbudowano przejście podziemne. To tutaj znajduje się dziś wiadukt Bowkera (dzięki uprzejmości przyjaciół Charlesgate)

1870 rysunek Comm Ave W tylnej Zatoce

Back Bay development in progress

komunikator na zapleczu 1900. Wieża po prawej stronie jest pierwszym Kościołem Baptystów przy Clarendon St. (Dzięki uprzejmości Boston Public Library)

Comm Ave at Dartmouth St 1874

Governor Ames home at 355 Comm Ave at Massachusetts Ave in the Back Bay

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

Previous post Fuss-Free Sticky BBQ Tempeh
Next post Szkoła spawania