celem niniejszego artykułu jest zbudowanie teoretycznego modelu hybrydowego silnika rakietowego/silnika i jego Walidacja na podstawie wyników eksperymentów. Praca przybliża główne problemy silnika hybrydowego: skalowalność, stabilność/sterowalność parametrów roboczych i zwiększenie szybkości regresji paliwa stałego. Na początku skupiamy się na teoretycznych modelach hybrydowego silnika rakietowego i porównujemy wyniki z już dostępnymi danymi eksperymentalnymi z różnych grup badawczych. Podstawowy model obliczeniowy jest prezentowany wraz z wynikami algorytmu numerycznego opartego na modelu obliczeniowym. Przedstawiamy teoretyczne prognozy dla kilku komercyjnych hybrydowych silników rakietowych, o różnych skalach i porównujemy je z eksperymentalnymi pomiarami tych hybrydowych silników rakietowych. Następnie artykuł koncentruje się na koncepcji silnika rakietowego tribrid, który poprzez dodatkowy wtrysk paliwa ciekłego może poprawić sterowność ciągu. Przedstawiono również uzupełniający model obliczeniowy w celu oszacowania wzrostu szybkości regresji paliwa stałego domieszkowanego utleniaczem. Wreszcie, stabilność hybrydowego silnika rakietowego jest badana za pomocą teorii Liapunowa. Uzyskane współczynniki stabilności są zależne od parametrów spalania, podczas gdy matryce stabilności i Dowodzenia są identyfikowane. W pracy przedstawiono dokładnie dane wejściowe modelu, co zapewnia powtarzalność wyników numerycznych przez niezależnych badaczy.