Nauka jazdy na motocyklu to ekscytująca nowa przygoda, ale na początku może wydawać się trochę przytłaczająca, jeśli nigdy nie byłeś w ich pobliżu. Motocykl jest dość prostym systemem w obsłudze i stanie się dożywotnim hobby, gdy nauczysz się tego robić. W tym artykule opiszę wam jak działa motocykl.
jak działa motocykl? Podczas pracy silnika wał korbowy wewnątrz silnika obraca zębatkę. Gdy ta przednia zębatka obraca się, obraca łańcuch, który jest połączony z tylną zębatką. Tylna zębatka obraca tylne koło, które napędza motocykl do przodu.
w silniku i skrzyni biegów dzieje się oczywiście wiele innych drobiazgów. Jako inżynier mogę w prosty sposób opisać, jak działa motocykl.
silnik i wał korbowy
wał korbowy znajduje się w pobliżu dna silników motocyklowych. Termin rpm (obroty na minutę) pochodzi od pomiaru ilości razy wał korbowy wykonuje pełny obrót w ciągu jednej minuty. Więc kiedy podkręcisz swój motocykl i zwiększysz obroty, oznacza to, że wał korbowy wiruje szybciej.
wał korbowy jest obracany przez ruch tłoków i korbowodów, które znajdują się tuż nad nim w silniku. Tłoki są przesuwane w górę iw dół, gdy paliwo i powietrze są spalane wewnątrz cylindra. Gdy tłok porusza się w dół, obraca wał korbowy. Tak długo, jak silnik pracuje, Twój wał korbowy się kręci.
wszystkie silniki spalinowe działają prawie tak samo, więc jeśli możesz dowiedzieć się, jak działa prosty silnik motocyklowy, pomoże Ci to lepiej zrozumieć silnik w samochodzie. Ten w Twoim samochodzie jest trochę większy.
obrót wału korbowego jest tym, co ostatecznie obraca tylne koło. Ale aby móc kontrolować ilość mocy, która jest przenoszona na tylne koło, każdy motocykl musi mieć sprzęgło i kilka biegów. Sprzęgło składa się z około 4 lub 5 chudych tarcz, które ściskają się i oddzielają, aby przenieść moc z wału korbowego na tylne koło.
Sprzęgło
uchwyt sprzęgła jest zwykle lewym uchwytem w motocyklach. Kiedy pociągniesz za dźwignię, oddziela ona tarcze sprzęgła i pozwala wybrać, który bieg chcesz. Za każdym razem, gdy zmieniasz bieg, musisz pociągnąć dźwignię sprzęgła. Jeśli nie, zepsujesz swoją transmisję, co jest kosztowną poprawką.
aby motocykl początkowo się poruszał, musisz umieścić go na pierwszym biegu. Odbywa się to poprzez pociągnięcie dźwigni sprzęgła i wciśnięcie dźwigni zmiany biegów w dół jednym kliknięciem. Dźwignia Zmiany Biegów jest zwykle za lewą stopę. Zawsze wiesz, w jakim biegu jesteś, licząc kliknięcia. Jeśli chcesz przejść z pierwszego biegu na drugi bieg, kliknij go raz.
większość motocykli ma 5 biegów, więc po prostu klikasz na dźwignię zmiany biegów, gdy Twoje obroty są wysokie i musisz się przesunąć.
skrzynia biegów
skrzynia biegów motocykla działa tak samo jak ręczna skrzynia biegów w samochodzie. Pociągasz sprzęgło, wybierasz bieg, a następnie powoli wypuszczasz sprzęgło, podczas gdy dajesz mu przepustnicę, aby nie przeciągało. Przekładnia to seria kół zębatych o różnych rozmiarach, a te koła zębate o różnych rozmiarach określają, jak szybko możesz jechać.
na motocyklu należy zawsze startować na pierwszym biegu. Uruchomienie na dowolnym biegu wyżej spowoduje jego przeciągnięcie i jest szkodliwe dla sprzęgła. Gdy obroty osiągną wysoki poziom na 1. biegu, pociągasz sprzęgło, przechodzisz na drugi bieg i powoli wypuszczasz sprzęgło. Powtórz ten proces dla wszystkich biegów.
gaźniki i wtryskiwacze paliwa
żaden artykuł o tym, jak działa motocykl, nie jest kompletny bez zrozumienia, jak uruchomić motocykl w pierwszej kolejności. Aby motocykl mógł wystartować, potrzebuje paliwa, powietrza i iskry. Paliwo jest wtryskiwane do silnika jedną z dwóch metod. Większość starszych motocykli używa gaźników, a większość nowoczesnych (2005 i nowsze) motocykli ma wtrysk paliwa.
Gaźnik pobiera paliwo ze zbiornika paliwa przez jeden lub dwa małe przewody. Gaźnik tryska niewielką ilością paliwa i wpycha powietrze do komory spalania silnika. Paliwo i powietrze są mieszane, a następnie świeca zapłonowa zapala paliwo/powietrze do małego wybuchu w komorze spalania. Spalanie popycha tłok w dół i obraca wał korbowy.
motocykle z wtryskiem paliwa są bardziej niezawodne i łatwiejsze do uruchomienia w każdych warunkach temperaturowych. Gaźniki mają problemy, gdy są naprawdę gorące lub naprawdę zimne, ale wahania temperatury nie wpływają na wtrysk paliwa, ponieważ komputer może kontrolować przepływ paliwa. Motocykle z gaźnikiem nie mają komputera do kontroli paliwa.
wtrysk paliwa oznacza po prostu, że paliwo jest pod ciśnieniem i mocniej wtryskiwane do komory spalania, podczas gdy gaźniki zależą od mocy ssania silnika, aby wciągnąć paliwo i powietrze.
motocykle mają zwykle od jednego do czterech cylindrów. Tak więc ta sekwencja spalania może następować 4 razy z rzędu bardzo szybko, w kółko. Jeśli więc ktoś mówi, że ma czterocylindrowy to znaczy, że w jego silniku są 4 komory spalania i 4 tłoki.
zaczynając od stojaka
wszystkie motocykle są uruchamiane elektrycznie lub kick start. Elektryczny motocykl startowy ma mały przycisk na jednym z ręcznych elementów sterujących, który pozwoli wysłać moc na start i obrócić silnik, powodując jego uruchomienie. Ale wiele starszych motocykli i motocykli dirtowych ma tylko kickstart. Jest to dźwignia po prawej stronie motocykla, która łączy się za pomocą prawego kołka.
kickstarter wymaga trochę praktyki, aby się przyzwyczaić. Ustaw motocykl w pozycji neutralnej, klikając dźwignię zmiany biegów w dół, a następnie w górę o połowę. Będziesz wiedział, że motocykl jest w stanie neutralnym, jeśli jesteś w stanie łatwo przetoczyć motocykl do przodu i do tyłu. Nie uruchamiaj motocykla, gdy jest na biegu. Może toczyć motocykl do przodu i sprawiają, że przewraca się, widziałem ludzi robią to wiele razy.
w przypadku motocykli z rozruchem elektrycznym zawsze upewnij się, że jesteś neutralny podczas uruchamiania. Niektóre motocykle lurch do przodu po naciśnięciu przycisku start i można rozbić się w coś. Ze względów bezpieczeństwa upewnij się, że zawsze uruchamiasz motocykl w neutralnym położeniu.
następną rzeczą, o której należy się dowiedzieć, jest to, jak przyspieszyć z pozycji stojącej. Po uruchomieniu motocykla i w trybie neutralnym pociągasz dźwignię sprzęgła lewą ręką i raz klikasz dźwignię zmiany biegów w dół. Możesz poczuć kliknięcie, jeśli masz to dobrze.
po kliknięciu na pierwszy bieg powoli puszczasz dźwignię sprzęgła i powoli przekręcasz przepustnicę (prawą kierownicę). Słowo kluczowe jest powoli. Nie daj mu dużo przepustnicy lub ryzykujesz zrobienie wheelie i utratę kontroli.
równowaga motocykla jest taka sama jak roweru. Więc jeśli nie wiesz, jak jeździć na rowerze, nie próbuj jeździć na motocyklu, powinieneś nauczyć się jeździć na rowerze, aby przyzwyczaić się do technik równoważenia. Gdy powoli przyspieszasz, połóż obie stopy na stopach. Prawa stopa kontroluje tylny hamulec, a prawa ręka kontroluje przedni hamulec.
rzeczy do ćwiczeń
powoli na początku i po prostu trzymaj się pierwszego biegu. Dowiedz się, jak prawidłowo balansować i ćwiczyć takie rzeczy, jak zatrzymywanie się i uruchamianie, skręcanie w lewo i w prawo oraz Używanie elementów sterujących ręką, takich jak klakson i kierunkowskazy. Naucz się tych prostych rzeczy, zanim spróbujesz iść szybciej. Musisz zatrzymać motocykl kilka razy (lub wiele razy), gdy uczysz się, jak uruchamiać i zatrzymywać.
bardzo ważną rzeczą do Ćwiczenia jest sterowanie. Sterowanie na motocyklu jest dwojakie. Musisz obrócić kierownicę jak normalny rower, ale musisz także przechylić swoją wagę na zakręty.
starając się utrzymać swoje ciało prosto w górę podczas kolei jest niebezpieczne i może sprawić, że stracisz równowagę i wraku. Zawsze pochyl się na motocyklu. Przyzwyczajenie się do tego wymaga praktyki. Znajdź duży pusty parking w pobliżu domu i ćwicz skręcanie i manewry.
jak bezpiecznie hamować i zatrzymywać
jak wspomniano wcześniej, w motocyklu są dwa hamulce. Prawa stopa kontroluje tylny hamulec, a prawa ręka kontroluje przedni hamulec. Kiedy chcesz zwolnić, bardzo ważne jest, aby zastosować równe ciśnienie do obu hamulców. Hamowanie tylko jednym lub drugim jest niebezpieczne i może spowodować awarię.
hamowanie tylko przednim hamulcem może spowodować, że przejdziesz nad kierownicą i stracisz kontrolę, podczas gdy tylko hamowanie tylnym hamulcem może spowodować poślizg tylnej opony i popchnięcie na bok.
większość nowoczesnych motocykli posiada hamulce tarczowe. Hamulce tarczowe są zwykle stalowymi lub ceramicznymi kółkami, a po pociągnięciu dźwigni hamulca znajduje się mała klocek, który ściska po obu stronach tej tarczy i spowalnia motocykl.
większość starszych motocykli ma hamulce bębnowe. Działają w podobny sposób, ale zamiast wciskać się na dysk, klocki wypychają się i Na Zewnątrz Na obracające się koło. Nie są one tak skuteczne.
podobne pytania
Dlaczego mój Motocykl nie odpala? Najczęstsze powody, dla których motocykl nie uruchamia się, są zwykle proste. Upewnij się, że jest w stanie neutralnym, sprawdź, czy nie ma przepalonych bezpieczników, upewnij się, że masz paliwo i upewnij się, że klucz jest włączony. Zobacz więcej w naszym artykule 13 powodów, dla których twój motocykl nie uruchamia się.
jak działa Stojan motocykla? Stojan to owinięta cewka przewodów z wirującym magnesem pośrodku. Gdy magnes obraca się, tworzy indukowany magnetycznie ładunek w cewce, a ładunek jest wysyłany w celu naładowania akumulatora i zasilania systemów motocykla, takich jak światła i klakson. Kliknij tutaj, aby zobaczyć nasz artykuł, aby dowiedzieć się więcej o tym, jak działa Stojan.